Motos rusas

por el catalogo de despiece que muestras y la foto de biela que muestras en otro foro, se ve que la CJ, es muy similar al motor Bmw (r50-r69- r60 1ª serie)y Ural antiguo 650, también por el tipo de cilindro en fundicion y anclado al bloque
por lo tanto, estos llevan rodamiento en biela
Dnepr= biela con casquillo y cojinete

faltaría comprobar como a explicado Ovidio, la comprobacion de la holgura en el PMS.

Modificado por pibelo (2012-04-09 22:08:28)

Hola Drakar.

       Pues si, yo te comenté que a todas las MT 10/11 que hemos restaurado no llevan juntas, excepto la de la culata con el cilindro (que suele ser de cobre, aluminio, etc) que esa en concreto la impregnamos también de sustituto de juntas. Las juntas de papel que llevan dentro del motor la bomba de aceite , la tapa del árbol de levas con el encendido, y el piñón del cigüeñal con la centrifuga, esas se las dejamos de papel.

      El sustituto de juntas que yo he usado es de la marca Loctite lo puedes conseguir en cualquier tienda de repuestos de automoción, ademas es de color gris aluminio con lo cual apenas se distingue del color del motor.

     Por otra parte por el tema del traqueteo que dices y siendo yo un experto "onanista" en mi adolescencia y juventud debido a mi escaso éxito entre las féminas, te cuento de donde venia un traqueteo que oíamos en la MT10 de Carlos: Pues después de revisar bielas (las nuestras llevan casquillos) resulto ser del chavetero del árbol de levas, que tenía holgura y hacía que la rueda dentada dara un pequeño "clac, clac" y eso obviamente influía también en el buen funcionamiento de la apertura/cierre de las válvulas, al final cambiamos el árbol de levas y quedo  como nuevo.

Suerte.

He desmontado los dos cilindros y he comprobado que la biela no tiene nada de juego, todo perfecto.

He dado una pequeña vuelta pues el tiempo no acompaña. La moto sube perfecta de vueltas, se pone a 115km/h en un instante, pero sigue el claqueteo. Antes de ponerme a desmontar el arbol de levas que me miedo pues no se ni como acceder a el y que comprobar, vamos que lo tendré en la mano y no se en que fijarme, me gustaría descartar otras posibles averías o mal funcionamiento.

En frío el cilindro que recibio el golpe hace una humareda impresionante, es un humo blanco, creo que no es azul, aunque ni eso tengo claro. jajajajaja.

Si os fijais en el video se oye ese claqueteo.

http://www.youtube.com/watch?v=cEH3Lh-7 … e=youtu.be

Los balancines no presentan nada anormal, las varillas empujadoras está libres y no tienen marcas de roce. Puedo volver a desmontar las válvulas nuevas a ver si se me ha pasado algo por alto.

Los carburadores los veo bien, están limpios, los flotadores no se inundan, llega gasolina..... vamos,algo me paso por alto y no se que es.

Un saludo.

Modificado por Drakar (2012-04-15 14:56:26)

pero ¿has localizado por donde suena? ¿por el cilindro de la izquierda o por el otro o por el centro? eso si te daria pista... como dice berlingo destornillador a la oreja.

Respecto a lodel chasis doblado... no se pero en las nuestras el cilindro interior casi toca con el chasis, bueno casi no, es mas estan las aletas recortadas.

¿has mirado la longitud de las guias? Si son algo mas largas, el platillo que sujeta los muelles chocará con ellas, y el balancín machacará el taqué (tal como se ve en la foto). Por cierto: los carburadores no hacen ruido.
Un saludo.

Hoy me han llegado los balancines nuevos. Resulta que me han enviado dos balancines del mismo lado    Había encontrado una arandela de uno de los balancines partida y por probar que no quede, así que pedí dos balancines nuevos.

Como solo había encontrado la arandela partida pues he cambiando la arandela a ver si desaparecía el tic,tic,tic de las narices. Pues nooooooooooooooooo. Sigue el maldito ruido.

http://www.youtube.com/watch?v=FApBfaMPU4Y

He seguido vuestros consejo y con un destornillador pegado a la oreja he localizado el lugar de donde proviene el puto tic,tic,tic........ y en un 99% creo que proviene de la culata. Zona de balancines. Si pongo el destornillador y la orjea   en la tapa de balancines que se llevó el ostión se oye muy fuerte el tic, tic, tic .

Me he dado cuenta que en frío no se oye, aparece cuando el cilindro coge temperatura. No se si esta pista sirve de algo.

La culata es nueva, valvulas, guías, muelles, un balancín nuevo y el otro es el viejo pero no le veo desperfecto alguno. Las varillas empujadoras son las originales y tienen la misma longitud ambas, no presentan marcas, rozaduras ni nada que pueda indicar deterioro.

Valvulas ajustadas a 0.15mm escape y 0.10 admisión, así que no creeeeeeeeeeeo que sea por tener excesivo juego. El ruido es el de tener mucho juego de balancines, pero está según manual.

Sigo con el chasis doblado, pero ahora eso no me preocupa como el maldito ruido. La moto arranca a la primera, sube bien de vueltas, bujías bien de color, avance a -6º ....etc

Ni puuuuuuuuuuuuuta idea     

En fin, a ver si damos con el origen a la espera de poner el otro balancín nuevo.

Un saludo.

Modificado por Drakar (2012-05-16 22:01:38)

Hola cato que tal?

Pues hoy lo he probado y sigue haciendo el ruidito. Seguiremos investigando, jejejeje

Un saludo y gracias.

Hola Bripac.

Po zi. una hostia tonta, tonta, con la excusa del golpe voy a poner motor nuevo a este paso, estoy mirando un motor de Honda, jajajaa un V8 Chevrolet

Un saludo