Motos rusas

según el manual que tienes adjuntado al modulo, no hay otra manera de ajustarlo sino buscar ell PMS con la marca del volante e instalar el modulo entonces y después afinar el ajuste a base del rendimiento del motor

¿Ves como no esa "pa tanto"? Suerte y a disfrutar

Bueno de momento, despues de ajustarlo lo mejor que my oido permite, os puedo contar lo siguiente:

-El arranque mejora mucho, desde el primer plot plot.. se mantiene constante y redondo como si hubiera calentado en un segundo.
-En caliente antes tenia que arrancar con un poco de acelerador, ahora no.
-Rodando en bajas va mas alegre y parece que sube mejor de vueltas.
-En altas no noto diferencia.

Ya se que todo esto son apreciaciones, y que pudieran verse afectadas por un distinto reglaje del electronico respecto al de platinos,(antes de cambiar el de platinos comprobe que seguia ajustado perfectamente, como dice el manual) y ademas es proto para sacar conclusiones, pero el solo hecho de que arranque mejor ( y eso no es subjetivo, aunque pudiera ser casualidad) ya justifica el cambio, es como el microondas, aunque solo valiera para calentar el vaso de leche de las mañanas , ya justifica la inversion.

Os mantendre informados
Saludos

Kamaradas, ver si alguien me convence de lo contrario, pues veo una y otra vez el mismo dilema, la marca, el punto, los grados, las centésimas, el ángulo, etc,etc,etc
en el supuesto caso que, estos motores no tuviesen tantos años, ni hayan pasado por tantas manos y como bien dices tu Donbas, ay 14 versiones diferentes de calar estos motores; apunto yo, tambien ay 14 motores diferentes y 14 pistones distintos y 14 encendidos y diferentes grados de compresion y diferentes árbol de levas
cuando se especificaron las marcas de calado, la gasofa no era la misma
tambien influye mucho el grado térmico de la bujía y la temperatura ambiente ni que digamos de la altitud
pues bien, los motores de hoy día tan comprimidos,revolucionados y con una exactitud milimétrica y de materiales, se rige todo por la electrónica ( ECU) tanto en inyección y encendido, es primordial para todos el mismo grado de perfeccionamiento
cual es la conclusión para estos tipos de motos?
lo mas rápida,mas efectivo y como mejor quedan, a OJO de buen cubero
cada motor es un mundo
colocar las marcas y que arranque, y ahí viene cuando la matan ............
ruido de escape, aceleración, posible pique del pistón, calentamiento, puesta en marcha, etc,etc
y para que nos demos cuenta de lo que hablo
muchas veces el simple echo de cambiar un platino ye conlleva cambios de grados del encendido (pastilla mas larga, patilla de apoyo diferente y por supuesto la luz del platino no solo varía la distancia del salto de chispa.... tambien atrasa o adelanta el encendido)
como ves, las marcas es todo relativo
yo me centraria a hacerle klm. y  ver los resultados
ganaras tiempo y dolores de cabeza
un saludote para todos todos