Motos rusas

ok. admi, no sabia ke la moto de caibueno se lubricaba por salpicado(cuchara) joer pues si ke es antigua la desgraciada jejejejeejej,de cualquier manera sigo sosteniendo ke es mas probable ke el problema sea por mala combustion

Gracias por vuestras respuestas pero al final era que los muelles de las valvulas del cilindro derecho estaban rotosssss
Si Si como suena, rotos, asi que sustitucion de todos los muelles, asientos de valvulas y valvulas y asunto arreglado.

Desmotado todo he comprobado que efectivamente la valvula de escape no cierra bien, hasta el punto que soplando a pulmon por el escape se escapaba el aire, esta noche esmerilaré y a ver como queda. Piston perfecto y cilindro ni una raya, la verdad es que me ha sorprendido su estado.
Eso si estaba puesto flojisimo, de las 6 tuercas que sujetan el cilindro al bloque tan solo estaban apretadas las dos centrales, las otras 4 las he quitado a mano. Ah y no llevaba junta entre el cilindro y el bloque, llevaba solo sellantine, creo que la voy a montar igual pues no tiraba nada.

Gracias Riben.
Tengo un amigo que trabaja en Porsche y hoy antes de ver la valvula me dice:
- "no hace falta que me la enseñes, seguro que el escalon no está ni siquiera gastado"

efectivamente no sella y el escalon esta nuevo, negro pero nuevo, ante esto le pregunto que como lo sabe y su contestacion tiene logica, dice que 0,10 esta bien para admision pero no para escape pues la valvula de escape se pone al rojo y dilata mogollon, que con 0,10 y lo largas que son las valvulas al dilatar es imposible que cierren perfectas,me recomienda 0,15 o 0,20, en fin por probar no va a pasar nada, ya os dire.

Al final no le voy a poner la junta, me dice que en los porsche no les ponen juntas, que utilizan una pasta especial que me traera mañana.

Respecto al pisto, está nuevo, mañana pondre fotos, de paso le comento lo de ponerle en un futuro unos mahnle y me dice que desde luego que si, que si se los pongo los encontrare solo de 3 aros, que el aro de abajo se pone cuando los materiales son pobres porque la tolerancia del piston ha de ser de 0,06 de manera que a ese aro se le llama aro guia para evitar cabeceos de Piston y que si le pongo los buenos la tolerancia ha de ser de 0,03 de forma que ese aro sobra y se pone un piston mas corto, que eso se nota un monton en rpm y en temperatura de motor.

Aprovecho el post para decirle a XS que si , que lo que tiene es sin duda una perdida bastante fuerte de compresion en el cilindro que le echa humo blanco.

Ya veo que te estás tomando muy en serio lo de las competiciones para la KDD... estas empeñado en establecer un récord de velocidad! 

Homi, has utilizado alguna pasta abrasiva para esmerilas?
Cómo están las válvulas? Yo tuve que cambiar las dos de escape porque estaban "picadas" y por mucho que esmerilaba, nunca quedaban uniformes.

He encontrado estas medidas de compresion en normal y en minimo para los motores de 650, no se si sera igual para los de 750, supongo que si.

normal   minimo

6,21               4,83      Bar
6,33               4,92      Kg/cm2
90                70          Psi
6,12               4,76     Atm
183,29        142,56     Plg. Hg
90                90         Lb/plg2
6206,96     4827,64    HectoPascal
620696      482762     Pascal mmHg (torr) 

XS, ya ves que lo que te da a ti esta muyyy lejos del minimo, ya te dije que 3,5 bares es poquisimo, para que estas motos vayan bien por lo menos te has de haber tomado 6 Wodzkas en 6 bares.

En realidad decian que lo idoneo para la 650 era 100 PSI, pero que el valor normal es de 90, asi que como siempre tienes razon.

He montado ya l cilindro y la culata , todavia no la he arrancado pero solo bajando la palanca a mano ya se nota mucha mas dureza. a ver si esta tarde la acabo y la arranco.

Para comprobar que estaba bien esmerilada despues de montar los muelles de las valvulas, llene la salida del escape y la de la admision de metanol y al cabo de 2 horas no habia pasado ni humedad al otro lado.

Ah, y los segmentos estaban mal montados, estaban encaradas la perturas, ahora las he variado poniendo 120 grados entre aperturas.

Admin dijo:

del manual:
modelo - bares
k750 - 6

El cilindro derecho me da 6,5 Bares, ¿como puede ser que me de mas que en el manual?