Motos rusas

Thor dijo:

Por cierto.. una preguntilla que puede que se tonta, con esta avería, se puede andar con la moto sin problemas (rellenando aceite por supuesto) o se puede estropear algo mas si la utilizo??

el aceite sale a la zona de embrague por lo que los discos conducidos (los de ferodos) pueden mojarse en el aceite (y no deberían), entonces el embrague no funcionará correctamente y luego seguramente habrá que cambiar los discos conducidos

Saludos al personal.
Admin, imagino que tienes el repuesto del reten en la tienda, estaría interesado en comprarlo en la tienda de la web pero no se cual es, si me lo identificas pues eso que avanzo, porque estoy empezando a pensar en hacerlo yo mismo...??En el vídeo de youtube parece fácil cuando lo ves hacer al del taller.
De paso os hago una preguntilla, he estado pensando como se ha podido romper el reten,  y aquí me surge la pregunta, estas motos son muy sensibles al nivel de aceite alto?? porque lo ultimo que hice antes de la FUGA fue rellenar el aceite del motor.
Saludos a la afición..

THOR
el reten se fue por abusar del aceite,
conclusion
pon retenes alemanes
son mas caros
pero tienen mas vida
ah...... antes de poner aceite, mira la varilla

Hola Thor, he desmontado caja de cambios, embrague y llegado al reten que necesitas cambiar, aunque mi moto es Dnepr, lo hice guiandome por unos videos en youtube de una Ural, hay un monton de videos que te pueden ayudar, buscalos.
Mi consejo es que primero saques el motor, sacas la caja de cambio (es facil), luego el embrague (aqui es lo mas complicado, los tornillos del embrague suelen estar graneteados y cuesta bastante sacarlos, cuando lo hagas, vas sacando los discos, los limpias y los guardas ordenados y el volante si no tienes extractor puedes utilizar dos tornillos M8 roscados en los agujeros del centro y al hacer tope con el bloque motor, empujan hacia afuera el volante) al montar de nuevo, sino puedes granetear los tornillos del embrague, utiliza un sellador para roscas y asi evitas que se te aflojen.

De momento para subirte el animo, mira este video.

http://www.youtube.com/watch?v=aNaIKIqWH9s&NR=1

Un saludo.

Bueno chavales, ha llegado el DIA. Hoy me lío con el reten. Iré al curro, que me dejan el taller para mi solito y espero poder hacerlo el fin de semana.
Gracias a todos por vuestros consejos y atenciones, Admin los repuestos llegaron OK. Bueno ya os contare como acaba esto.
Saludos Aitor.

Prueba superada!! la rusa anda. Han sido 10 h de curro ininterrumpido, bueno quitando el ratillo de cerveza y sandwich de maquina.
La verdad es que me he cansado un poquito...
Desmontar rueda, transmisión, deposito, asiento, caja de cambios, y sacar el motor. Asta aquí fácil (desmontar suele ser mas sencillo, ahora si sin romper nada..??)).
Desmontar el embrague, bien. Fabricar extractor y sacar el volante ..., aquí es donde he metido las horas tontas y he sudado de pelotas. Pero al final ha salido bien.
Montar la caja también me ha costado un buen rato y varios intentos, y ya después, pues nada montar ora vez todos los chismes.
No he tenido tiempo de probarla a fondo (tenía cena con la gente del curro) así que mañana la probare con tiempo. (he sacado unas cuantas fotos si queréis ya las colgare por aquí)
Saludos a todos.

El reten que he quitado no se si es ruso o que? pero estaba en buen estado aparente, de hecho no tuve que romperlo para sacarlo salio muy fácil, imagino que por eso perdía aceite, otra cosa que vi es que los tornillos que amarran la tapa en la que se aloja el reten estaban todos bastante flojos, les di un apretón antes de montar, podría haberlos apretado mas, pero me dio la sensación de que se rompía con facilidad dicha tapa (aluminio??) o se pasaban de rosca, así que lo hice con bastante tiento.
Los discos del embrague tenían bastante buena pinta y estaban bien secos, los lije ligeramente antes de colocarlos de nuevo.
Intentare tener las fotos para mañana, están en la cámara de fotos del curro.

Hola chavales, parece que voy a tener que desmontar otra vez la makina, hace un ruido de roce metálico (creo que rozan los discos del embrague en algún lado), al acelerar aumenta.
Imagino que al no tener el útil para centrar el embrague (encarador de discos) a la hora de montarlo lo habré dejado desalineado. Bueno montando y desmontando se aprende...
Admin, he visto que tienes piezas de repuesto del embrague, no tendrás por suerte el encarador de discos a la venta??
Respecto al as preguntas que me haces, no se cual es el grosor original de los discos así que no se si esta muy desgastado, tenían a ojo unos 4 mm. de grosor y buena pinta. Y los bulones del volante ajustaban bien en los aros metálicos del embrague.
Ahora intentare subir algunas fotos.

muchas veces un ruído como este está provocado por la colocación incorrecta del disco conducido interior, si lo pones al revés, es decir con el cubo sobresaliendo hacia el motor y no hacia la caja, el árbol primario de la caja no llega bien a las estrías del cubo del disco conducido y hace este ruído
no es nada bueno ni sano para el motor

puede ser que antes de desmontar el embrague, si el disco ya estaba colocado mal, todavía no hacía este ruído pero al desmontar el embrague y luego volver a montarlo sí empezó a fallar

te lo digo de expeirnecia ya que he visto bastantes motos con este problema y la causa era esta