Motos rusas

Que vaya todo bien, suerte, ya nos contarás mañana.

Ya tengo la KMZ en casita....podeis ver un pequeño album en la siguiente dirección, ya le haré mejores fotos....hoy estaba rendido! Eso de subir y bajar una rusa es muy duroooooo

http://www.facebook.com/album.php?aid=2 … 871ef9a0fe

Saludos a todos!

Joseba

Bienvenido joseba.

Por lo que dice homer de las culatas planas de tu moto, tengo entendido que eran las que se usaban en invierno ¿sabéis algún forero si es así?

Gracias a todos por el apoyo, pero la vespa, siendo 2 tiempos, es un juguetito comparando con este motor tan enormeeeee La verdad es que toda ayuda va a ser poca y seguro que en más de algún momento desesperaré

En cuanto al estado, quizá las fotos sean demasiado optimistas...la moto de momento no arranca (mañana probaré con una bateria), tiene grasa y mugre por todos los lados y parece que el manillar, culatas y piezas que debieran ir cromadas/pulidas, han sido pintadas con una especie de pintura gris que quiere emular "algo"...lo que no parece tener son podridos de chapa...pero el motor es algo que me preocupa....

¿Algunos pasos iniciales para arrancarlo por lo menos?

Saludos y thanks!

Homer...you're the man! Mañana a ver si compro el aceite, descubro por donde lo tengo que echar (¿que cantidades?) y pruebo.

La palanca de avance es la que está en la maneta izquierda? y la del aire por donde anda? La batería de 6 voltios,no?

¿Cómo cebo los carburadores? Mi R75/5 no tiene estas cosasssssss!!!!

Ya veis que estoy más perdido que un pulpo en un garaje!!!

Perdonadme y gracias

Joseba

aceites y mas datos que te pueden interesar

Ajuste de Válvulas:
     
Admision.... 0.07 mm   (motor frío)
Escape....... 0.07 mm   (motor frío)


Aceites:

Motor.............. 2 litros 20W50 mineral
Caja Cambio.... Con marcha atras  1.5 l valvulina
                         Sin marcha atrás    0.8 l. valvulina
Filtro aire.........  0.3 litros
Transmisión.....  0.14 litros valvulina
Horquillas ........ 0.16 litros cada


Presion aire ruedas:   

Delantera........ 1.4 (2 personas)
                       1,6 (3 personas)
                       1,8 (carga completa)
Trasera........... 2.0 (2 personas )
                        2.0 (3 personas )
                        2.5 (carga completa)
Sidecar........... 1.6 (2 personas)
                       1.8 (3 personas)
                       2.0 (carga completa)
Recambio = trasera

Modificado por homer (2010-12-28 23:41:34)

homer dijo:

Cebar los carburadores, creo que llevas los k 301 o 302

tienen que ser los K-302
los K-301 son para los motores de válvulas en cabeza y tienen las cubas inclinadas

Efectivamente los carburadores son K-302. Esta tarde he tratado de arrancarla sin éxito:

- La batería está muerta y aún tratando de cargarla, más de lo mismo...a ver si compro una mañana.

- La sirga de la palanca de avance está suelta del lado del motor. ¿Sin accionar esta palanca y con el cable suelto, es posible arrancarla?

- La moto no hace ni amago de explosión

A ver que me decís....de todas formas, he de tomar la decisión de :

a) Arrancarla como sea y ver como suena, para después proceder al despice y restauración.
b) Pasar de arrancarla y empezar a restaurarla directamente.

Lo malo es que ahora ando liado con la Montesa Impala....ya estoy deseando terminarla para empezar con esta (siempre he pecado de impaciente!)

Saludos y gracias por la ayuda!

Joseba

joseba dijo:

La sirga de la palanca de avance está suelta del lado del motor. ¿Sin accionar esta palanca y con el cable suelto, es posible arrancarla?

con la palanca de avance de hecho se controla el "retraso" y no el avance
por defecto la placa de los platinos está en la posición del avance máximo la cual sirve para las revoluciones altas, con la palanca se retrasa el punto de encendido para arrancarla en las bajas/ralentí y después sigue moviéndola depndiente de las revoluciones (aunque soy consciente de que la mayoría no lo hace sino la deja en el punto más avanzado)
volviendo al tema de arranque, si no puedes controlar el punto de encendido con dicha palanca, será bastante difícil arrancarla porque el punto de encendido está demasiado avanzado y la chispa sale mucho antes de lo debido
sin embargo, puedes probar a empujón, quizás así lograrás algo, eso sí con la batería bien cargada y el cableado en orden
por supuesto, comprueba si hay chispa en las bujías, si llega gasolina a los carburadores etc.
¡suerte!

ahi, ahi Admin, sin bateria ni de coña la arrancas, ni siquiera alguna explosion, en cuanto a lo del avance.... pues es como te dice el admin, normalmente casi atras del todo es mas facil arrancarla, no obstante estando delante tambien , es mas dificil, pero lo conseguirás.

¿la luz del chivato se enciende?, ¿las luces?. supongo que no, si es asi ni lo intentes.

Si la has oido arrancar y se paraba seguramente es la bateria.

Mas adelante te tocará reglar las valvulas y la carburacion, jeje, no sabes tu donde te has metido...