Motos rusas

Ya pero a mi me gusta que entre dura, si entra fácil tampoco es lo mismo, además yo soy de dnepr las urales.. se ve que son más fáciles.

lo de la uña es coña, no se que coño estaba haciendo y casi se me mete la aleta entre el dedo y la uña, por eso digo que la metí hasta el fondo y grité yo.. jeje

Homer, hoy no respondes, te digo que no tienes puta idéa y me sales con la maneta... cabreate un poco que eres superveterano y se te suben a las barbas

LoganEsLobezno dijo:

Buenas, Tmgotxi.

De lujo.

PD: ... quien dijo que colocar la goma del asiento es fácil, que te eche una mano...
PD2: las gomas actuales de URAL son mucho más 'blandas' y, supongo que con ésas, sí que debe ser más fácil.

yo puse un post el otro dia de como cambiar la goma del asiento,segun se explica parece sencillo.

pero lo de quedarte tirado no es por no tener ni puta idea, es porque tienes una chatarra de moto

Bueno, no es ningun cepillo en particular, son los de las fotos que has puesto versión 2.1 y 2.0, pero sabeindo que estan en las ferreterias y en los chino, pues tambien me vale.

El tema es que las estoy pasando moradas para limpiar las culatas, y ahora sabiendo que con el cepillo se puede, me habeis abierto una nueva venta!!!

Seguire atento tus avances.

Y seguimos con el motor, que gracias a Toni me he esmerado más de lo previsto en las culatas.


y restaurando y limpiando, me falta un vaso de 36 para poder desmontar el cigüeñal..

muchas gracias por el ofrecimiento, pero la pediré en un taller cerca de casa en el que me dejan la llave un momento sin problema, lo que pasa es que siempre necesito las herramientas el fin de semana y me toca esperar.

tmgotxi dijo:

lo que pasa es que siempre necesito las herramientas el fin de semana y me toca esperar.

suele pasar, y tambien que se estropea cuando haces una quedada, y.....

Los rodamientos del cigüeñal son, uno de rodillos (atras) y otro de bolas, nosotros se los hemos cambiado a todas, y no solo esos, todos los del motor y caja de cambios.
Animo.

Hola, saludos a todos, soy nuevo aquí y muy viejo con las motos, me encanta la afición e ímpetu que mostrais con las restauraciones, y que además, sabeis de que va. Sólo quiero apuntar un granito de arena -me extraña que aun no lo hayais hecho- en el tema del pulido de metales aluminio sobretodo, y esque los cepillos rotativos (que van con el taladro) con puas metalicas no son idóneos, ya que rayan y es dificil sacar un buen acabado homogéneo, son infinitamente mejores los de nylon, suelen ser de color rojo, además como son muy flexibles entran en casi todos los sitios. El acabado parece cromo.

Una observación, no se cuanto uso tiene el motor de mi moto, pero el desgaste del arbol de levas y de los taqués es apreciable, no me parece normal el desgaste en la cabeza de los taqués, aún poniéndolos nuevos esto no se solucinaría, yo no voy hacer mucho uso de la moto, aunque quiero que sea fiable, pero para conseguir una moto fiable y para largos trayectos se me ocurren muchas mejoras, la mayoría ya se han comentado, rodamientos, retenes etc, pero hay piezas como las que menciono de la distribución que por poco dinero se pueden llevar a tratar, en las piezas modernas suele ser un tratamiento que llaman cementado, que es superficial y que podría aplicarse a todos los engranajes y piezas a las que se vea un desgaste prematuro, también puede ser que con las tolerancias que tienen estos motores pueda resultar perjudicial por la fragilidad que adquieren las piezas, aunque es peor el mal temple que traen algunas, todo sería consultar el caso concreto con un especialista...
Yo hice un apaño con unos engranajes en la reductora del TT y me dijo el tornero que no había ningún problema, que si la pieza no se podía modificar ellos la enviaban a eliminar el tratamiento que tuviese, luego la torneaban y luego le daban otra vez el tratamiento, al final no fue necesario porque solo estaba tratada la parte exterior donde no teníamos que trabajar.