Motos rusas

Marmol dijo:

...Al final contacte con un tal David, trajo tres el jueves y el sabado ya había vendido dos. Le quedaba esta que en principio era la que quería (por consejo de Cato). Al final la moto y dos cajas de cambio extras (no se si podré montar una entre las tres porque cada una es de una madre) me han salido por 1000 €.

Bueno, ahora toca lo divertido.

Saludos a todos.

¡Enhorabuena Marmol!
Ya tienes 'faena para unos días'... jeje...
Una pregunta indiscreta, si no es mucho molestar...
¿Ese señor David, no será de Madrid, verdad?
Gracias, ánimo y adelante.

No es el de Madrid, el de Almeria ( y en alicante tb tiene un taller) se hace llamar david, vaclovas o Bachun... es la misma persona. la mia viene de él, son de desgüace y dan pena pero es lo que nos gusta no? Enhorabuena y que la disfrutes

No hay piedra que pueda con el marmol jjj

Para lo que necesites ya sabes

Bueno, ya hemos empezado con el trabajo.
Mi padre lleva varios días desmontando la moto hasta dejarla en el chasis, y hoy hemos desmontado el motor por completo para ver que tal está.
Os pongo fotos y os comento las primeras dudas.

El chasis está listo para lijar. Solo que hay un una cosa que no sale.
El eje de la rueda del side no sabemos como sale. No es como el que aparece en el despiece de la K750, no lleva ranura y dos tornillos (puede que sea de otro modelo). Pensabamos que era cónico, pero con la maza de 8 Kg no ha salido, pensábamos que era a rosca y con la grifa grande tampoco. Estas son las fotos de la pieza, si no sabe nada nadie lo taladraremos pondremos uno nuevo.

Hola Marmol!
Ya vemos que estás en pleno "fregao"!
Te contesto rápidamente a tus preguntas:
- El eje de la rueda del side no hace falta cambiarlo... a menos que esté muy deteriorado. Yo no lo cambié.

Marmol dijo:

Ahora las preguntas:
- Una de las bielas tiene un poco de holgura, hay que cambiar el cigüeñal completo o es admisible?
- Las válvulas las pondré nuevas, entiendo que los muelles o los cotter de válvulas no hace falta. ¿se pueden hacer los asientos de metal para gasolina sin plomo?
- Una cosa MUY RARA. Un cilindro tiene una renura en la parte inferior y varios orificios, el otro no. Que es eso???
- El cilindro y la culata tiene muy buen ajuste, no hace falta planificar, verdad?
- Al parecer mi motor lleva la modificación de los retenes en el cigüeñal. No me extrañe viendo la cantidad de segmentos que había en el carter, fruto de varias averías en el tiempo. Los retenes del cigüeñal deben ser especiales para aguantar temperatura, que me aconsejáis?
- El embrague está bastante oxidado, merece la pena aprovechar los platos y cambiar los discos o lo pongo todo nuevo y listo?
- Los pistones miden mas o menos 78,5 y los cilindros 78,9. En que rectificación se encuentran? Cual debe ser la siguiente rectificación? Que pistones son los mejores? Que tolerancia hay que dejar a la hora de rectificar? Se cambian normalmente los buloes del pistón y el casquillo de la biela? Mi idea es hacerlo.

- En estas motos las bielas NO son desmontables, van prensadas, de modo que tendrás que cambiar cigueñal. Ahora bien, si el juego axial (el lateral es normal) no es excesivo, yo aguantaría. El cigueñal es caro y aunque tenga juego el viejo, el motor funcionará.
- Cambia también muelles, valen poco y seguro que los viejos tienen fatiga (comprimidos).
- Los asientos de válvulas... yo no los tocaría, es caro (tornero) y con el sustituto de plomo vas bien.
- Solo el cilindro izquierdo tiene canales de engrase, el derecho no. Es normal.
- La junta de aluminio/cobre de culata seguro que consigue cerrar bie cualquier defectillo.
- Chapeau! si ya tienes alojamientos para retenes "modernos" en el cigueñal. Valen poco y yo los pondría nuevos.
- Los discos de embrague se oxidan porque van en seco, es normal. Comprueba el ferodo y vuelve a montar.
- No recuerdo la medida ahora de pistones. Si no están muy rallados, yo los probaría antes de cambiar nada ni rectificar. Es facil hacerlo luego si ves que quema aceite. Si cambias pistones, se cambia todo: segmentos, casquillos, bulones... hasta los circlip!

Un abrazo

Marmol dijo:

Muchas gracias Ribben, esta semana iremos viendo lo que hago.
Cato tiene que pasar por casa a ver los hierros, ya veremos que me aconseja.
Gracias

Hostiass!!! que rapidez.

El sábado estamos ahí Ribben, Pascual y yo, aun así ya sabes que turno llevo por si necesitas cualquier cosa.

De todas formas coincido en lo que dice Ribben

Por cierto, esta semana voy a estar liado con mi rusa pues el domingo tuve mi primera avería ¿grave? y tengo que cambiar una culata.

Abriré un post con la reparación por si le sirve de ayuda algún forero.

Animo Mármol que ahora mismo estas rodando.

ya estaba siguiendo tu recostrucion, la mia ira mas lenta seguro
tengo menos tiempo.
gracias por compartir toda la experiencia amigo.
un saludo

Bueno, hay hemos tenido la inestimable visita de Cato, Ribben y Pascual para darme consejos de que hacer con lo que tengo.
Me han aconsejado utilizar casi todo lo que tengo, ósea, que me ahorro una pasta en piezas. Con este ahorro les invitaré a un buen almuerzo el próximo día
Por mi cuenta he decidido rectificar cilindros, ya que iba a poner pistones y segmentos nuevos.
El resto es los que falta y rodamientos y retenes.
La lista al final es un poco larga, se la he pasado a Piotr a ver si hacemos trato, pues pasa de 1000 €.

Cuando tenga montado el motor y la caja rodaré el motor y nos pondremos con la parte ciclo.

Os pongo fotos de como está la caja de cambios (en bastante buen estado)










Y el encendido





Y este es el consejo de sabios del "tu si que vales" con las piezas

Otra pregunta, el cubo de la rueda de repuesto es distinto, no tiene la pestaña que tiene el resto.
¿Alguien sabe de que modelo es?
¿Me sirve?
¿si le mecanizo una ranura como quedará?
El problema es el diámetro es algo menos, por lo que los radios son algo mayores.
Bueno expertos, decidme algo.

Ribbentrop dijo:

El cubo de la rueda debe ser de otra moto... es decir, de otro modelo posterior.

El trabajazo que estais haciendo en los amortiguadores es espectacular!
La verdad es que estáis "matando moscas a cañonazos", por decir algo. Los amortiguadores son de poca calidad (no tienen regulación de precarga del muelle, capuchones de plástico...). Yo los hubiera cambiado directamente por unos originales de la época, eso sí.

La dinamo, el claxón, y todo lo que tengas original en buen estado, hay que tratar de recuperarlo.

Ánimo y a la faena!!

Gracias Ribben.
Los amortiguadores en principio son los originales, pues me cuadran con el despiece de K750 (sin regulación), la verdad es que no están mal, solo que esas piezas en plástico no me gustan.
Le comente a Cato que los tuyos son los no originales
Es broma, espero poder dejar la moto tan bonita como la tuya.
A ver si Piotr me manda las piezas, hace casi dos semanas le hice el pago y no da señales de vida, esto me empieza a preocupar.

Saludos y gracias