Motos rusas

Para las partes donde no puedas acceder para rascar, utiliza un producto llamado convertidor de óxido, que neutraliza la corrosión y tiene un efecto pasivante. Lo hay líquido y también en tipo "gel", de varias marcas, en tiendas de bricolage o de material profesional para taller. Eso sí, donde puedas llegar, elimina el óxido a ser posible por completo. Por jemplo, éste producto: http://www.oxino.com/espanol.htm
Como te he dicho, primero un decapante, luego le cascas bien con la Karcher, y después los cepillos metálicos esos redondos van bastante bien, y por último a lijar. Una lijadora tampoco te vendrá mal si tienes algo de aprecio a tus brazos... Primero lija "gorda", y luego algo más fina antes de aplicar imprimación antioxidante (suele ser de un color como anaranjado-rojizo). El ácido fosfórico yo lo uso para el interior del depósito, previo a tratarlo con alguna resina epoxi tipo tankerite o similares. Lo deja NUEVO, brilla y todo, pero tarda menos de media hora en aparecer óxido superficial.
Todo ésto te lo evitas con el chorro de arena, en quince minutos hecho y el hierro como nuevo, pero dando con una pistola-lanza profesional de las que usan para limpiar los edificios de piedra, y la "arena", que es un abrasivo específico, y existen de diferentes grados de "corte" e incluso microesferas de vidrio, redondeadas para un acabado "fino". En Sumaher la alquilan y tienen el producto, pero necesitarás un compresor con un par... de pistones (igual de 8-10 CV). Con ese material, tampoco se prepara tanto follón, auque hay que hacerlo en la calle o en una cabina. Pero se de alguno que lo ha intentado con una pistolilla de esas de bricolage, que te aseguro que no sirven para nada, y arena fina blanca "de obra". El resultado, la nube de Hirosima...
He oído que en el Polígono de Carbonera hay una empresa de granallado, que viene a ser de lo que hablamos, pero no los tengo localizados. Y fuera hay cientos de ellas, pero claro, tendrías que llevar el material o pagar porte.

Modificado por berlingo (2011-06-29 00:49:13)

bueno, el tema donde estoy un poco perdido.
es en las conexiones entre el regulador y el alternador

este es el regulador que venia en la moto y no encuentro nada parecido en el foro ni por ningún lado




y por otro lado el alternador que no se en cual conectarlo (tengo miedo de cargarme la placa de diodos o algo por el estilo



lo que hay pintado se supone que serian marcas del dueño pero... antes de poner cables por intuición queria preguntar a los expertos

Os pongo alguna fotito mas de mi niña blanquita






No esta pintada del todo bien, pero para ser la primera vez...

rubenaguer76 dijo:

Otra cosita...
tengo el encendido electronico por inducción y la bobina no la he visto en mi vida. tiene cuatro entradas pequeñas las dos de arriba y las laterales.
La duda mia es si las dos de la derecha son entrada y salida para una bujia y las de la izquierda son para otra

los dos bornes "arriba" son para conectar los cables de alta tensión que van a las bujías
los dos bornes laterales son para conectar los cables del modulo de encendido (uno rosa y el otro negro), no importa a que borne los conectas

Gracias por las aclaraciones. Sois los mejores

Gracias Berlingo.
Ya queda menos para intentarla arrancar.

"trata de arrancarlo..." jejejeje

si es la caja original de Dniepr, lleva una tórica - para cambiarla normalmente hay que desmontar bastantes piezas del interior de la caja, incluso el eje de la palanca de marcha atrás para poder levantar el anillo que fija la tórica en su asiento

Haber aqui el alternador.
Como no consigo ver marcas por ningun lado, he leido lo del foro y me he copiado

la de arriba (rojo) va al regulador, en el centro.
la del centro (negro) va conectado al regulador, en la parte derecha que creo que es el positivo.
El de abajo sin nada.

Esta así corecto?

rubenaguer76 dijo:

Hola gente, aqui sigo liado con las conexiones entre el alternador y el regulador.
No se si lo he conectado  bien, os pongo las fotos haber que os parece


http://www.motosrusas.es/foro/uploads/t … 204851.jpg

la de la izquierda (amarillo) esta conectada a la bombilla del cuadro del regulador.
La del centro (rojo) va conectado al generador, luego os enseño la foto del generador.
La de la derecha (negro) esta conectado al generador, lo mismo que antes...

¡Coño, regulador nuevo...!

Por si sirve de ayuda:



Creo que queda suficientemente claro, yo ese tipo de regulador siempre lo he conectado como el esquema.