Motos rusas

lo mejor que he visto hasta ahora,te podias dedicar a ello, en serio.

Modificado por bripac-363 (2010-10-24 22:58:08)

no ya se ve ,de verdad lo mejor hasta ahora,que disfrutes tanto andando con ella como restaurandola,te esta quedando mejor que de fabrica.

un saludo y animo, que ya la tienes en la calle.

mira el penultimo post de este enlace,http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php?id=2371&p=3  la fuente es mas que fiable pues es de greg,espero que te ayude en algo,el aceite de la horquilla yo te recomiendo tecnomoto,tienes 3 densidades la media va bien.
saludos.

Modificado por bripac-363 (2010-10-25 01:34:24)

Gracias por la ayuda, no utilizo tornillos inox en aluminio y si lo hago pongo tuerca inox, por ejemplo en los soportes de los guadabarros, en los carburadores he puesto inox solo la tuerca, no da problemas, pero gracias por la advertencia.

hola tamagotxi,si te fijas en el carter de tu moto por detras de la palanca de marcha atras veras que en el carter lleva dos puntos como el avellanado de un taladro ahi es donde te tiene que coincidir con la palanca que lleva un tornillo y una contratuerca para que esta quede asegurada,fijate en la palanca pues tiene que tener un taladro roscado ahi es donde va el tornillo con la punta apuntando al carter ,que es la que queda incrustada en los dos puntos que te digo del carter,creo que me he explicado bien ,si no dimelo.

saludos.

Buenas, apañero!

Lo siento, pero ayer me fué imposible tomarte las medidas - ...del 'nivel' del cambio, ¡eh! -

Y aqui estamos de nuevo, esto ahora tendrá que ir lento, no tengo tiempo para la rusa, aunque hoy le he dedicado lo que va de día a la moto y a ver la F1, y la verdad, esta ultima me estresa, pero con la rusa, es que me descansa la mente, se me quita el estrés y la ansiedad...

Empezamos con el acelerador, que es todo lo que he hecho en las dos o tres últimas semanas, la cadena estaba hecha polvo, al tirar se inclinaban los eslabones, así que los he cambiado utilizando clavos pequeños y les he aplastado el otro extremo con unas tenazas previamente cegadas. He tenido que hacer algunas adaptaciones para poner las manetas invertidas, ya que mi manillar hace más delgado en el sitio del acelerador, no dejando sitio para la maneta. He agrandado el agujero de la parte de aluminio y he cortado un poco el puño de goma y otro poco he rebajado el soporte de la propia maneta... piezas limpias y pulidas y los tornillos, he utilizado unos de los que se usan en las carpinterias de aluminio, son allen y tienen punta, en la foto se ven los viejos y los nuevos.



el claxon, lo he decapado y arenado la tapa, no me gusta como ha quedado la pintura, lo pintaré brillante, tengo las juntas hechas y funciona, solo tengo que buscar unos tornillos decentes para montarlo.



La caja del filtro de aire, lo he arenado y pintado, la tapa después de varias pruebas, la he lijado y barnizado.



Por fin le ha tocado el turno, he pintado el caballete, los tirantes del sidecar, reposapiés traseros y soportes del sillin trasero.



las pinzas del mandril del sidecar, las he limpiado de oxido y en la parte visible aun mantienen el galvanizado, aun asi los he barnizado con barníz de metales, por lo que cuestan igual no merecía la pena, pero hay que aprovechar cosas para no engordar la factura, luego sobre la marcha ya se irá cambiando lo que falle...

Modificado por tmgotxi (2010-11-07 19:58:15)

Buenas, apañero!

Como siempre, un trabajo BIIIEEENNNNN hecho.

Ten cuidado con la cadena: normalmente te sobrarán un par o tres de eslabones. Si no los quitas, te quedará 'mucho' juego cuando cortes gas. Esto no es importante, de no ser porque, a veces se 'traba' al dar gas y... es un poco 'peliagudo'.

Del tema de los pilotos: si te gustan, pónselos. Son un poco 'sencillos' - la junta es de 'juguete', los acabados 'tristes',... - pero... ¡a mi me gustan! Le dan un 'aire' más moderno a la moto. En fin, también hay que decir que son los primeros de las motos rusas - ...me refiero a los intermitentes... -.

Saludos a la 'family'.

Lo de la cadena que se traba a mi me pasó, lo solucioné poniendole una arandela en debajo de la tapa de la cadena, me rozaba ahi y no fue facil descubrirlo.

en cuanto a los intermitentes algo clasico, sencillo , pequeño, a mi los de la china me gustan, mira estos, los primeros que salen http://www.louis.de/_40acb644b405ba2ea5 … amp;page=0

En principio pensé poner los bigotes como has hecho tu, pero también los puedo poner donde los traía, en los soportes del faro y los que enseñaba se adaptarían perfectamente, pronto empezaré con la instalación eléctrica y veré lo que pongo.

Pregunta:

¿sabeis como comprobar el regulador electrónico con un polímetro?