Motos rusas

Buenas, Calcetines.

Este domingo hay el:

III MotoClàssica Barcelona

(http://www.museumoto.com/motoclassica/2014/)

Sé que algunos compañeros van... y yo estaba pensando subir pero... las previsiones del tiempo no son buenas, y esperaré hasta el 28 - que es el último día de inscripción... -, para decidirme.

Seguimos en contacto.

Buenas.

Meridiana, en Barcelona, a las 7:15 de la mañana...

Modificado por LoganEsLobezno (2014-06-02 10:27:49)

Buenas

yo llevo carter grande y chupon alargado para que tome el aceite del fondo del carter y la carburacion gordita (bujias negras) y si le doy un poco de cera tambien se enciende el testigo a bajas revoluciones... Conclusion... cuanto mas calor, mas despacio y paradas ocasionales para dejarla "respirar"

Con el cambio que llevo (tercera y cuarta alargadas) llanea a 100 sin problemas pero se que si los mantengo un rato... en cuanto llegue a algun cruce o algo... se encendera el testigo... asique me lo tomo con calma y disfruto del paisaje... a 70...80 va perfecta.

Saludos,

Carlos

Se me ha olvidado mencionar el tema bujía, quizá poniendo una más fría....

Buenas, 'maestro'.

Gracias por la información.

En el próximo cambio, le pego el cambiazo.

¿Recomiendas alguno para el trasto?

Esta muy bien explicado en la pagina que has puesto, tan solo un pero, no a la pagina sino a que hacer.
¿monogrado o multi? , Aqui esta la cuestion, no estamos en un pais con unas oscilaciones termicas muy elevadas, de manera que un monogrado funcionaria bien en invierno y en verano asi que malo no es (evitaras el que se te encienda la luz ).

¿que es mejor y cual?, con el multi te olvidas del todo de si hace mucho frio, si la moto esta caliente, si no... pero se te encendera la luz, solucion o quitas el testigo de presion o le echas mono o pasa de la luz cuando la moto se calienta mucho. Para estas motos un sae 40 iria de perlas pero evidentemente en altas temperaturas no lubricaria tanto como un 20.

Ahora viene el dilema del cual. Evidentemente Multigrado, El 50 en arranque y en mañanas frias reducira el desgaste y el 20 en Agosto y al mediodia de perlas y si se enciende la luz pues pasas, bajas un poco de rpm unos momentos y se apagara.

La solucion es pensar que la luz de presion de aceite te indica no solo la presion sino ademas la densidad del mismo y preocupate solo si se enciende en frio, nada mas.

calcetines dijo:

HOMER ETS UN CRAK!

Pues para ser un "gran mecánico" no te has dado cuenta de que homer ha puesto al reves todo el tema de las densidades.......

Bueno... pues entre craks, grandes mecanicos y todos los demas... no nos hemos dado cuenta que estais hablando de densidades... y esta no varia con la temperatura... siempre es la misma y en el caso del aceite anda sobre 0,8 mas o menos... lo que varia es la viscosidad... jejeje... esto era solo por dar una vuelta de tuerca al tema y tocar un pelin los guebbbs... pero eso si... siempre desde el cariño que no se me enfade nadie...

...Ahora un pelin mas en serio (pero solo un pelin) dudo mucho... pero mucho mucho, que un sae 40 termine con el problema del testigo del aceite... piensa que ahora en teoria llevas un 50 y un 20 a bajas temperaturas... sin embargo el monogrado si que puede ser puñetero en una mañana fria... donde a la bomba le costara una vida mover ese aceite...

La solucion (en mi humilde opinion) pasa o por bajar la temperatura del aceite... o procurar que esta no suba mucho... (de perogrullo ) vamos... o buscamos la forma de montar un radiador de aceite (complicaillo) o vamos con el puño menos dislocao... Yo hasta que se me ocurra la forma de montar lo primero, he optado por lo segundo... motor a bajas vueltas... y a disfrutar del chop chop...

De todas formas, hacer la prueba con el monogrado ni es caro ni complicado... y salimos todos de dudas... ya nos iras contando...

Y por dios... nunca pases de un testigo rojo encendido... el hecho de que sepas por que esta encendido no elimina la causa... y en este caso solo es una... NO HAY PRESION DE ACEITE SUFICIENTE... y si no hay presion... falta engrase y si falta... en fin...

Que en un momento puntual, con el motor muy caliente a ralenti se encienda o parapade un poco... vale... pero si al dar un poquito de gas no se apaga... parate si o si... o la liaras muy gorda...

Saludos

Carlos

Modificado por carlosenfield (2014-06-03 22:13:13)

Logan, yo probaría con un 20W50 o si lo encuentras con un 20W60 y la bujía probaría con una una B7HS para los meses de calor