Motos rusas

Aqui seguro que el admin tiene, respecto a lo de la valvula blanca....pues si, podria ser, lo del golpeteo.... ni idea, pueden ser tantas cosas....

keine dijo:

Tengo pensado cambiar todas las juntas y retenes ya que estoy, sabeis de algun sitio donde comprar un kit completo de juntas?

Gracias.
Un saludo.

http://moto-boxer.com/product_info.php? … cts_id=865
http://moto-boxer.com/product_info.php? … cts_id=866
http://moto-boxer.com/product_info.php? … cts_id=864
http://moto-boxer.com/product_info.php? … cts_id=868

http://moto-boxer.com/product_info.php? … cts_id=881

También tienes juntas sueltas y retenes.
Suerte.

Modificado por berlingo (2011-08-10 22:47:58)

El bloque es de aluminio, por lo que la pintura anticalórica lo mismo no se te queda pegada mucho tiempo.

No soy un experto en pinturas, pero normalmente las superficies de aluminio o galvanizadas hay que tratarlas previamente con una imprimación especial y ésta no aguanta las altas temperaturas. Supongo que existirá alguna anticalórica específica para aluminio, pero no sé dónde conseguirla. De todos modos los cilindros son de hierro fundido o acero y ahí si te va a agarrar sin demasiados problemas.

Lo más importante es meter las piezas en el horno, una vez secas, a una temperatura entre 160 y 200 grados durante 30 o 60 minutos, para que la pintura anticalórica endurezca bien.

Prueba a pintar algo de aluminio y a meterlo al horno, si luego la pintura se te desprende o la puedes eliminar con algo tan poco agresivo como el alcohol o la uña, imagina que pasaría con la gasolina, aceite y/o roce de una bota.

De todos modos suerte y cuentanos tus resultados!

P.D: no uses el horno de casa o te matará tu mujer, no hay quien quite luego el olor que le queda, jejeje! yo tengo un mini-horno del Lidl (35 Eurillos creo que me costó), por no darle con la pistola de aire caliente tanto tiempo.

Hola Keine, la tuerca es una del 36, mete un detornillador o similar por uno de los orificios circulares del volante, sujeta bien fuerte el motor a la mesa con sargentos o similar y busca un vaso del 36 (yo lo pedí prestado en un taller de camiones)... si a la llave que uses le pones un prolongador casero hecho con un tubo, pues más palanca haces y más facil saldrá.

Creo, sólo creo, que aunque quites el volante de inercia no modificas los reglajes, pero eso lo contestará mejor el Admin o alguno otro de nuestros compañeros.

Con respecto a limpiar los discos de embrague.... Unos ferodos nuevos son relativamente baratos, aunque limpies los que tienes, no iran finos, cambialos (sólo los ferodos, no los discos). Antes de cambiarlos asegurate del grosor que deben ponerte, consulta al Admin.

Ya que vasn por ese camino, para sacar el volante de inercia buscate un extractor, pues ese si que cuesta sacarlo.

Cuando lo hayas quitado, seguramente no encuentres ningún retén, eso es porque la tapa del cigüeñal lleva una estopa. Coge dicha tapa y vete a un tornero, para que te la prepare para un retén....tiene que agrandar el agujero un milimetro, eliminando la pared que sostiene la estopa y que da al volante de inercia... pero eso mejor es con fotos, a ver si te subo las mias.

Ya por meter el dedo en la llaga... yo seguiría desmontando y cambiaría los rodamientos que encontrase por unos de mejor calidad, además, si quitas los dispersadores de aceite del cigüeñal, parecen linpios, pero mira en el canal que tienen y vas a flipar. Los míos tenian mierda como para pintar con ellos un edificio... primero dremel y disco de alambre y luego un alambre y a mano.

Pero creo que te estoy liando mucho. Suerte!

Puede que te interese, pero acabo de ir a comprar algo de pintura para una reja y he encontrado unas pinturas especiales para metales no ferrosos, como el aluminio, cobre... son de la marca Hammerite y Oxirite. Son para exteriores y llevan aditivos para mejorar el agarre sobre este tipo de materiales. En la tienda me han dicho que deberían soportar temperaturas de 200 grados sin demasiados problemas, que quizá pierdan algo de nitidez el color.

A lo mejor es una buena opcion.

Tienes razón Keine, es que en mi caso el motor es de una K750. No me fijé en qué moto era la tuya, jeje!. En todo caso hazle fotos al proceso y así aprendo yo también como son esos motores por dentro.

Lo de la arandela si que me extraña, pues la mia también lleva arandela y ésta no dio problemas al sacarla, aunque si vas a quitar el volante del cigüeñal, no hace que quites la arandela.

Por fin conseguí quitar la tuerca. Me prestaron una pistola neumatica de impacto y con eso sin problemas.

Ahora estoy atascado intentando sacar el volante. Tengo un extractor pero cuesta horrores y no se si lo estoy haciendo bien o romperé alguna pieza. Porque hay una pestaña al lado de la hembra de donde saqué la tuerca del 41.

Tengo que pasaros fotos a ver si os suena que puede ser.

Ayer seguí intentando sacar el volante de inercia. Pero estoy muy mosqueao porque me sigue costando. No se ha movido ni un milimetro y temo deformar alguna pieza. Tambien me mosquea la pestaña que sale en un lateral, que parece una especie de cuña:



No se si hay que quitarla primero con una broca o tiene alguna otra funcion.

Me he fijado que el volante tiene dos agujeros roscado que no se usan. Es posible que exista algun util que se monte ahi para desencajarlo?

Me estoy volviendo loco y veo que no avanzo.

Gracias por la aclaracion.
Estoy usando un extractor de seis patas, pero me esta costando bastante.

Por otro lado, necesitaria comprar unas piezas para la reparacion, pero no las encuentro por la web de la tienda. Como puedo hablar con tigo, por aqui o por mp o correo?

Gracias.