Motos rusas

Buenas.

Cuando lo consigas, me lo dices, así me ahorro el tener que hacer pruebas - es justo lo que pregunté en uno de mis últimos mensajes, bueno... justo lo contrario, "¿cómo se puede desmontar la caja de cambios?" -.

En fin, supongo que, si como yo, tienes el 'flexor' - brazo - de la cardán separado de la 'cruceta' trasera -, puedes probar a quitar las dos arandelas de ajuste, colocarlo al máximo hacia el grupo de la transmisión final, una vez así, pruebas a meter el amortiguador de par - disco -, y vuelves a colocar las arandelas de ajuste.

Si no tienes sufiente 'espacio' para colocar el 'disco', no te quedará más remedio que sacar el motor de los ejes que lo soportan, para poder desplazarlo hacia delante esos centímetros que te faltan, o quitar el basculante para ganarlos por detrás...

En fin que, si lo consigues sin mover 'nada', dímelo porque me arriesgaré a desmontar la caja de cambios, y comprobar qué hace que tenga la pérdida de valvulina.

NOTA: como siempre, estás haciendo un trabajo GENIAL.

pibelo dijo:

otra seria, desplazar el motor y caja hacia delante jejejeejj
vamos tamagoxi que te quea naaaaaa

Jajaja...!
Cortando los verticales delanteros  de la cuna, no?
¡Que buen humor tienes por la mañana, Pibelo!

entonces, no hay un truco de tira de aqui dobla de allá y empuja y ya está?
mover el motor o la transmisión, ahora me sale mejor mover el motor, cuando este montado, sera mejor mover la transmisión.

tmgotxi dijo:

entonces, no hay un truco de tira de aqui dobla de allá y empuja y ya está?
mover el motor o la transmisión, ahora me sale mejor mover el motor, cuando este montado, sera mejor mover la transmisión.

prueba si no te resulta muy complicado como te dije soltando los amortiguadores subes la rueda hasta que haga tope con el guardabarros y a ver si entra.

un saludo.

no se
posible que al subir tanto la horquilla, le toque el cardan en el ahujero de la misma
y no deje desplazar dicho cardan
mas facil ,dos tornillos del grupo, quitamos la varilla del freno y pa trassssssss

Y con la Radial?
Claro que si no tiene toma de corriente en el Garaje...

no!!!! el palier es el transmitente final y directa desde el grupo conico (diferencial *)a la rueda
el cardan se encarga de llevar la potencia desde el motor o en su caso caja cambios asta el grupo final o grupo conico


*diferencial, se entiende que contengan planetarios y satelites,solo en algunas motos con traccion al side

Homer, no es normal que rompas tanto el deflector, ay algo mal
porque no creo que acostumbres siempre a salir derrapando? jejej
de todas maneras; el cardan tiene 2-3 ranuras  del seeger para colocar el acople estriado, para que le des la holgura que veas conveniente


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A ver, el primero vino con la moto, no se como vendria pero me duro creo que unos dos meses, el 2? se lo compre a urakzentrale y no sabia que habia dos calidades, me dieron uno superblando que no me duro ni un mes, el 3? me lo vendio el admin y ahi le ajuste les estrias hasta los dos mm, ese me duro todo el año, xuando se rompio este verano fue mala suerte, ¿os acordais? fue en la famosa rotonda de denia, todavia no me lo explico, lo que se partio fue el aro de hietto, no la goma, de hecho llegue hasta casa con la goma sin el aro, y ya el ultimo le puse uno que me habia llevado Ursula  a Monforte y lo llevaba de repuesto.