Motos rusas

el pedal parece instalado bien aunque de hecho lo comprobarás cuando tengas la caja montada en el bastidor ya que cada moto es un poco diferente

lo que no entiendo muy bien es porque has hecho otro agujero en el medio-piñón de arranque si el muelle se tensa con la tapita delantera...

¿estás seguro que era por el retén y no por las estrías del árbol primario o la pista del retén del mismo desgastada? es que en la mayoría de los casos la fuga es por eso y no por el retén mismo

explícame también lo del agujero adicional del madio-piñón porque tengo entendido que también era uno de los consejos tuyos y ahora tengo mucha curiosidad...

Admin dijo:

el pedal parece instalado bien aunque de hecho lo comprobarás cuando tengas la caja montada en el bastidor ya que cada moto es un poco diferente

lo que no entiendo muy bien es porque has hecho otro agujero en el medio-piñón de arranque si el muelle se tensa con la tapita delantera...

A  mi también me intriga lo del agujero del piñón de arranque, yo lo tenso como dice el admin.

si, no vi otra forma de tensar el muelle, y el medio piñon no llegaba a descansar sobre el tope, Logan me comentó que su palanca se quedaba un poco hacia afuera.

Ahora que lo pienso.... ya entiendo, se sueltan los dos tornillos y se gira media vuelta? ¿pero no será mucho media vuelta?
se me ocurrió esto, y ha funcionado, ya veremos si es suficiente....

Y os parece normal que en determinadas marchas sea imposible girar el primario con la mano, todavía no tiene valvulina pero... ¿puede haber algo mal?

Sobre el retén, he puesto un bueno, de esos azules que tienen dos labios como los...

el primario si solo tienes alojada una punta del eje en su rodamiento,es facil que al girar tienda a abrirse el eje con lo cual es posible que lleguen a coincidir 2 dientes (1 del primario y otro del secundario)y lies un destrozo un poco serio,yo apuntaria la caja de cambio con un par de tornillos y lo probaria con las puntas de los ejes en su sitio,es facil que vaya como la seda sin aceite incluso.

tmgotxi dijo:

si, no vi otra forma de tensar el muelle, y el medio piñon no llegaba a descansar sobre el tope, Logan me comentó que su palanca se quedaba un poco hacia afuera.

Ahora que lo pienso.... ya entiendo, se sueltan los dos tornillos y se gira media vuelta? ¿pero no será mucho media vuelta?

la tapita delantera, la del muelle, se monta después de montar la tapa trasera y sirve especialmente para eso, es decir apretar el muelle del pedal de arranque

Bien, he estado con la caja y por el primario es muy dificil, pero si muevo la brida de salida de la transmisión con la mano, soy capaz de girarla en 4?, 3? y con dificultad la segunda, pero cuando se supone que está en punto muerto gira comos si fuese directa, o sea igual de un lado que de otro, como si no desconectara, ¿a que puede ser debido esto? ¿o es normal?