Motos rusas

pibelo dijo:

yo tuve experiencia con esas mismas piezas, le llame a priot consultando "eso mismo"
si se asentaría con el tiempo y ajustando el hermanamiento de los dientes cada cierto tiempo, a lo que me aconsejo, que ay veces que llega a asentarse y funcionar "casi"correctamente,
en mi caso, lo tuve que sustituir por el de origen, pues después de 3.000klm seguía haciendo el mismo ruido y vibración, que al comienzo..  y
el material no se rompe ni desgasta, es muy duro. pues lo e quitado con el mismo estado en que se colocó, sin ningún desgaste ni marca
  El problema es la mecanización de estas piezas, que son muy  delicadas y precisas,  de lo contrario zumban y hacen ruido
espero, que el tuyo se asiente y funcione correctamente.. y

Gracias Pibelo, espero que sean tan duras como dices. Yo firmaría con aguantar 3000 km y poner otro piñón y corona nuevos.

Vibraciones no parece que haga muchas comparado con el resto de la moto, lo mismo que con el ruido

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

Ya que hablamos del grupo final, os cuento mis experiencias con uno de los largos (9x35).

Como, en mi caso, aligeramos los pistones, y mejoramos la respuesta en altas, el motor sube bien de vueltas.

A lo que voy.

Al principio, con mi señora en el side, subía 'razonablemente' bien en 4ª, siempre que no bajara mucho de revoluciones...

Al colocar la pantalla del sidecar, lo noté bastante: tanto es así que, en las pruebas que hago para ver qué diferencias hay cada vez que 'toco' algo - perdón, 'tocaba', ahora no tengo tiempo... -, noté que la moto se 'venía abajo' antes. Si quería hacer lo que hacía sin la pantalla, debía llevarla 'MUY' alta de vueltas al llegar a 4ª, para que se mantuviera.

El domingo, cuando se subió Calcetines en el side - que no es un peso pluma, precisamente... -, la misma prueba se hizo casi imposible; en 4ª no aguantaba la subida pronunciada - y larga... -, y tuve que pasar dos veces a 3ª...

Conclusión: sin pantalla, y sin mucha carga en el side... muy bien: yo marcaba de cuenta sobre los 100kms/h de marcador que, según calculé, era como entre un 20-25% menos que la velocidad real, debido al cambio del desarrollo.
Para ir 'solito', va genial, sobre todo si el punto del encendido está 'algo' avanzado: permite estirar las marchas y, llaneando, puedes mantener cruceros de 70-80 de cuenta - entre 85-95 'reales'... -, lo que, en mi caso, me permite meterme en la 'autopsia' con cierta 'tranquilidad' - al menos, no me 'comen'... -.

Lo de colocar el desarrollo corto me lo estoy planteando porque, en la próxima ocasión que vaya acompañado, ya lo haré con 2 acompañantes...

Hola Logan, nosotros también llevamos paravientos en el side y cubiertas 4.10.
El motor está reconstruido pero no recortamos pistones ni quitamos segmentos. Se hizo un buen rectificado, válvulas y pistones de calidad Piotr y PZ28 con chiclés 100. De momento funciona bién.

La caja de tu moto es diferente, aunque he visto que los desarrollos son los mismos.

En su día calculé la siguiente tabla:


Como ves, poner la moto era llevarla muy revolucionada, y a 70-80 llaneando no es mucho.
No me asusta poner tercera, entiendo que es una moto antigua, muy pesada y con poca potencia, por lo que hay que jugar con las marchas.

Lo que más me preocupa es la temperatura, pero espero que aguante y no se derrita.

Saludos y gracias

calcetines dijo:

si montas el grupo largo. mete dos bujias por cilindro carburatas bing sube cilindrada atope...pon cojinetes buenos en ruedas.monta o discos o buenos tambores   camaras de cross...y gass...i eso si....prepara el bolsillo ...porqe necesitaras pasta..para averias...

Calcetiiiiiiiiiines, no fumes mas eso que te vuelve loco.
Se te va un poco jajajajaja.

También le puedo poner un tanque oxido nitroso o un compresor volumétrico o dos cohetes, jajaja

Seguro que con hace falta tanto, la gracia es dejarla original pero con pequeñas modificaciones que aumenten la fiabilidad.

Para todo eso tengo mi Honda, que por mejor, digan lo que digan, que las BMW. Las japos son mejores y más fiables.

Os iremos contando que tal, y si se rompe siempre me queda llamar a Pibelo jajaja

Buenas, de nuevo.

También llevo la rueda trasera de 19x4.10 y, espero que no os ocurra lo que a mi: mi bomba de aceite 'no estaba del todo bien', y me gripó un cilindro volviendo de una salida por la 'autopsia'.
De ahí que, al cambiar cilindros y pistones, los aligerásemos para permitir una mejor lubricación, y cambiásemos la bomba por una nueva - aunque la anterior no se viera mal... también llevo el carter profundo -.

En fin, no es que no vaya bien, pero me gustaría probar el corto, de hecho, me gustaría más probar otro 'extraño' que he encontrado por 'interlens' pero es muy caro: es un grupo final de 9x38 (4.22).
Este sí que creo sería genial para nuestras motos...

me encantais!!! picaooos!! una honda actual es mejor que cualquier bmw....una honda en los 60/70/80.....me qedo con las tartanas boxer jjjii   te digo mucho si te digo q alguna honda dejo entrar al taller??

El problema de esa caja es que en ninguna parte pone que desarrollos lleva... y si la quinta es como la cuarta actual... pues virgencita que me quede como estoy...  aparte de que a mi ya me da panico pedir repuestos... la mayoria es chatarra...

yo he cambiado piñones de tercera y cuarta... 28/18 y 25/21 respectivamente... eso es como un 7...8% mas o menos...  y te digo que se nota... por lo que un 19% me parece una locura... pero como cada uno con su moto hace lo que quiere... a ver como ando para ese salida que teneis programada... y si puedo me acerco... y asi probamos... jejeje... (lo que pasa que me pilla en el quito... ...oño) demasiada paliza pa un rato...

Buenas

pues cacharreando por internet... no se si piort los tiene en su catalogo, yo solo he encontrado para tercera y cuarta... en cuanto a calidad... te lo dire con el tiempo... de momento funcionan y tienen la misma pinta (buena o mala... eso va en gustos) que los que quite (dnepr mt9)

Saludos

Carlos

carlosenfield dijo:

El problema de esa caja es que en ninguna parte pone que desarrollos lleva... y si la quinta es como la cuarta actual... pues virgencita que me quede como estoy...  aparte de que a mi ya me da panico pedir repuestos... la mayoria es chatarra...

yo he cambiado piñones de tercera y cuarta... 28/18 y 25/21 respectivamente... eso es como un 7...8% mas o menos...  y te digo que se nota... por lo que un 19% me parece una locura... pero como cada uno con su moto hace lo que quiere... a ver como ando para ese salida que teneis programada... y si puedo me acerco... y asi probamos... jejeje... (lo que pasa que me pilla en el quito... ...oño) demasiada paliza pa un rato...

Carlos, a mi me parecía muy muy corta la cuarta actual. Circular a 70-75 significa llevar el moto muy forzado. Ten en cuenta que mi motor sube menos de vueltas, y si lo revoluciones se calienta de lo lindo.

En bajada seguro que te gano, jajajaja

En serio, llaneando en principio la aguanta bien, y para subir tengo claro que esta moto necesita que juguemos con el cambio. Hasta ahora, con dos subía la mayoría de cuestas de las carreteras en cuarta, lo que tampoco es normal.

Saludos

¡Sencillamente genial
¡Me ha emocionado!
Ha quedado 'de cine'.
Mejor que muchos profesionales, que además te habrían cobrado 'un pastón'.
Se nota que tienes muy buen 'ayudante', aunque debería decir Maestro.
Enhorabuena, que la disfrutes con salud.
Un abrazo y adelante.

Marmol, solo puedo manifestar una vez más mi admiración por el trabajo hecho y por el gran equipo que formaís también. Tienes mucha suerte de tener un padre así...¡Felicidades!!!!