Motos rusas

De la página:

http://850lemans.blogspot.com/2007_05_01_archive.html   
he encontrado un sistema que entiendo,jejejeje. El alternado es casi identico al de  mi moto, así que lo puedo pillar de referencia.

Dudas:
No tengo marcha atrás, como bloqueo el cigüeñal para aflojar el tornillo que aprisiona el rotor???



Alternador

Para retirar el estator del alternador (la parte fija que no gira con el motor) sólo tenemos que soltar los tornillos que lo fijan a la tapa delantera del motor y extraerlo. Se entiende que antes se han desconectado los tres grupos de cables que lo unen a la instalación eléctrica.





Tenemos así acceso al rotor del alternador.



Para extraerlo hay que aflojar primero el tornillo especial que lo fija al eje del cigüeñal.



Se afloja con una llave allen, pero hay que bloquear el cigüeñal para poder soltarlo. Existe una llave especial de Moto Guzzi para fijar los dientes del volante de inercia (parte trasera del motor, en el embrague) al cárter, y evitar así que el cigüeñal gire. El manual de Clymer propone meter una cuña de madera entre la muñequilla del cigüeñal y la pared interior del cárter. Un sistema pedrestre pero efectivo es el que propongo en la foto siguiente, con una llave fija anclada a los dientes y apoyada en un espárrago de unión del cárter al cambio.




Una vez retirado ese tornillo central veremos que el rotor está encajado a presión en el eje del cigüeñal, y no sale fácilmente. No forzarlo. Sobretodo no hacer ningún tipo de palanca con el cárter. De nuevo, existe un extractor específico Moto Guzzi, pero podremos sacarlo introduciendo en el eje una varilla de acero de 5mm de diámetro por 60mm de largo y roscando de nuevo el tornillo de fijación del rotor. Bloqueando el cigüeñal de nuevo y apretando este tornillo, empujaremos sobre la varilla introducida y sacaremos el rotor.



Hay que tener cuidado, pues se debe hacer mucha fuerza sobre el tornillo, y el extractor puede saltar de golpe, con lo que hay que evitar que caiga al suelo y se dañe. De hecho, yo uso como varilla un tornillo allen de M5X60 al que le corto la cabeza, y siempre sale todo retorcido...

Modificado por Drakar (2009-10-14 00:25:03)

Gracias Berlingo.

Si alguien sabe como trabar el cigüeñal o volante de inercia en una CJ750 se lo agradecería mucho.

Un saludo.

Lo de bloquear el piston por la bujia puede valer, depende de la fuerza que tengas que hacer, no seria el primer piston que se daña por eso ni la primera biela, yo creo que lo mejor es separar la caja de cambios y bloquear el volante.

Jaime, nunca en la vida he visto una biela dañada por dicho sistema, ni siendo un auténtico energúmeno. Pero bueno... la prudencia, de cada uno.

hola.

Solo es aflojar el tornillo del alternador con una llave allen. creo que antes me cargaré la cabeza del tornillo allen o la llave. Si doble la biela es que los chinos no usan acero del bueno,jejejeje.

Un saludo.

Bueno, solucionado!!!

Ya carga otra vez la muy guarra,jejejeje. Por cierto Raul, la rosca no va al reves en mi caso. Con frenar la rueda y poner la marcha la he podido aflorjar.

De paso en cambiado el retén del cigüeñal.

Un saludo y gracias a todos por vuestra ayuda.

Rotor nuevo, recien llegado de China, jejejeje. Ahora a relentí ya carga, jamás lo había hecho, no se cuanto durará el rotor pero por lo que me cuesta uno Bosch puedo meterle 20 chinos,jejejejeje.

Es broma, ya veremos lo que dura, pero es cierto que al relentí ya carga.