Motos rusas

¿quien dice que no existen pares de apriete?, si que existe, aprietas hasta que se pare y ya está, jeje, enhorabuena.
Hazla historica, como ordinaria no podras hacerla, mas que nada porque tendras que ponerle intermitentes, cristales del faro homologados, los de los pilotos tambien, control de humos...
Mientras te hacen la catalogaciaon le pones unas placas provisionales y asi puedes ir en marcha con ella a la itv y hasta utilizarla.

Bonita  y completa Greg.

Yo también puse las insignias en el depósito, aunque Piotr me dijo que las originales no las llevaban, pero no pude resistirme.
¿y que intalación eléctrica llevas, cuantos amperios en la batería, caja de cambios sincronizada o la original, marcha atras?
Perdona que te desnude la rusa en público.

¿Cuando está accionado hace ruido? ¿es como un chirrido fuerte?, me huele que no es de la caja de cambios sino del embrague, a ver, en teoria cuando accionas el embrague los piñones de la caja de cambios no se mueven, luego si eso te pasa al accionar el embrague puede ser el empujador, o su rodamiento, me inclino por que van a ir por ahi los tiros, no es complicada la reparacion ni el repuesto es caro. Suerte, ya nos contaras.

La verdad es qu yo no me lo pensaria, a desmontar, tanto si es el empujador como si es el cambio te va a tocar separar la caja de cambios, no es dificil.

En tu moto con chasis corto y caja sin marcha atras supongo que sale sin soltar el motor.

PAsos a seguir sin olta el motor ( a mi me parece menos costoso):

1.- Quitar rueda trasera.
2.- Soltar el cardan, creo que en la m72 se hace soltando el amortiguador trasero.
3.- tiras hacia atras y sacas el cardan junto con el eje
4.- quitas el disco d goma y la T que lo une con el eje del cardan
5.- Soltar las tomas de aire de los carburadores, el cable del cuentakm lo sueltas de la caja de cambios, el cable del embrague dejalo para luego.
6.- Sueltas los tres tornillos visibles que unen la caja al motor, al quitar el superior e la parte del side veras que el cable se de embrague se queda suelto (si va como en la mia), ahora lo sueltas.
7.- solo te falta un tornillo, esta situado igual que el inferir dexterno pero al otro lado y atornillado por delante , (si es como en la mia, claro)
8.- Tiras hacia atras, quiza te bloquee el sacarla la varilla de empuje del embrague, metes la mano entre la caja y el bloque, la cojes y la empujas hacia atras. Ya la tienes fuera (tiempo estimado la 1?vez sobre a hora y media, la 3? vez 15 minutos)

Yo lo hago asi creo que debe salir tambien en la m72.

Procedimiento soltando el motor, asi es seguro que sale pero creo que mas laborioso:

1.- Soltar las tomas de aire de los carburadores y cable de cuentakm.
2.- Quitar Deposito, en la k 750 tambien hay que soltar el asiento delantero.
3.- Soltar el motor de la sujecion superior.
4.- Soltar el motor de los soportes inferiores, yo ahi le meto una madera y un gato debajo del motor.
5.- subes le gato un par de cm y lo tiras todo lo que puedas el motorhacia delante (con la rueda de la direccion doblada).Si no quieres dañara la pintura del chasis metele un par de trapos en el chasis debajo de los cilindros, sueltas el gato y dejas que apoye
6.- al tenerlo lo ma delante podras sacar ahora el disco de goma y la T
7.- mismo procedimiento que antes para separar la caja del bloque.

Consejo , caundo abras la caja y la despieces ve haciendo fotos de cada procedimiento, asi luego para montarla es mas facil, aprovecha para cambiar retenes y rodamientos, los pones buenos y de doble labio. Otra cosa, las juntas me la hago yo, compre papel de juntas grueso y cada vez que necesito una me la hago con un martillo, luego le pones sellantine de kraft y asunto arreglado. De paso que tienes toda la piñoneris desmontada coje los ejes y los desplazadores de cambio, los lavas bien con un estropajo, pero bien frotados y los frotas con un paño empapado en aceite.

Juer, menudo post.

¡Ya te digo...! es un paso a paso como Dios manda. Tela Homer solo te ha faltado desmontarla tú mismo. Esto se merece unas cañas...

Supongo que el montaje será a la inversa jeje, es broma.
Estamos de vacaciones o te has saltado el desayuno jajajaja

Gracias compañero, esto es un detalle detallado por tú parte.

Javo dijo:

¡
Supongo que el montaje será a la inversa jeje, es broma.

Efectivamente a la inversa, pones la moto boca arriba, como se hace con las bicicletas y montas todo.

Lo de las cervezas, pues... ya habra ocasion....

Greg, mi batería es de 6v pero de 4,5 amperios, por lo que se es bastante escasa. Posiblemente ese esa unos de los factores que hace que me sea tandificil arrancarla. Desmontaré la caja a ver que encuentor y ya os contaré un poco mas.
¿Por cierto que tal te arran ca en frio?
Gracias

Javo dijo:

mi batería es de 6v pero de 4,5 amperios

las M-72 originalmente llevaban una batería de 7 Ah

Admin dijo:

Javo dijo:

mi batería es de 6v pero de 4,5 amperios

las M-72 originalmente llevaban una batería de 7 Ah

Admi, en el manual de la M-72 de 1954 dice:

Battery: SMT 14 - 6 V - 14 Ampere.

Un saludo.