Motos rusas

Bueno buscando en la red he encontrado esto,........El tubito que sale del cárter y va hasta el filtro de aire, es el respiradero del cárter. Cuando el aceite se calienta, se generan una serie de "vapores" que aumentan la presión en el cárter, y deben salir por algún sitio. Salen por ese respiradero. Como las normativas antipolución son cada vez más estrictas, lo que hacen es reconducir esos gases hasta el filtro de aire para que el motor se los trague de nuevo. Entonces se supone que la salida de gases o vapores del carter va conectado al tubito de la caja del filtro,asegurando asi que los vapores sobrantes del carter empapen el filtro de aire incluso haya una cantidad de aceite en la caja del filtro.

Pibelo eres el unico aficcionado a la mecanica por aqui?Sres que pueden comentar y cambiar impresiones que esto no es un monologo.

Un saludo

Buenas.

Es el tubo del 'evaporizador' o, al menos, es lo que me explicó mi amigo 'Rafa'...

Yo tengo una k 750 y me habian dicho que iba al suelo,pero claro aqui metes la moto en un camino y la polvareda que prepara es pocha,ademas aqui no sirve eso de poner filtros tipo cono pues por la proximidad al desierto del sahara las calimas son muy frecuentes y es un polvo tan fino que pienso que el filtro original tipo chimenea bien puesto es mi mejor opcion por estos lares.

Un saludo.

Modificado por bripac-363 (2016-05-08 02:31:45)

Hola Juanlis,gracias por la info ,de momento tocare madera eso funciona,me llamaba la atencion lo del tubito,en mi moto la salida del carter va hacia el suelo y el tubito en la caja del filtro libre,como voy a carburar pues he cambiado los codos que van al filtro mañana comprare un par de metros de manguito y probare conectandolo a ver como se comporta,gracias y un saludo.

perfectamente explicado Carlos

En el motor 2cv. se aprecia notablemente esta variación de volumen muy acentuada, en los "boxer de 2 cilindros"
Al estar el respiradero conectado directamente al carter, tiene un repercucion (como digo) muy notable a la salida del mismo, éste lleva una válvula de goma ( jejej, tiene una apariencia muy singular, el que conoce del tema sabrá a que me refiero  )que deja expulsar los gases hacia el filtro, pero no deja la entrada de aire hacia el interior del carter, así, se produce una especie de vacío, que merma la diferencia de volumen por los recorridos de los pistones..

Yo creo que mas que ensuciar lo que haremos sera lubricar el filtro como dice Carlos,como tengo que carburar y mas cuando lleguen los carburadores nuevos ,tengo 3 opciones,trompetas en vez de filtro,filtro de chimenea modificado sin conectar el tubito y la ultima filtro original modificado y tubito comectado,ya os contare cuando trasteè el tema .

Ya, esas son para curarme en salud hasta que modifique la caja del filtro y los codos.