Motos rusas

gracias homer!!!
a ver si este fin de semana...con nuestra herramienta secreta...."EL DESTORGOLPE" avanzamos!!

Homer dijo;
Si os tenéis que comprar el destorgolpe pensaroslo, no son baratos, si os lo dejan pues adelante y  si no pues taladro, fuera la cabeza del tornillo y se acabó.
Casual hoy e comprado uno de esos destornilladores de golpe,en Leroy Merlin (de Alicante) el precio? irrisorio "6 e" jejejejj

homer dijo:

Juer, por 6 Leuros... ¿seguro que es un destorgolpe? no vaya a ser que sea un destornillador que se destroza con el golpe... ten en cuenta que despues está tu dedo...

En serio, por 6 Leuros todos a comprar uno...

si nosotros hemos comprado ese mismo, buscando uno bueno, este era el que habia asi que dije bueno por probar no es mucha la perdida, el finde lo comprobaremos

bueno hoy hemos desmontado entero un motor y no hemos conseguido sacar el cigueñal y se que hay videos por ahi donde se ve como hacerlo bien pero no los encuentro a ver si alñguien me puede pasar el enlace

Bueno pues ayer ya conseguimos sacar el cigueñal de un motor y del otro casi tenemos todo desmontado y un monton de dudas, como......
De los cuatro pistones uno esta muy mordido y los otros 3 estan marcados pero no mucho, que hacemos, cambiamos los 4? solo el que esta mordido y los segmentos?
Que mas deberiamos de revisar o cambiar a parte de los rodamientos y juntas?
Las valvulas como las quitamos?
Para limpiar las culatas las podemos meter en el baño con salfuman sin problemas o se estropea la camisa

Espero todos vuestros sabios consejos, son muchas dudas pero a ver si las vamos resolviendo

Pd: no puedo poner fotos porque ayer no nos llevamos la camara

Aqui teneis tambien algunas mejoras
http://bcozz.multiply.com/journal/item/2283

homer dijo:

he vuelto a montar la valvula para que lo veais

http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php … 312#p83312

joder tio muchas gracias por el esfuerzo

Lo de las guias de las valvulas asi supongo que será normal porque yo sobre todo en el derecho las tenia como yu.

¿Lo otro son las camisas de los cilindros? ¿las habeis separado del cilindro? ¿esos tres agujeros donde estan? yo no recuerdo haberlos visto en mi moto.

Efectivamente el cilindro izquierdo lleva un orificio para la lubricacion, pero mi duda es, esas fotos con las rayas ¿son las camisas? es que no veo la forma como está hecha la foto y por eso me extrañaba, ya que los cilindros no se pueden "descamisar"

Vale, si ya lo tengo claro, si, son los orificios de lubricacion. En vista de tales rayas (no se aprecia muy bien la profundidad, yo si rectificaria, sobre todo el derecho que parecen mas significativas las rayas.

PD: ah, y por si sirve de algo en mi moto no llevo puesto el 4? segmento. Hay diversas teorias respecto a este segmento:
1.- los que dicen que le llaman segmento guia y sirve para reducir el juego (campaneo) que tienen debido a la amplia tolerancia que tienen.
2.- Teoria " rascador" , los hay que le llaman segmento rascador proque rasca el aceite pegado en la pared del cilindro. (a mi esta teoria me parece una soberana estupidez, pues ¿que pasa con todo el espacio que queda entre ese segmento y el 3? del piston?, Alk 3? si que se le llama rascador, pero a ese no.
3.- Teoria de disminucion de perdida de compresion, no creo , pues si fuese asi sobre todo en el cilindro izquierdo no habria forma de que entrase el aceite a lubricar por los orificios, la presion haria que retornase.
4.- Teoria engrasadora, sirve para con el aceite que recoje por los orificios repartirlo y engrasar el piston, bueno esa ya me pareceria mas logica si fuese para los dos cilindros, pero siendo solo para uno ¿que pasa con el otro? ¿entre el segmento4 y el 3 solo hay que engrasar un piston?. Si fuese para eso seria mas efectivo hacerle tres o 4 orificios al piston para por el interior de este que pase el aceite. Esto hay muchos Uralistas y Dnperistas que se lo han hecho.

En fin si alguien sabe mas o se le ocurre algo mas....