Motos rusas

Probaremos esta tarde haber que tal.
Ves, com mi inglés de 1 fasciculo, habia entendido lo de los tornillos al revés.

A ver que tal van estos carburadores.

Gracias Homer..

Ahora iba a ponerme con el tema de la carburación.
De momento los 10 Km, los dejaremos para cuando tenga matricula, ya que hacer 10 Km en el garaje es un poco complicado jajajaja..... Tengo la comisaria de lo Mossos de Escuadra a 200 metros....

Araña, lo he encontrado y creo que lo que te pas es como a mi
http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php?pid=3854#p3854

Yo no le daria un punto de soldadura, ve a una tienda de aeromodelismo y compra fijatornillos del rojo (creo que ese es el fuerte), le pones unas gotas y aprietas fuete.

Aranya dijo:

Hola todos.

Un cuestión:
Las luces de posición traseras y del side siempre están encendidas, creo que están bien, pero a la que le das al contacto, independientemente de que le des a las cortas o posición, estas siempre funcionan.
Que puedo tener mal?
Otra cosa:
Lo de la luz de freno(veo que esta añadido), como se conecta para que funcione, no lo veo claro, ya que mi piloto trasero sólo lleva dos bombillas, una para la matricula y la de posición.


Saludos.

¡Hola Aranya!
Vamos por partes...
Las luces traseras siempre que tenga la luz dada, deben de funcionar, al margen de la corta-larga.
El interruptor de las luces tiene que tener una posición para apagarlas.
El piloto trasero puede tener incluso una sola bombilla - depende del modelo- pero con dos filamentos.
Uno de ellos ilumina la posición y la matrícula y la otra la luz de Stop.
El freno que actúa sobre el piloto es el de pie. Hay un mecanismo junto a la palanca que lo acciona.
Revisa todo el circuito, es muy sencillo.
Paciencia y al toro... jeje...
Un abrazo.

toni dijo:

Una pregunta, el asiento del volante del motor con el cigüeñal, es cónico con chaveta? es que extraña mucho que si lleva chaveta patine al dar al arranque, aunque ni lleve tornillo o tuerca. Justo con la presión del embrague contra el eje cónico le bastaria para no patinar. Por otra parte, he usado ceys como fijatornillos, pero no tiene nada que ver con el loctite, este último  me gusta 10 veces mas. Pon fijatornillos de grado medio de loctite apretando al par que te recomiende el manual. Deja secar el tiempo recomendado antes de someter a esfuerzos. No pongas el loctite de fijación dura, directamente tendras que dar radial para sacar la tuerca o agujerear para sacr el tornillo.

saludos,

Hola Toni.
La noche pasada despues de darle muchas vueltas a la cabeza con el puto tornillo, ve vino a la mente la imagen de  la arandela de sujeta que va entre el asiento del cigueñal y el tornillo, me vino la imagen una preciosa arandela, con las pestañitas ancladas al plato del embrague y los laterales de la arandela DOBLADOS para que no se escape el tornillo.
Tonto de mi, colocaba la arandela para hacer bonito, sin doblarla para que aguante al tornillo.
Supongo que el error es este, ya que no puede ser otro.
Cuando me vea con ganas de volver a sacar el motor del chasis, le doblaremos la arandela, fijaremos con loctite y apretaremos, me tiene frito el tema del embrague. DOS VECES, DOS VECES, seré gili.....
Si a la tercera vez se vuelve a aflojar, os la regalo para recambios..

Gracias por la info.

Hola,
me he mirado el despiece de la k-750 y si lleva chaveta, aunque no se vé si el asiento es o no cónico. Si no lo has hecho revisa la chaveta, y, al apretar mira si puedes frenar el cigueñal en vez del volante, por ejemplo frenando el piston. Un truco que yo uso a veces en motores de dos tiempos, pero quien quiera hacerlo que lo haga bajo su responsabilidad, es meter uno o dos metros de cuerda por el agujero de la bujia. Al girar el motor se oprime la cuerda contra la culata  y se frena el motor sin dañar el pistón o la culata. Repito, yo lo hago y hasta ahora me ha ido bién, pero no quiere decir que sea adecuado para su caso.

saludos,

Aranya dijo:

Hola Greg.
Respecto a las luces, esta claro que deben funcionar con cortas-largas o posicion, lo que me pasa es que funcionan siempre, incluso con la posicion de apagadas, el faro delantero va OK, pero no así las traseras y el side que siempre estan encendidas, a la que le das al contacto para el arranque ya se encienden.
Lo de la bombilla con dos filamentos, es verdad, esta sólo lleva un filamento y siempre hace la misma luz. Buscaré una de dos filamentos.
Volveré a resivar la instalacion de la parte trasera, por si hay alguna cosa  invertida...
Respecto al mecanismo del freno, lo que me gustaria saber es como va el cableado hacia dicho mecanismo, para que al accionarlo se encienda la luz de freno.
Volveremos a revisarlo todo de nuevo, haber que se me a colado.
Cuando no es una cosa es otra..

Hola, pon una foto de tu faro trasero con la tulipa y sin ella para ver si puede servir.
Las bombillas, de que tipo son? si pones una de dos filamentos pero no el portalámparas para esa bombilla no vas a conseguir nada.
También  tendrás que conectar un polo del nuevo portalamparas al interruptor de freno.
No sé las k-750 como llevan la llave de contacto, la mia tiene 3 posiciones: Parado, puedes sacar la llave. A la izquierda, puedes sacar la llave pero queda el piloto (luces de posición) del faro, el trasero y el del sidecar encendido. A la derecha, contacto, se enciende testigo de aceite y carga y la moto arranca.
A no ser que tu moto sea sueca creo que no deben estar siempre encendidas las luces, hay un error de conexión.
La luz del freno es muy facil de conectar,  presumiendo que de origen no llevaba. Abre el faro y encuentra un conector de la llave de contacto que solo tenga  corriente en la posición de arranque. Para eso necesitarás un buscapolos ( no es mas que una bombilla en un portalamparas con una punta y un cable con una pinza de cocodrilo en el otro extremo) o un multímetro. Conecta la pinza del buscapolos a masa y vas buscando el cable. Después sigue este cable (o cables, puede haber mas de uno) y mira si pasa por el portafusibles ( mi moto lleva, las k-750 no lo sé) si llega al portafusibles, en el otro extremo es buén sitio para conectar un nuevo cable que debes llevar a un contacto del interruptor de freno. El otro contacto del interruptor de freno debe ir al portalamparas. De todas maneras, sin ver tu luz trasera es dificil decir cosas, pero si lleva dos bombillas, puede que una se pueda aprovechar para freno y la otra quedar como luz de posición y de matrícula.

saludos,

Modificado por toni (2008-05-31 14:24:47)