Motos rusas

lo que puedes intentar es poner una bolita dentro del orificio, quitar la varilla e introducir una bolita del mismo diámetro del agujero luego colocar la varilla y tensar (bolita de ACERO)
yo creo que el termino que pones (embragada y desembragada) es justo al vesrre
suerte!!!!!

No se te ocurra ponerle una bolita, veo que es una Ural de las modernas.
Desmonta la palanca, saca el cilindro empujador, en el hay alojado un
rodamiento, dicho rodamiento seguro que esta a las ultimas, suele pasar
Un saludo

Ovidio !!!!
mi moto lleva la bolita y la tiene que llevar, no es ningún apaño
ahora, que si ves que tienes el rodamiento roto del empujador?
pues ahí tienes el problema jejejj
sigo sosteniendo que las definiciones de la foto están al vesrre
entiendo que embragando es cuando esta trabajando, o no?


  piensa y medita

Bueno pues ya he desmontado (y montado).
Cursor de desembrague: fetén.
Rodamiento: fetén.
Terminal del vástago: fetén.
A continuación ya solo queda el vástago (que no creo que haya encogido), y los discos, que es lo que sospecho que han fallado.
Siendo así, lo único que queda al parecer, es suplementar el empujador, y esperar que el desgaste de los discos se deba a la etapa inicial de rodaje, y que vaya a menos (como parece ser).

El uso de la bolita, en este modelo no es posible, porque el encastre del terminal del vástago con el propio vástago, es un machihembrado que no admite esa solución. Por otra parte no parece muy recomendable introducir modificaciones en la etapa rotatoria del empujador, cuando resulta mas fácil hacerlo en la parte fija (exterior del rodamiento).

En la foto siguiente se pueden ver el terminal del vástago y el rodamiento (que desde 2007 van atornillados entre si), y el cursor de desembrague, donde apoya la arandela que hace de pista exterior del rodamiento.




Para alargar el empujador, simplemente he introducido una arandela suplementando donde va apoyada la pista exterior del rodamiento.



La arandela es de 1,5 mm, por lo que el conjunto se ve alargado en esa medida:



Despues del montaje, la biela de empuje ha quedado como venía originalmente, por lo que deduzco que el desgaste de los forros del embrague ha sido de 1,5 mm.
Lo que me temo, es que si era por defecto de uno de ellos, el 1,5 mm no se haya repartido entre los cuatro forros, sino que lo haya perdido uno solo.
Tendré que estar pendiente de ver como evoluciona la cosa.

Pibelo: creo que tienes un error de concepto, que por cierto es bastante frecuente. Como aclara el administrador, el motor es el que esta embragado (cuando tiene transmisión), y desembragado cuando pierde la transmisión por accionar el embrague (como se ve en las fotos iniciales).
Un saludo

Modificado por Ovidio (2010-10-08 01:02:13)

pues yo no lo tengo tan claro
la 1?foto  que se encuentra el embrague en reposo, inactivo, pasivo,para ustds. esta embragando?
la 2? foto, donde esta actuando,trabajando, actuando,para ustds. esta desembragado?
pienso que estamos ablando del embrague, propiamente dicho
no estamos ablando de otro elemento de la moto, o si?
o de lo contrario estare (como dices)con los conceptos equivocados durante 45 años en esta profesión
en ese caso pido disculpas por mi intromisión y que todo sea por el bien de tu moto y que soluciones el problema que, de eso se trata
tennos informados
un saludo

según http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague

# En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor . En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.

# En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

Al final despues de tanto desarrollo conceptual, lo importante como dice pibelo, es como se arreglan las cosas, y como el proponía, la solución (al menos de momento), ha sido prolongar el empujador, por otro método, pero con el mismo resultado al fin y al cabo.
Gracias a todos por vuestras intervenciones y espero poder olvidarme de este tema por algún tiempo.
Un saludo.

Podria ser un desgaste de la varilla larga de accionamiento embrague (vastago?), que tiene a la fin una forma rectangular que encaja en los discos del embrague.
Las ultimas Urales nuevas que revisé llevaban entre 6000 y 24000Km, sin problemas como este.

Un saludo,
wolf

wolf: es raro que la varilla sufra desgaste puesto que va despues del rodamiento y gira con el embrague, por lo que solo trabaja a compresion.
flexit: en efecto lo primero que pense es que se me estaba rompiendo el ca ble (alargando), pero  eso no modifica la posicion de la biela de empuje. O se ha acortado el sistema de empuje (que por lo que hemos  visto no ha ocurrido), o se han gastado los discos. No veo otra.
Solo se me ocurre que un defecto de algun disco, haya generado un desgaste prematuro.
Un saludo.