Motos rusas

hola rruc,
yo le pongo a la mia, en el motor un multigrado 20-50 mineral, en la caja de ambios y diferencial trasero un sae 80, y la verdad es que en las horquillas nunca le he cambiado el aceite.

Ya he ampliado información sobre mi residencia y el avatar. Disculpa mi descuido al formalizar el alta.

Ya iré ubicando fotos sobre la restauración, de momento lo único que os puedo colgar unas con los chasis "pelados" preparados para arenar y pintar y otras con el motor abierto, aunque creo que ya lo tendreis bastante visto. No obstante, si hay algún interesado, no hay problema.

motor 2L
caja cambios original sin marcha atrás 0,75L
transmisión principal 0,25L
amortiguadores 0,2L

los primeros manuales recomendaban el mismo aceite para todos los elementos, mineral y el más denso

también según la fábrica se supone que el motor gasta 0,1L de aceite por cada 100 km

una cosita más, MB-750 no es MB sino MW, la letra que parece una B representa W en ruso, así que el modelo se llama MW-750

y para los que todavía no lo saben:
MW = Motocicleta Militar - (Мотоцикл Военный)

Tomo nota Admin, pero mi motor tiene marcha atrás, la capacidad varía? Y respecto los 0,2l de la suspensión delantera, son x cada barra o totales?
Gracias una vez más.

rruc dijo:

Tomo nota Admin, pero mi motor tiene marcha atrás, la capacidad varía? Y respecto los 0,2l de la suspensión delantera, son x cada barra o totales?

los datos para una MW-750 (aunque la tuya parece más una Dnepr 12 con depósito de tipo anterior):
motor 2
caja de cambios con marcha atrás 1,5 (según otro manual 1,3)
diferencial 0,2 (según otro manual 0,1, según otro 0,14)
reductor 0,2
horquilla delantera 0,2 ó 0,1 x barra (según otro manual 0,16 x barra)
filtro de aire 0,175
depósito de gasolina 21 (según otro manual 22)

ahora lo tienes claro, ¿verdad?

con las motos rusas es así, nadie sabe nada seguro, cada manual dice otra cosa

Pon fotos mas de cerca y con detalles de chasis, horquillas, suspension trasera, etc

Perico dijo:

Bienvenido rruc , a mi personalmente  me interesa desde la raspa

hasta  , el cambio de aceite , no es por mi que lo se todo

es por Salva , para ver si aprende



  lo dicho Bienvenido

y viva el club del cava

Gracias Perico por interesarte por mi, pero ahora, ya con 20 años, si no he aprendido dudo que aprenda.

Eso, eso... bebe cava en el club

Una cosa mas:

En referencia al modelo/edad de tu moto, pues Piotr lleva razón.

Mi MW750, era un compendio de piezas aprovechadas de diversa índole (incluso un conjunto cilindro-pistón estava rectificado varias veces y el otro no)

Por lo que he podido ver en las dos fotos que nos has "colgado" y en modesta opinión:

*las primeras MW (del 64) eran sin marcha atras y con bloqueo diferencial
*los pilotos traseros son de finales de los 60 o principios 70
*el guardabarros trasero es de una sola pieza, sin bisagra (principios 70, (pero sin ser de los que llevan la goma Dnepr MT posteriores al 75/76))
*las llantas son antiguas (de los años 60)*
*el eje del diferencial al sidecar parece del tipo grueso (de MW no de MT12)
*el cuentaKM con el fondo blanco parece posterior

Una cosa importante es saber si el chasis es tipo "largo" de origen (originalmente sin marcha atrás) o bien lo prolongaron para colocar el cambio Dnepr con marcha atrás

Si cuelgas mas fotos desde otros ángulos, pues te decimos mas.

Saludos

Menos mal que antes de desguazarla tomé fotos por doquier, bueno cuelgo unas cuantas para que tengais más base. Como puedes ver Elephant, "marcaba demasiado el territorio", por eso apliqué el dicho "la maté pq era mía". Tengo un tubo de escape de cada tipo, chocolate en vez de aceite, entrada de aire desde el filtro con dos codos de goma y todo tipo de rarezas......

Modificado por rruc (2008-11-06 22:21:32)