Motos rusas

Enhorabuena Logan!
Por más que nos fastidie, una 'Benita' es... otra cosa!
Además, la serie 5 es preciosa, con frenos de tambor, etc...
Pones gasolina, miras el nivel de aceite, la patada y al fin del mundo!
Con la rusa, también, pero no tan decidido, no?
Un abrazo y adelante.
PD: Pon 300 fotos, que queremos verla, jeje...

Pillo sitio...

¿como que bastante?, pocas he visto de esa edad y que suenen tan redondas...

Y por cierto, las fotos no hacen justicia, es mas bonita al natural....

A disfrutarla.

Buenas.

A pesar de funcionar 'a la primera', de 'no manchar mucho', y de 'sonar redonda', las 'cosillas' que hay que hacer, de momento, son las siguientes:

1.- Restauración caballete: está doblado, le falta la palanca para bajarlo y, en general, está en malas condiciones.
2.- Restauración asiento: está oxidado en su base, y la funda está 'perjudicada'.
3.- Restauración del faro o, mejor dicho, del instrumento - cuenta revoluciones/cuenta kms -. En realidad, le haremos un 'cambio' - ...la reparación cuesta casi un 60% del precio... -.
4.- Restauración del piloto trasero.
5.- Cambio de los tubos de escape: no son los del modelo.
6.- Restauración del cierre del asiento.
7.- Revisión de todo el circuito eléctrico: tiene 'cosas' que no sé para qué sirven...
8.- Revisión de toda la mecánica, aunque parece estar en buen estado.
9.- Realizar algunos trabajillos de chapa y pintura - que serán 'mínimos'... en general, está bastante aceptable -.
10.- Pulido, y limpiado, de todas las piezas de aluminio y cromadas.
11.- Sustitución de tornillería en general, y revisión de roscas - si viérais como salieron los tornillos del caballete central, lo entenderíais... -.

Además, se tiene que:
1.- Colocar algunas piezas que NO tiene: caja herramientas, 'mancha', palanca ajuste amortiguador derecho, etc.
2.- Colocar algunas piezas que tiene NO originales: bocina, soportes asiento, etc.
3.- Poner bateria 'nueva'.
4.- Colocar soporte, y maletas, KRAUSSER originales.
...


Todo esto 'sin querer hacerle mucho'.

Eso sí, como dice Homer, al natural está mucho más bonita... de hecho, no le voy a cambiar el asiento, que es un DENFELD porque 'le pega'
al color de la moto que, por cierto, 'tenía' intención de cambiar pero... ya no lo tengo tan claro...

Seguiremos informando...

Buenas, Berlingo.

Gracias por el comentario.

La verdad es que el nº de bastidor, motor, y documentación coinciden, con lo que no tengo 'dudas' de la 'originalidad' de la moto.

Además, por la documentación que tengo, parece que estubo en marcha hasta el 2007 - con revisiones incluídas... -.

Por cierto, ya tengo el caballete central para pintar... en cuanto me acuerde de llevar la cámara de fotos al taller, prometo hacerle unas cuantas.

NOTA: con las KRAUSSER queda muy guapa...
NOTA2: espero tener la base del asiento arenada y pintada para este 'finde', con lo que, con un poco de suerte, para la próxima semana ya lo tendré preparado para instalarlo.

LoganEsLobezno dijo:

Buenas, Berlingo.


NOTA: con las KRAUSSER queda muy guapa...

Preciosa!
Mejor que las Krausser, le quedarían las originales de BMW, o tal vez unas de cuero, más acorde con su época, no crees?
Algo así...

Amigo Berlingo,
Todo  es cuestión de gustos.
Las Krausser no eran accesorio original BMW.
Como se ve en el enlace que  has puesto, las originales son más 'cuadradas' y algo más pequeñas. A mí particularmente, me gustan más.
Las de cuero también me gustan y le dan un aire más retro, pero vamos, cualquiera de ellas le irán bien.
Las maletas sólo tienen un inconveniente y es que para andar con mucho tráfico, te pueden 'tocar' en alguna de ellas y ya estás en el suelo.
Si no las usas como medio de transporte, yo no las pondría.
Aunque decorativas lo son y mucho.
Un cordial saludo a todos.

PD: Yo las he llevado en la 90'S.

Querido Homer,
Últimamente, todo lo amarillo te parece chino!
Debe ser el síndrome de las C.J., no?
Un abrazo, artista!
PD: Las 90'S sólo se fabricaron en dos colores, en Daytona Naranja y  Silver Humo -ambos difuminados- como bien sabes.

Buenas.

El asiento acabado: