Motos rusas

Creo que no me expliqué bien, ellos se dedican a llantas de coche, yo me refería a enviarle los tambores, cromados, que yo sepa no hacen.

Bueno, Logan, esta estupendo, un consejillo, los tornillos de la tija superior de la direccion, yo los pondria al reves, con la tuerca por delante, no por nada, es porque asi quizas te toque en el deposito, y esteticamente me gusata mas, si te fijas en la foto del antes esta asi.

Buenas.

Te aconsejo que, una vez cortados, los lijes y cubras con cinta americana - un par de vueltas -, y la goma que sirve de protector para la cámara.

Buenas.

La cinta es para que no entre aire, ni agua, ni llegues a rozar la cinta de goma con las posibles rebabas que hagas al cortar los radios.

Buenas.

En mi caso, el tubo del manillar es de un diámetro algo más grande de lo normal.

De todas formas, he tenido que 'ajustar' las manetas invertidas que acabé comprando 'nuevas' - ...las que tenía estaban reparadas en los soportes del prisionero de los cables, con lo que no nos merecían mucha confianza... -.

Y SIGO CON LA TRANSMISIÓN (IXX)

En esta foto vemos la pista antigua y la nueva ya colocada, es curioso lo mal mecanizada que viene, tanto que la he pulido un poco en el torno con lija muy fina para no desgastar, la parte superior, viene sin mecanizar, por lo que también la he refrentado en el torno ya que contra ella trabaja una arandela de latón (corregirme si me equivoco)



En esta foto vemos la transmisión medio montada, con la arandela de latón, el piñón de ataque está puesto y ajustado, con todas las arandelas puestas y una cuña mucho más grande y aun así no le sobra nada...
a mi no me cuadra lo de las arandelas, para modificar la separación entre la corona y el piñón, habría que tener arandelas a ambos lados de la corona y añadir de un lado y sacar del otro, ya que tendrá que trabajar apoyada por ambos lados, por otro lado es decepcionante ver que una vez metido el cubo con sus ajujas nuevas en la pista nueva y con grasa, aun asi tiene una tremendisima holgura (pero bueno, esta moto es así)



Aqui mi dilema, la arandela pequeña es la que traia puesta la transmisión, entre la tapa y el rodamiento, pero las nuevas no son del mismo diámetro, no me cuadran en ningún sitio, ¡que alguien me ayude!

Modificado por tmgotxi (2010-03-24 13:08:00)

no, del otro lado no caben, de un lado son grandes y del otro no caben. Al final haré lo mismo, lo monto y lo pruebo con pintura, y si pega medio bien lo dejo así y si no mando hacer unas arandelas a medida

Modificado por tmgotxi (2010-03-24 14:30:23)

muy currado, pero que muy currado, seguro que en algun momento nos sera de utilidad a alguno, espero que ese no sea yo...

Gracias por los piropos, le he dado tantas vueltas, que el dibujo lo hice en el trabajo de memoria, por eso no se corresponde exactamente pero puede valer.

Ayer por la tarde estuve un rato con la rusa, y hoy casi toda la mañana, asi que pongo fotos de los avances:

Aqui los preparativos, estos guardabarros, estoy seguro de que merecía la pena comprarlos nuevos si los hay, porque la de trabajo que llevan, es una pasada y aun veremos como quedan al final, porque aún tengo que dar más masilla...




Esto es como ha quedado, al depósito aún tenía que darle más cemento, pero así de momento no me queda la chapa a la vista y no se oxida.


Los pedales los preparé la semana pasada, para enviar a cromar.


Supongo que a todos os habrá pasado lo mismo, en los guardabarros, la chapa esta que lleva para pasar los cables y otros rincones parecidos, las chapas están remachadas, pero entre ellas se pudre y salen agujeros, pues bien, en estos sitios después de repararlo, he optado por sellarlo con sica, de ese modo, se puede pintar encima y no le entrará agua ni nada.
En los sitios donde no he desmontado, por ejemplo el soporte del guardabarros delantero, que va remachado, o el soporte del sillin trasero, donde se juntas las chapas, no se puede acceder con nada para eliminar del todo el óxido. Ahí le he dado un producto que se llama OXI-NO, es tan fluido como el agua y penetra en cualquier sitio, puede aplicarse sin eliminar el oxido y queda protegido, esto también sirve en esos refuerzos que lleva el basculante, y algunos sitios del chasis que son inaccesibles, primero oxi-no y luego lo sello con sica o si es poco con la propia masilla de chapista.

Cuando pienso que aún me queda el sidecar...

Modificado por tmgotxi (2010-03-28 23:17:55)

Buenas, Tmgotxi.

Felicidades por el buen trabajo realizado y... ¡por lo rápido que vas!

Yo estoy con mi tercera vez que damos masilla, imprimación y lijado a los guardabarros: Rafa no me aprueba...

De todas formas, te comento que, en los 'pasacables' hemos dejado 'escurrir' pintura por todos los huecos y, en los sitios más importantes, poliuretano - que luego se puede pintar... -.

A ver si, uno de estos días, te vemos montado en ella: supongo que tendrás CASI tantas ganas como yo...