Motos rusas

Bueno, tras mucho mirar talleres de chapa y pintura y comprobar que pintar una moto es incluso mas caro que pintar un coche me he animado y he decidido aprender a pintar, y he de decir que para ser la primera vez que pinto con pistola no me ha quedado nada mal. Inicialmente pinté la moto con plastidip temporalmente, hasta que ahorrase para pintar la moto en un taller, pero como resultó que la gasolina derretía el plastidip el resultado fue desastroso, a si que me compre una pistola HVLP, la mas barata de la marca Sagola, 27e me costo y estoy muy contento con el resultado que me ha dado. En principio quería una moto negro mate, pero después de verla con plastidip no me convencía, a si que decidí darle un cambio radical y pintarla Gris Antracita de las llantas del Clio Sport de renault (205-110 antracita turini)

Desmontaje de las llantas para pintarlas, en esta moto los aros de las llantas siempre son del color de la moto a si que me toca pintarlos de gris (aun no puedo pintarlas ya que necesitan un buen granallado a si que simplemente me he limitado a desmontar "cuidadosamente" lo radios de dos de las 4 ruedas).


Desmontando bañera (o como se llame) del sidecar, de momento esto lo he dejado para mas adelante, pero lo he quitado el oxido y le he dado una capa de pintura protectora de oxido al suelo, estos fueron los únicos tornillos que me dieron guerra, finalmente los tuve que cortar con radial





Mande los faros a cromar, estaban en un estado lamentable con alguna perforación, los del taller de cromados han hecho lo que han podido pero han quedado bastante bien por los 15 eurillos que me han costado, no son los originales creo, pero me gustan y son de la época.

antes

después


Preparando el deposito para pintarlo (El trabajo mas dificil, mucho mas que aplicar la pintura, el mas mínimo rayón se ve una vez pintado, de hecho se ven muchos si te acercas)


Aplicando la pintura al deposito y a las distintas piezas (polla incluida en el fondo :qmeparto:)



Secado por infrarrojos


Dejando curar la pintura dentro de casa ya que en el garaje hace un frio letal


Empezamos a montar piezas y a hacer la instalación eléctrica, pasar el cable por la canaleta del guardabarros fue una odisea ya que alguien había dado un punto de soldadura con un soldador de barco o algo así y había traspasado al interior del conducto.





Comienza a tomar forma



Y este es el resultado final a falta del sidecar, las llantas y el guardabarros delantero que esta en muy mal estado y no se muy bien que hacer con el:






[SIZE="6"]Actualizacion (17/05/17)[/SIZE]

Bueno, tras muchos meses de estancamiento, por falta de tiempo y dinero, continuo con la restauración.


En la ultima actualización, estaba reparando el sidecar, tarea que se convirtió en un trabajo de chinos, se ve que el antiguo dueño soviético, debió tener un accidente paseando por la estepa rusa, probablemente se salio de la carretera tras esquivar a un oso, con la mala suerte de que callo por un terraplén dando miles de vueltas campana.... , y la chapa estaba mas arrugada que el calzoncillo de un taxista, a parte de tener soldaduras hechas con algún soldador comunista de tanques, con cordones tan gruesos como los brazos de swacheneger. Bueno el caso es que tras gastar un millón de lijas, toneladas de masilla, dar millones de martillazo, decidí aceptar que jamas quedaría perfecto, y que las arrugas formaban parte de su historia, a si que finalmente lo pinté.





El suelo lo pinte con antigravilla, y la verdad quedo genial, no conocia esta pintura pero es maravillosa.


El interior también lo pinte con antigravilla:





Y este es el resultado final:







También tengo listo el cuentakilómetros



Este fin de semana intentare pintar el guardabarros delantero de la moto y el del sidecar, también pintare los aros de llanta e "intentare" radiar las ruedas, montare el cuentakilómetros e instalare (si llegan tiempo) pistones y cilindros nuevos. La semana que viene espero que me llegue el asiento nuevo. Ya os iré contando


[SIZE="6"]Actualizacion (12/09/18)[/SIZE]


Bueno esta actualización será un poco más sosa, pero sin duda una de las más importantes, después de muchísimo tiempo sin hacer nada, debido a que me he mudado a valencia y he tenido todo un año el proyecto parado, es hora de continuar con el.

Hoy mismo me puesto en contacto con el ingeniero que me va a llevar todo el tema de papeleos, y este fin de semana me traeré la moto de Avila a Valencia.

Os cuento como va el papeleo, ya que es algo muy complicado, tedioso, caro y lento...

Lo que se necesita:

1.Demostrar que la moto es tuya, parece una tontería, pero no es nada sencillo ya que el contrato de venta del vendedor,  no es el titular del vehículo ya que el las compra en países de la antigua URRS, como "chatarra" y una vez en España nos la vende, por lo que para la administración no es de él (ni de él ni de nadie ya que no hay registros en tráfico). ¿Cual es la solución? Una es realizar un acta notarial con dos testigos que digan que la moto es tuya desde hace mucho tiempo, y la segunda un contrato de compraventa anterior a 6 años, ya que nuestra ley nos permite adquirir una propiedad de un mueble si este esta en nuestra posesión durante 6 o más años.

2. Una ficha técnica reducida, otra vez a pasar por caja, no es como una ficha técnica reducida normal, ya que no es un vehículo común y tiene que realizarla un ingeniero, venir fotografiar la moto, realizar medidas etc. ..
3. Un informe de un Club automovilístico federado, el cual certifica que el vehículo es original, también indica las características de este, indica posibles restricciones de circulación (en este caso ninguna) y las pruebas de la itv que no tiene que realizar (en mi caso, prueba de frenado, de holguras, retrovisores, emisiones, intermitentes etc)
4. Un laboratorio, con la documentación anterior, tiene que realizar un informe confirmando todo lo anterior

5. Cuando se tiene todo esto, se presenta la documentación en industria, la cual tiene que aprovar el trámite (depende de la comunidad autónoma, esto puede tardar desde 1 mes a más de un año, en algunas nisiquiera se realiza el trámite, en La comunidad valencia el tiempo de espera son unos 4 meses)

6. Cuando te llega la documentación de industria, puedes ir a la ITV a pasar una inspección prematriculacion

7. Matricular la moto en tráfico.

Bueno, os iré contando novedades. Un saludo!

Os dejo las fotos que envie para el laboratorio y para industria, el espejo (que hay que ponerlo obligatoriamente) se lo quite a mi moto deportiva para la foto, por eso le queda tan mal.






De momento a si se queda otra temporada, ya seguiré actualizando mas adelante!

Modificado por Gatazomad (2019-01-11 01:04:20)

Gracias! aun le queda muchísimo, y el trabajo mas grande... sacarle los papeles. Me he dado cuenta de que esta moto lo que mas pide son horas de trabajo... Animo y a darle duro a la tuya que cuando la ves con la primera capa de pintura te emociona muchisimo!

Si te gustan no le des mas vueltas, quédate con ellos por que no son feos. Creo que tendría que llevar ese que tiene la luz de freno en estrella y la de posición redonda todo en el mismo piloto.

Felicidades, te está quedando de lujo.

preciosa, me encanta el color