Motos rusas

Admin dijo:

lo de estar el embrague demasiado grueso para poder moverse los discos es prácticamente imposible, bueno los discos tendrían que ser muy pero muy gruesos ara que pasara algo así

A mi me paso...practicamente no podia mover la maneta y  rescatado de un post antiguo ... Lo hice y quedó perfecto.

Los datos de Piotr, como siempre , correctos, entre 16 y 18 mm, A mi me da 20,3 (5,3 el separador y 7,5 los discos) por eso supongo que "ni de coña" puedo accionar la maneta, este fin de semana los rebajaré 1 mm cada cara para dejarlos a 5,5 cada disco (tota 16,3) 1mm mas de lo que toca pero no creo que por eso afecte,

Gracias  Admin y Homer, mañana en un rato lo desmonto y os pongo fotos de la varilla de desembrague y lo que mide y de paso mido tambien el conjunto de los discos
Un saludo

truco ninguno.

Otra cosa que hice fue darle un punto de soldadura a la media luna de la palanca del embrague, la que actua sobre el empujador, de manera que empujase mas hondo y funciono.

¿llevas la caja semiautomatica? si es esas regulala bien y podras actuar el embrague con el pie, si no puedes no tiene nada que ver con la varilla

Por fin ayer quite la caja de cambios y desmonte el embrague.Hoy lo he llevado a un conocido que tiene un taller con torno y despues de medirlos bien con el calibre los discos conductores miden 4 decimas mas cada uno y el disco intermedio 3 decimas con lo que en total me paso de la medida maxima algo mas de 1mm, asi que los vamos ha rebajar a la medida, y probare a ver si hay suerte, pienso que si.

rebajar 1 mm de los discos = instalar una varilla de desembrague 1 mm más larga

la ventaja de instalar una varilla más larga es que te queda más ferodo para gastar

también a mi parecer hay mucho menos trabajo en cambiar la varilla que rebajar los discos

el embrague tiene bastante espacio para instalar unos discos que son 1 mm más gruesos de lo estándar, comprobado

homer dijo:

la verdad es que en mi caso eran 2mm y ni de coña podia accionar el embrague, tampoco se me quedaba como a ti embragado.

creo que tampoco probaste con una varilla más larga, ¿verdad?

en mi M-62 tengo el embrague 2 mm más grueso y funciona perfectamente y firme que da gusto

kiko, también puede ser que al ensamblar el embrague se te inclinó un muelle (o más de uno) y no entró bien en su sitio

la M-72, más que réplica, es una copia de la R-71 pues las primeras eran idénticas a las R-71
los rusos obtuvieron de los alemanes la licencia oficial de las R-71 para fabricarlas, bajo otro nombre y con derecho de introducir sus modificaciones

en cuanto al embrague, las primeras M-72 también llevaban solo un disco de ferodos

sin embargo, los rusos desde el principio introducían sus modificaciones, normalmente para ahorrar los materiales y la obra pero a veces también para obtener mejores resultados o para adaptar la moto mejor para el contexto en el cual se utilizaban

lo de añadir un disco más era probablemente una mejora aunque también puede ser que los discos fabricados en la USRR eran de tan pobre calidad o quizás porque con dos discos un embrague tardaba más en desgastarse y no hacía falta cambiar los discos conducidos tan frecuentemente

respecto a los muelles de embrague sí puedes utilizar algún pegamento
he visto motos que tenían hasta trozos de periódicos metidos en los asientos para que aguantaran los muelles
los periódicos eran rusos originales de época, una cosa de coleccionista

Bueno chicos pues he vuelto a montar todo y .....nada, incluso ahora desembraga menos, o sea apretando el embrague la palanca de arranque sigue moviendo el cigueñal, estoy un poco desanimado, asi que necesito un kit kat para seguir intentandolo.Estoy pensando en sacar el motor del chasis para asi poder montarlo mas facil, ya os contare.
en caso de tener que alargar la varilla porque lado es mas recomendable hacerlo?
Gracias por vuestros consejos

Estas motos son un hierro y aguantan bastantes barbaridades... pero ¡joe!, hay que ser minimamente fino. Los discos de embrague deben estar perfectamente paralelos. Piensa que el desembrague no va mas allá de separar los discos 2-3 mm. Si los discos no estan perfectamente paralelos, o uno esta doblado, con el diámetro tan importante que tienen, existirá un arrastre (y no desembragará bien).
El embrague no tiene mucha metafísica:

Si patina:
- Los muelles hacen poca presión: o por ellos mismos (estan vencidos), o porque el grupo de discos esta gastado y los muelles estan trabajando demasiado expandidos.
- Los ferodos de los discos está cristalizado

Si todo lo anterior está bien, (no patinará), pero no desembraga bien:
- Juego en la transmisión del embrague
- Discos doblados, o "bailan" en su asiento, por lo que aunque la transmisión de la maneta sea buena, no será efectiva.

Luego ocurre que todo lo anterior está bien..... y sigue sin funcionar.

Con la trabajera que tiene montar y desmontar, conviene tomarse una ginebraconcocacola mirando al "bicho" y descubrir que está pasando (que pena que no hablen pa contar lo que les pasa).

Paciencia kiko.
Un saludo

Pa no liarnos:
Embragar = soltar la maneta= tracción
Desembragar= coger la maneta= sin tracción
Saludos