Motos rusas

Hola Pibelo.

Pues llevo un par de días pensando en los viejos camaradas del foro, jejejeje, será telepatía????

Como en esta isla nadie se atreve a enderezar el cuadro y menos con garantías y menos a un precio razonable, estoy pensando en comprar un cuadro nuevo o de segunda e ir desmontando de una y montar en la otra.

Lo que no se si el cuadro de M72 me serviría por ejemplo, así puede ser que encuentre un cuadro aquí en Europa, por aquello de los portes.

Un saludo a Pibelina y otro para ti.

en que aspecto?

Necesitarás:

-Un chasis nuevo, con su certificado de fabricación expedido por el fabricante (mal empezamos).
-Autorizacion del fabricante para su montaje, informe de conformidad (lo mismo).
-Autorizacion de la delegacion de Industria para el retroquelado.
-Acta de destruccion del chasis viejo ante la autoridad competente.
-Certificado del taller que ha montado el chasis (responsabilizandose del montaje y de si hay "ñapa", yo no te lo daría).

¿sigo?

La solucion que comenta Greg, en principio no estaria dentro de la legalidad, pero es mas dificil de detectar (que no imosible).

Yo intentaría enderezarlo en un sitio, especializado o no. Habla con un buen chapista. ¿en que parte lleva el golpe?

Busca en el manual de reformas actualizado, reforma 1.1. Te pongo el enlace, pagina 15 a 17

http://www.minetur.gob.es/es-ES/servici … zo2012.pdf

Buenas, apañero!

Me alegro volver a leerte por aquí...

Pibelo tiene razón: si recuerdas el 'puzzle' que montó Xsunami con su moto...

Gracias por vuestras respuestas  y consejos.

Lo que no tengo claro es cuando me van a mirar el troquelado???? al pasar la ITV??? en un control de tráfico???? cuando la venda??? (de momento ni hablar de vender).

El golpe como ya puse aquí, se lo llevo la tapa de balancines. Incluso dobló el vástago de una valvula.

El golpe dobló el chasis, pero es inapreciable. Ahora el motor y la caja de cambios están unos mm o un cm desplazados de tal forma que se come el disco de goma que va a la salida del secundario y enlaza con la transmisión.

En una salida de 40 km ya se ha comido bastante el disco, lo que origina una vibraciones molestas, a parte de que como te quedes sin disco de goma........

Los chasis de CJ son inguales para valvulas laterales como para valvulas en cabeza. Lo que no se es si el chasis de una M72 sirva a una CJ.

Supongo que desmontar toda la moto y mandar el cuadro a la peninsula será lo mejor.

Un saludo y gracias de nuevo a todos. Me alegra mucho leeros a todos.

Buenass,Drakar incluso tu mismo con un gato hidraulico lo mismo puedes hacer algo por enderezarlo,tambien se me ocurre suplementar con arandelas hasta llevar el motor a su sitio,otra cosa seria que una parte del chasis(la del golpe)se te hubiese desplazado hacia atras y la otra quedase en su sitio,podias hacer un croquis de donde le diste el golpe y a ver si encontramos la forma de que lo puedas hacer tu.

un saludo y animo.

Buenas.

También recuerdo que, con el subchasis trasero de la BMW, que estaba torcido, nos bastó con una barra de hierro, un par de trapos, y un ayudante.

Recuerda que, si lo haces de esta manera, cuando 'aflojes' la presión, debes hacerlo poco a poco, para que el tubo no recupere su situación 'inicial'. A veces es necesario hacer una variación 'mayor' que la que se necesita, para que, al ceder, consigas el resultado adecuado... Ya sabes, prueba y error...

Modificado por LoganEsLobezno (2013-02-07 17:06:45)

Suscribo todo lo anterior, pero calentando con un soplete: pura mantequilla

Buenas,

Al pegar el golpe en el cilindro seguramente habra forzado el motor a 'girarse' hacia la izquierda doblando los tubos (de abajo) donde va sujeto... Aunque son unos tubos bastante contundentes... Es un tramo bastante largo, lo que facilita que se puedan torcer...

Lo de cambiar bastidor yo lo dejaria como ultimisima opcion... En cualquier taller lo mas seguro es que te miren con el morro torcdo ni te hagas ni caso... Tiene que ser alguien que se quiera complicar un poco la vida... Y creo que ese eres tu...

Yo quitaria el motor, lo que te permitira tener espacio y posiblemente ver donde esta la torcedura, midiendo en diagonal, por ejemplo, entre los taladros donde se sujeta el motor podras ver la desviacion. Una vez licalizada y medida es el momento de corregirla y para ello es buscar la forma de hacer el efecto que provoco el daño pero en sentido contrario con la ayuda de un gato, tacos, algun tensor... En fin esi ya depende de las habilidades e imaginacion de cada uno... Pero a ser posible sin calentar con el soplete (o perderas la rijidez de los tubos)

Te deseo mucho animo, pero creo que es mas que posible hacerlo.

Saludos

Carlos