Motos rusas

Acertado, considerando que son alimentadas con dinamo y suponiendo que circules con luces encendidas, ya veras los 4 amp cuanto te irán a aguantar, cuanto mas amp mejor .

Piotr, eres un libro abierto, de eso no cabe ninguna duda.
Qué sería de nosotros sin ti!
Un abrazo y gracias una vez más.

PD: He comprobado los datos en otro libro que tengo de 'motos rusas en general' y estás en lo cierto en todos los datos que aportas.
Gracias de nuevo.

si la bateria no es de al menos 14 amperios a la segunda patada ya no la arrancaras,a mi me paso lo mismo tenia una de 7Amp ,y no habia forma de k arrancara ,

Eso es cierto Homer, pero no siempre arranca...

Claro que si Homer, no me queda otra.

Hoy he llevado la moto al trabajo, la ha estado viendo la gente y cuando la he parado ya no lla podía encender el motivo... Cero batería, y eso que la vuelta ha sido de unos cuatro quilometros. De todas formas ya lo intenté otra vez ¿recuerdas? y lo mismo, no me cargó nada de nada.
Por otro lado, puedo asegurar que aunque pequeña, a la batería no le pasa nada. Mantiene la carga cuando lo haces con medios ajenos a la motocicleta, osea cargandola con un cargador. Valga la redundancia.
He probado con una de 11 Ah y arranca de lujo, a la primera patada.
Ya me lo sugeriste en una ocasión y no te equivocaste, hice caso y me iva de lujo.
Por cierto no afecta en nada que tenga mas Ah. a la instalación de 6V¿me equivoco?

Otra mas...

También pregunté o se me aconsejó por intalación de 12V o doble bobina en caso de uso diario. ¿cargaría la batería incluso estando en ralentí?

¡ es mas inteligente aprender de los demas que de los errores de uno mismo!

Si Greg, yo pienso igual que tú, en dejarla lo mas original posible, si no completamente.

Olvidé comentar que compré un  interuptor al admin para colocarlo en la batería.

Si no es mucho preguntar ¿greg, tus gomas del depósito son originales, no son las cortas? y una sugerencia de poca importancia pues soy novato: mira a ver si te cabe la batería en una carcasa de las de la época, Piotr me la dió así y gana mucho.

No dudo ni por un momento que todo esto lo hayas meditado, pero tampoco puedo aportar mas.

Un saludo.

¿a la derecha?, supongo que como en casi todas es la marcha atras, pero yo creia que tu caja no llevaba.

El que pongas una de 12 o 14 A no afecta en nada a la instalacion.

La bobina doble yo se la puse porque estaba hasta el gorro del distribuidor y la verdad se niota un monton, mantiene el relenti perfecto a bajisimas vueltas, es una operacion que yo aconsejo, sobre todo si el distribuidor te da por saco, otra opcion mas barata y de mismo resultado pero mas economico es ponerle dos bobinas simples, asi solo tendrias que comprar una.

¿cargar la bateria incluso al relenti? si, si pones un relenti demasiado alto, pero no es aconsejable. La dinamo de estas motos produce menos electricidad de la que consume al relenti.

homer dijo:

La bobina doble yo se la puse porque estaba hasta el gorro del distribuidor y la verdad se niota un monton, mantiene el relenti perfecto a bajisimas vueltas, es una operacion que yo aconsejo, sobre todo si el distribuidor te da por saco, otra opcion mas barata y de mismo resultado pero mas economico es ponerle dos bobinas simples, asi solo tendrias que comprar una.

la moto de Javo tiene el ralentí más bajo de todas las motos (rusas) que he tenido o visto nunca

Admin dijo:

homer dijo:

¿a la derecha?, supongo que como en casi todas es la marcha atras, pero yo creia que tu caja no llevaba.

la palanca a la derecha es para meter marchas normales, parece que no sabes mucho sobre las cajas sin marcha atrás
además, la única manera de encontrar el punto muerto en esas cajas es con esa palanca, con la de pie es posible también pero solo por coincidencia o con mucha suerte

Cierto, no es que conozca poco esas cajas, es sencillamente que no tengo ni idea, nunca he visto una.

Admin dijo:

homer dijo:

¿cargar la bateria incluso al relenti? si, si pones un relenti demasiado alto, pero no es aconsejable. La dinamo de estas motos produce menos electricidad de la que consume al relenti.

si instalas el regulador electrónico, a veces empieza a cargar con las revoluciones más bajas (hay límites) porque los mecánicos a menudo están ajustados mal, además con los platinos que llevan no es muy fácil ajustarlos lo mejor posible

Yo llevo el regulador electronico y efectivamente empieza a cargar desde mas abajo que con el mecanico, pero te aseguro que al relenti no carga nada de nada, cierto es que tambien llevo el relenti muyyyy bajo.