Motos rusas

Bienvenido, aquí unos amigos.

¿Esa moto estaba en Alicante o por ahí? Me suena de haberla visto...

bueenooooo...y si ay tiempo y dinero???
ante todo bienvenido, y como dice mi compañero..... menudo "fregao"
y como dice otro,seguro de alicante
aquí, las ay así y peor, jejeej
las e visto en persona
tambien diré que, luego las e vuelto a ver reparadas y nadie diría que eran las mismas
lo dicho,adelante y entre todos a ver como queda
un saludo

Buenas de nuevo... gracias a todos por lo animos...

la moto la compre en almeria y entre varias que habia para elegir me decante por esta... la verdad que no se muy bien cual fue la razón, tal vez esta es la que me puso mas ojitos... jejeje...

Desde hace mucho tiempo llevo dandole vueltas al sidecar... aunque soy joven (o eso creo) llevo media vida andando en cacharretes clasicos (Enfield, vespas, Bmw, Sanglas, Triumph...) y siempre me han llamado mucho la atención, por aquello de que ni es un coche ni una moto ni todo lo contrario... no tumba pero si te puede tumbar... jeje... hasta que al final me he decidido como suele pasar en estos casos... fruto de un calenton...  espero no arrepentirme...

Si que es un verdadero fregao en lo que me he metido... y la verdad tiempo mas o menos hay o se saca... pasta... pues ya algo menos... mas aun como estan las cosas ahora, pero creo que lo que mas necesita es tiempo y paciencia... mas que pasta, como ya comente al principio mi idea es hacermelo yo todo o casi todo... ademas esto es puro vicio, para nada lo considero una inversión o una forma de lucrarme...

Bicheando por la red he encontrado algo de información y me he sorprendido bastante que hay repuesto de casi todo... y con toda clase de precios... desde "sospechosamente" economicos a todo lo contrario  ???

Veremos lo que nos trae el tiempo...

Saludos,

Carlos

Bienvenido, menudo susto me he dado... me parecia que tenia la rueda de alante y la direccion hecha cisco... pero no , es la de recambio que está apoyada....

Hola y bienvenido carlosenfield.

Animo con tu side, verás como nos quitan el sueño estas rusas, sobre todo y precisamente durante su restauración.

Por lo que comentas, nosotros la ultima que hemos restaurado era como la tuya y la dejamos a 6v, pero la diferencia sobre los 12v es bastante notable, también decirte que a mi parecer quedan mejor y le dan un aspecto mas clásico a estas motos no llevar intermitentes.

Un saludo.

Bueno...

sigo "descubriendo" cosas, los pistones son de medida 77,95 creo que medida estandar... los cilindros no tienen desgastes raros, pero tiene unas marcas por haber tenido agua dentro y habrá que rectificar, segun la rectificadora en 78,50 quedara perfecto...

Resulta que llevo la culata derecha con valvulas de 37 y 41mm (escape y admisión) y la culata izquierda con valvulas de 37mm, creo que esta es de MT-9 y la otra de MT-10 pero esto no lo tengo claro... la cuestión es que hacer ahora... montar las dos de MT-9 o de MT-10? o cambiar los asientos de la que los tiene iguales... nuse... pero me parece que son iguales y solo varian los asientos... ¿?

la dinamo es de 6V (ya esta repasada y vuelta a montar) y el regulador es tambien de 6V.

Los carburadores son los K301 pero no tienen apellido... (vamos que no veo ni la B o la D que he leido por algun lado...)

Los cables de las bujias salen por la parte de la dinamo y no por los laterales del bloque como he visto en fotos de otras motos teoricamente MT-9. Es posible que la mia sea un mix de varias cosas, o tal vez las otras... no es algo que me preocupe con locura, pero si me gustaria saber mas o menos que es lo que llevo...

La transmisión final es 4,62 lo cual no se si es bueno o malo... o si es de MT-9 o del Spuknic I... jejeje visto lo visto...

Bueno espero impaciente vuestras consideraciones

Saludo,

Carlos

Buenas noches,

pues con un poco de paciecia he esmerilado las valvulas y he montado las dos  culatas... ya estan listas... pero no se que hacer... una tiene las valvulas del mismo tamaño y la otra no, no se cual de las dos cambiar... poner de MT-9 o MT-10...  ¿que hago?

Saludos,

Carlos

Muchas gracias Admon por tanta información,

los carburadores son K301 G.

En cuanto al cardan, haciendo unos numerajos resulta que con 4,62 a 5000rpm la mozica tendria que alcanzar 104km/h y con 3,89 a las mismas rpm alcanzaria casi los 124km/h, o lo que es lo mismo... cuando con 4,62 vas a 80...85, con 3,89 casi a 100km/h. La cuestion es si el motor puede con ese desarrollo... ¿?

Ahora me encuentro con un pequeño problema... no soy capaz de desmontar las tijas, he quitado rueda, guardabarros, faro, barras y los embellecedores de chapa que cubre a estas ultimas... la tija superior ha salido facil... pero intento quitar la tuerca que se supone que aprieta los rodamientos y no hay manera... no soy capaz de darle mas de media vuelta... pero me da la sensación que la parte inferior (la tija inferior) va roscada ademas a izquierdas y cuando intento aflojar la de arriba se aprieta la inferior y no hay manera...

si se pone muy tonta, tirare de cortafrios y tuerca a la mierda... pero no se si esta tuerca es facil de conseguir...

Bueno, eso es todo por ahora...

Carlos

Hola tocayo,si necesitas algun dia una manita ,dame un toque,vivo en el barrio de hortaleza.

un saludo a la aficcion.

Gracias por el ofrecimiento Bripac, lo tendré en cuenta...

hasta ahora me las voy apañando... pero no lo descartes...

en cuanto a los 6v pues por eso pregunto, no se que tal luz da para andar por la noche... supongo que será cuestión de probar y evaluar... jeje

en cuanto a los pilotos traseros, la verdad que los que lleva no es que me vuelvan loco... nose, alguna sugerencia?

Saludos

Carlos Garcia