Motos rusas



Motos rusas / Restauración de mi k-650 por Gatazomad

#1 2015-06-21 23:47:27

Gatazomad
Motociclista
Registrado: 2015-04-20
Mensajes: 38

Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Buenas noches, después de tres meses creo que es el momento de abrir un nuevo tema para mi restauración smile

Como bien he dicho llevo unos 3 meses con una K-650 que compre en Gandia, al conocido comerciante lituano. La compre junto a mi amigo Gsus, que también anda por el foro. Como no tenia mucho dinero opte por una que tenia bastante curro, la moto arrancaba, pero estaba pintada a brocha, no frenaba, no tenia asiento del sidecar, por lo que vi las marchas estaban bastante mal y no desembragaba.

http://i.imgur.com/yTRjptyl.jpg
http://i.imgur.com/HeSGXozl.jpg
http://i.imgur.com/OfJT9Udl.jpg
http://i.imgur.com/HJ1CAcFl.jpg
http://i.imgur.com/2q8Oc1yl.jpg
http://i.imgur.com/gpcGP8al.jpg

Bueno nada mas llegar, me puse a desmontarla hasta dejarla en el esqueleto. En este punto llego la primera sorpresa, cuando vacié el aceite de la caja de cambios me quede sorprendido, no salio aceite si no agua, por lo menos 2 litros de agua, se le había colado por el reten de la salida al cardan, el interior no estaba tan mal como prometía, pero me va a tocar cambiar todos los rodamientos. También saque el motor, le desmonte la tapa frontal, vi que el reten de los platinos perdía aceite y por lo demás parecía estar bien, desmonte las culatas y los cilindros, estaban bien, sin rayones pero la culata tenia rota la rosca del colector de escape, pero parece que no le afecta demasiado.

La caja de cambios nada mas abrirla:
http://i.imgur.com/K6Yd9YJl.jpg
http://i.imgur.com/uOQyptyl.jpg


Reparación del deposito:
http://i.imgur.com/H53eUGDl.jpg

Desarmando la moto:
http://i.imgur.com/FJT6c2rl.jpg
http://i.imgur.com/VyX1pU1l.jpg


Desmontando la horquilla, a ver si alguien me puede decir como se sueltan los muelles esos:
http://i.imgur.com/o2baaeKl.jpg

Motor y culata rota (creo que no afecta a nada)
http://i.imgur.com/9k5MAL7l.jpg
http://i.imgur.com/LuJ6WHjl.jpg




Y esto es lo que he hecho hoy, he pintado el bastidor y el basculante, por cierto sacar el basculante es la muerte, el pasador estaba mas que agarrarrotado, pero después de unas 3 horas, litros y litros de 3 en 1 y miles de martillazos acabo saliendo. La he pintado de manera un poco cutre, pero parece que ha quedado bien, he alisado toda la pintura antigua, quitando la que estaba en mal estado y le he aplicado encima imprimación con brocha, finalmente respetando todos los tiempos de secado le he dado dos capas de pintura en espray negro mate de buena calidad, ha quedado mejor de lo que esperaba.

http://i.imgur.com/4nNI0Del.jpg

Finalmente he pintado el faro con la pintura final, para ver si me convencía el color, y si, va a ser gris grafito mate metalizado

http://i.imgur.com/svZ4RCkl.jpg
http://i.imgur.com/Z49VuSll.jpg


Bueno y de momento eso es todo, ya os iré contando como avanzo con todo y preguntando las dudas que me vallan surgiendo que no seran pocas, despacio que estoy de exámenes y no le puedo meter caña.

Si me podéis decir que debería revisarla ahora que esta desguazada, piezas que suelan romperse y averías comunes os lo agradecería, así aprovecho y cambio todo lo que me pueda dar problemas en el futuro.

Un saludo!!

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#2 2016-01-03 18:25:34

Gatazomad
Motociclista
Registrado: 2015-04-20
Mensajes: 38

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Bueno, a llovido mucho desde la ultima actualizacion, pero no he tenido demasiado tiempo para actualizar, durante el verano me ha dado tiempo a hacer muchas cosas, la caja de cambios ya esta reparada con rodamientos y juntas nuevas, funciona como un reloj aunque pierde aceite por el tornillo del desengranador de la palanca de arranque, el motor lo he vuelto a montar con juntas nuevas, aunque sigue teniendo poca compresion por lo que tendré que cambiarle cilindros y pistones próximamente, aunque funciona mas o menos bien, el embrague lo repare cambiándole la varilla de empuje por una nueva.

Juntas nuevas.
http://i.imgur.com/lVSUudzl.jpg

Montando cilindros con juntas nuevas
http://i.imgur.com/YSKMeMSl.jpg?1

http://i.imgur.com/1kYYQlyl.jpg

Reglando válvulas

http://i.imgur.com/0r3yc7gl.jpg
Puliendo tapas de balancines
http://i.imgur.com/lcAcdUHl.jpg

Cambiando junta del carter
http://i.imgur.com/B9Fft6ql.jpg

Motor terminado (de momento)
http://i.imgur.com/4XbY7lzl.jpg

Cambiando retenes de la corona trasera de la trasmisión
http://i.imgur.com/nMxsigdl.jpg

http://i.imgur.com/kNvhMDnl.jpg

Los carburadores estaban doblados por lo que tuve que lijarlos hasta dejarlos planos
http://i.imgur.com/kHiVTlC.jpg

Limpiando carburadores con zotal
http://i.imgur.com/rFVg5P1l.jpg

Limpiando suspensión delantera
http://i.imgur.com/H0mIzh9l.jpg

Pintando suspension
http://i.imgur.com/IhE7gpLl.jpg

Pintando embellecedores de la suspension
http://i.imgur.com/bokzJr8l.jpg

Comenzamos con el montaje, la horquilla delantera es un dolor de muelas.
http://i.imgur.com/Ak0jlnyl.jpg?1

Las bolas de los rodamientos no dejan de salirse ¬¬
http://i.imgur.com/l0TAPGtl.jpg

Va tomando forma
http://i.imgur.com/gA30x6dl.jpg

Colocando el motor
http://i.imgur.com/nUQSD29l.jpg

Montando la dinamo (Ahora mismo vuelve a estar desmontada para un cambio de escobillas)
http://i.imgur.com/u7dzYBol.jpg

Tomando forma
http://i.imgur.com/jT8W91bl.jpg?1

http://i.imgur.com/3hTiz3el.jpg

http://i.imgur.com/jc1rHVyl.jpg?1

Aun le queda mucho, pero de momento este es el resultado, próximamente me pondré con el sidecar, falta cromar los escapes, restaurar las llantas/tambores y darle la capa de pintura final (al depósito guardabarros y faro ya que no he decidido aun el color).

http://i.imgur.com/O4MQp4P.jpg

Creo que voy a abrir un nuevo hilo de seguimiento ya que no me deja subir mas fotos.

Primer arranque
[YOUTUBE]ekDwJhbUIeE[/YOUTUBE]
Primera vuelta (obscuro, solo se ven las llamas saliendo de los cilindros jaja)
[YOUTUBE]n5CUcGZnZqM[/YOUTUBE]

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#3 2016-01-03 18:27:02

Gatazomad
Motociclista
Registrado: 2015-04-20
Mensajes: 38

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Bueno, tras mucho mirar talleres de chapa y pintura y comprobar que pintar una moto es incluso mas caro que pintar un coche me he animado y he decidido aprender a pintar, y he de decir que para ser la primera vez que pinto con pistola no me ha quedado nada mal. Inicialmente pinté la moto con plastidip temporalmente, hasta que ahorrase para pintar la moto en un taller, pero como resultó que la gasolina derretía el plastidip el resultado fue desastroso, a si que me compre una pistola HVLP, la mas barata de la marca Sagola, 27e me costo y estoy muy contento con el resultado que me ha dado. En principio quería una moto negro mate, pero después de verla con plastidip no me convencía, a si que decidí darle un cambio radical y pintarla Gris Antracita de las llantas del Clio Sport de renault (205-110 antracita turini)

Desmontaje de las llantas para pintarlas, en esta moto los aros de las llantas siempre son del color de la moto a si que me toca pintarlos de gris (aun no puedo pintarlas ya que necesitan un buen granallado a si que simplemente me he limitado a desmontar "cuidadosamente" lo radios de dos de las 4 ruedas).
http://i.imgur.com/QA4Qcnbl.jpg

Desmontando bañera (o como se llame) del sidecar, de momento esto lo he dejado para mas adelante, pero lo he quitado el oxido y le he dado una capa de pintura protectora de oxido al suelo, estos fueron los únicos tornillos que me dieron guerra, finalmente los tuve que cortar con radial

http://i.imgur.com/gJRqkCul.jpg
http://i.imgur.com/TXjqcA4l.jpg


Mande los faros a cromar, estaban en un estado lamentable con alguna perforación, los del taller de cromados han hecho lo que han podido pero han quedado bastante bien por los 15 eurillos que me han costado, no son los originales creo, pero me gustan y son de la época.

antes
http://i.imgur.com/Ng2YtSfl.jpg
después
http://i.imgur.com/dmlF0vYl.jpg

Preparando el deposito para pintarlo (El trabajo mas dificil, mucho mas que aplicar la pintura, el mas mínimo rayón se ve una vez pintado, de hecho se ven muchos si te acercas)
http://i.imgur.com/UWBwCDul.jpg

Aplicando la pintura al deposito y a las distintas piezas (polla incluida en el fondo :qmeparto:)
http://i.imgur.com/xmumaJol.jpg
http://i.imgur.com/Qh5vk3Kl.jpg

Secado por infrarrojos
http://i.imgur.com/ZWMulRPl.jpg

Dejando curar la pintura dentro de casa ya que en el garaje hace un frio letal
http://i.imgur.com/s6oy0efl.jpg

Empezamos a montar piezas y a hacer la instalación eléctrica, pasar el cable por la canaleta del guardabarros fue una odisea ya que alguien había dado un punto de soldadura con un soldador de barco o algo así y había traspasado al interior del conducto.

http://i.imgur.com/b16vuMdl.jpg
http://i.imgur.com/8YDQBa9l.jpg
http://i.imgur.com/hJ0CrEDl.jpg

Comienza a tomar forma

http://i.imgur.com/U6I5antl.jpg

Y este es el resultado final a falta del sidecar, las llantas y el guardabarros delantero que esta en muy mal estado y no se muy bien que hacer con el:
http://i.imgur.com/4s4mWZS.jpg
http://i.imgur.com/7NHBbzg.jpg
http://i.imgur.com/qgjiNTn.jpg
http://i.imgur.com/aFutCHB.jpg


[SIZE="6"]Actualizacion (17/05/17)[/SIZE]


Bueno, tras muchos meses de estancamiento, por falta de tiempo y dinero, continuo con la restauración.


En la ultima actualización, estaba reparando el sidecar, tarea que se convirtió en un trabajo de chinos, se ve que el antiguo dueño soviético, debió tener un accidente paseando por la estepa rusa, probablemente se salio de la carretera tras esquivar a un oso, con la mala suerte de que callo por un terraplén dando miles de vueltas campana.... , y la chapa estaba mas arrugada que el calzoncillo de un taxista, a parte de tener soldaduras hechas con algún soldador comunista de tanques, con cordones tan gruesos como los brazos de swacheneger. Bueno el caso es que tras gastar un millón de lijas, toneladas de masilla, dar millones de martillazo, decidí aceptar que jamas quedaría perfecto, y que las arrugas formaban parte de su historia, a si que finalmente lo pinté.

http://i.imgur.com/xnssAgU.jpg?1

http://i.imgur.com/QuAXYed.jpg

El suelo lo pinte con antigravilla, y la verdad quedo genial, no conocia esta pintura pero es maravillosa.
http://i.imgur.com/ZqgHSWp.jpg

El interior también lo pinte con antigravilla:

http://i.imgur.com/FQEYCQR.jpg

http://i.imgur.com/savklk1.jpg

Y este es el resultado final:

http://i.imgur.com/bISdncA.jpg

http://i.imgur.com/l1KYfDY.jpg

http://i.imgur.com/8JIvDLI.jpg

También tengo listo el cuentakilómetros

http://i.imgur.com/jF1IECH.jpg

Este fin de semana intentare pintar el guardabarros delantero de la moto y el del sidecar, también pintare los aros de llanta e "intentare" radiar las ruedas, montare el cuentakilómetros e instalare (si llegan tiempo) pistones y cilindros nuevos. La semana que viene espero que me llegue el asiento nuevo. Ya os iré contando


[SIZE="6"]Actualizacion (12/09/18)[/SIZE]



Bueno esta actualización será un poco más sosa, pero sin duda una de las más importantes, después de muchísimo tiempo sin hacer nada, debido a que me he mudado a valencia y he tenido todo un año el proyecto parado, es hora de continuar con el.

Hoy mismo me puesto en contacto con el ingeniero que me va a llevar todo el tema de papeleos, y este fin de semana me traeré la moto de Avila a Valencia.

Os cuento como va el papeleo, ya que es algo muy complicado, tedioso, caro y lento...

Lo que se necesita:

1.Demostrar que la moto es tuya, parece una tontería, pero no es nada sencillo ya que el contrato de venta del vendedor,  no es el titular del vehículo ya que el las compra en países de la antigua URRS, como "chatarra" y una vez en España nos la vende, por lo que para la administración no es de él (ni de él ni de nadie ya que no hay registros en tráfico). ¿Cual es la solución? Una es realizar un acta notarial con dos testigos que digan que la moto es tuya desde hace mucho tiempo, y la segunda un contrato de compraventa anterior a 6 años, ya que nuestra ley nos permite adquirir una propiedad de un mueble si este esta en nuestra posesión durante 6 o más años.

2. Una ficha técnica reducida, otra vez a pasar por caja, no es como una ficha técnica reducida normal, ya que no es un vehículo común y tiene que realizarla un ingeniero, venir fotografiar la moto, realizar medidas etc. ..
3. Un informe de un Club automovilístico federado, el cual certifica que el vehículo es original, también indica las características de este, indica posibles restricciones de circulación (en este caso ninguna) y las pruebas de la itv que no tiene que realizar (en mi caso, prueba de frenado, de holguras, retrovisores, emisiones, intermitentes etc)
4. Un laboratorio, con la documentación anterior, tiene que realizar un informe confirmando todo lo anterior

5. Cuando se tiene todo esto, se presenta la documentación en industria, la cual tiene que aprovar el trámite (depende de la comunidad autónoma, esto puede tardar desde 1 mes a más de un año, en algunas nisiquiera se realiza el trámite, en La comunidad valencia el tiempo de espera son unos 4 meses)

6. Cuando te llega la documentación de industria, puedes ir a la ITV a pasar una inspección prematriculacion

7. Matricular la moto en tráfico.

Bueno, os iré contando novedades. Un saludo!

Os dejo las fotos que envie para el laboratorio y para industria, el espejo (que hay que ponerlo obligatoriamente) se lo quite a mi moto deportiva para la foto, por eso le queda tan mal.

https://i.imgur.com/rdzspCr.jpg
https://imgur.com/QoZU8rc.jpg
https://imgur.com/cnlFWjE.jpg
https://imgur.com/kP49Lc1.jpg

De momento a si se queda otra temporada, ya seguiré actualizando mas adelante!

Modificado por Gatazomad (2019-01-11 01:04:20)

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#4 2016-01-03 18:44:35

schweinhund
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Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Buen trabajo, ojala la mía estuviera así de adelantada.


IMZ M-61

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#5 2016-01-03 18:48:54

Gatazomad
Motociclista
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Mensajes: 38

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Gracias! aun le queda muchísimo, y el trabajo mas grande... sacarle los papeles. Me he dado cuenta de que esta moto lo que mas pide son horas de trabajo... Animo y a darle duro a la tuya que cuando la ves con la primera capa de pintura te emociona muchisimo!

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#6 2016-01-03 18:50:07

Gatazomad
Motociclista
Registrado: 2015-04-20
Mensajes: 38

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Por cierto, ¿alguno sabe de donde han salido los pilotos traseros que tengo? ¿cuales son los que debería llevar? la verdad es que me gustan

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#7 2016-01-03 18:54:39

schweinhund
Motociclista
Ubicación: Albacete
Registrado: 2010-09-03
Mensajes: 92

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Si te gustan no le des mas vueltas, quédate con ellos por que no son feos. Creo que tendría que llevar ese que tiene la luz de freno en estrella y la de posición redonda todo en el mismo piloto.


IMZ M-61

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#8 2016-01-05 11:02:46

ROPER
Motociclista
Ubicación: Brunete (Madrid)
Registrado: 2014-07-26
Mensajes: 103

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Vaya currada que te has pegado y me gusta mucho la combinación de pintura que le has puesto. 👏👏
Ánimo con los papeleos y el side que darse vueltas con éstas en primavera es una pasada.👍

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#9 2016-01-05 11:51:12

manchi
Veterano
Ubicación: Zaragoza
Registrado: 2012-03-27
Mensajes: 443

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

Felicidades, te está quedando de lujo.


http://flatfour.free.fr/compt..gif
Ural Sportsman 2011

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#10 2019-01-11 01:05:05

Gatazomad
Motociclista
Registrado: 2015-04-20
Mensajes: 38

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

actualizo despues de una vida

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#11 2019-01-11 07:52:06

pibelo
Veterano
Ubicación: alfaz del pi
Registrado: 2008-10-08
Mensajes: 2814

Re: Restauración de mi k-650 por Gatazomad

preciosa, me encanta el color  wink


http://www.motosrusas.es/foro/uploads/thumbs/99_motorcycle_diaries.jpg
aquellos que padecemos la enfermedad sabemos que una URAL no se adquiere por razones lógicas, se trata de un acto pasional que sólo se puede justificar en términos abstractos, "si esta dudando entre  Ural y otra moto, cómprese la otra"

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