Motos rusas

Hola yo ando en la misma tesitura,compre tres bobinas de un trabant de 6 v,venian sin abrazaderas y ahora me llegaron 2 de bmw,va a ser lo primero que haga cuando la tenga otra vez aqui, se las compre a este tio  http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie … 1060165907
25 euros 3 bobinas puestas en casa.....

un saludo.

Modificado por bripac-363 (2013-02-13 16:38:10)

Buenas.

Pues eso, ayer acabé con la instalación de las nuevas bobinas: todo parece correcto.

Hasta llegar a casa, me doy cuenta que las luces hacen 'cosas raras': parece un problema de batería.
Al llegar, y parar la moto, intento desconectar la bateria - con el interruptor - y... no funciona. Parece que le hemos dado un golpe, al arrancar la moto - está muy cerca de la palanca de arranque... -, y el interruptor está 'bloqueado' y, para colmo, cuando lo 'traqueteo', las luces parecen 'desfallecer'...

Así que, esta mañana, he comprado un desconectador como el de la alemana, y se lo he montado: todo Ok para mañana.

Modificado por LoganEsLobezno (2013-02-16 23:02:51)

logan ole tu!!!que con la moto con problemas te presentas i sales con nosotros,un 10!!con las bobinas a mano que se presento!!!ole tuuuuuuuuuu   monstruo!!!

Buenas.

No recuerdo haberlo comentado pero, como no le cambié ni los cilindros, ni los pistones, cuando restauré la moto, aprovechando que ahora tenía uno que 'bajó' de compresión desde el calentón de la última KDD, hemos decidido cambiarlos. O sea, cilindros, pistones, aros... además, hemos recortado las faldas, por debajo de los agujeros del bulón - ya os diré si mejora... -.

Pues... cambiando los cilindros, pistones y demás... descubrimos que la 'extraña' sensación que tenía siempre al ir sin pasajero en el side - ...como que la moto se volcaba a la izquierda -, era debida a una inclinación 'apreciable' en la pipa de la dirección.

Así que, aprovechando que ya estaba en el taller, y teniendo al Rafa dispuesto... vamos a meterla en el potro - Drakar, si todavía no has solucionado lo tuyo... -. Así que estamos haciendo los útiles para adaptarla al potro.

Ya os iré poniendo algunas fotos...

este domingo concentra de militares en casserres gixaro kien se apunta-!!!?¿¿??¿?

Buenas, Ribbentrop.

Del tema del 'recorte', ya lo hablé con Cato. De todas formas, según Rafa, no cree que empeoremos nada...

Del tema del aceite, no es que llegue hasta el cigüeñal sino que, moviéndolo nos dimos cuenta que, según la marca de nivel superior, ni las bielas, ni los contrapesos, llegan a tocarlo. Sin embargo, teniendo en cuenta la marca 'roscando' la varilla, sí - o, al menos, queda más cerca... -.
Por tanto, hemos supuesto que, para que el barboteo sea correcto, o se debe roscar la varilla del aceite para comprobar su nivel o... tengo una varilla muy 'larga'.

Del tema de la pipa de la dirección, creo que desde un primer momento esto fué así, lo que ocurre es que, como normalmente llevo a mi señora en el side, la moto  se mantiene más 'horizontal', y se nota poco. Además, imagino que las dos 'caricias' que lleva tampoco le han hecho ningún bien.

NOTA: te recuerdo que llevé la horquilla de la dirección 'metida' para dentro, durante UN AÑO... y la moto 'parecía' no ir del todo mal...

LoganEsLobezno dijo:

Buenas, Ribbentrop.

Del tema del 'recorte', ya lo hablé con Cato. De todas formas, según Rafa, no cree que empeoremos nada...

Del tema del aceite, no es que llegue hasta el cigüeñal sino que, moviéndolo nos dimos cuenta que, según la marca de nivel superior, ni las bielas, ni los contrapesos, llegan a tocarlo. Sin embargo, teniendo en cuenta la marca 'roscando' la varilla, sí - o, al menos, queda más cerca... -.
Por tanto, hemos supuesto que, para que el barboteo sea correcto, o se debe roscar la varilla del aceite para comprobar su nivel o... tengo una varilla muy 'larga'.

Del tema de la pipa de la dirección, creo que desde un primer momento esto fué así, lo que ocurre es que, como normalmente llevo a mi señora en el side, la moto  se mantiene más 'horizontal', y se nota poco. Además, imagino que las dos 'caricias' que lleva tampoco le han hecho ningún bien.

NOTA: te recuerdo que llevé la horquilla de la dirección 'metida' para dentro, durante UN AÑO... y la moto 'parecía' no ir del todo mal...

Logan, ya que tienes las bielas a la vista puedes hacer otra de las ñapas que le hacemos por aquí a las MT (creo habértela comentado) para un mejor engrase/enfriamiento, es lo siguiente:

Al agujero de engrase de la cabeza de la biela contra el bulón, lo taladramos a 5mm (biela y casquillo a la vez) y lo avellanamos un poco, por aquí las llevamos así y sin problemas.

Por cierto y para mi gusto, yo le pondría la bovina que le corresponde a nuestro motor y en su alojamiento, ganarás en estética.

Suerte.

frenar antes!!!

Buenas.

Pues... con algunas mejoras - pero no definitivas -:



Se puede apreciar la diferencia de altura de las bieletas de la horquilla respecto a la posición anterior. Ahora nos hemos pasado, y la suspensión va demasiado dura, así que... seguiremos probando.

Esto ya es de muy muy profesional, menudo trabajo.
La vas ha dejar de competi jajaja