Motos rusas

LoganEsLobezno dijo:

Buenas, Berlingo.

Ese parece ser el tema; 'doblamos' la chapa que lo soporta, para que no tocase al motor y... parece que no le gusta.

Ahora estamos intentando colocar una goma, con casquillo pasante... en fin, en el peor de los casos, lo cambiaré...

yo tengo el mismo problema,lo enchufas directamente a bateria y funciona lo pones en el chasis y es penoso,cambie incluso el caxon y lo mismo(solucion compre un silentblock de los que llevaban los renault 5 antiguos en el tubo de escape,son lo mas pequeño que encontre,y costo 1 euro en una tienda de repuestos),cuando cambie el claxon el nuevo hacia lo mismo que el viejo,prueba primero esa solucion.

me temo que eso no es posible, le hecharé otro vistazo, y si no desmonto las bielas. Gracias

pues los rodamientos están muy jodidos de sacar...
pero ese motor no es como el mio, yo no tengo ese agujero, pero aprovecho para preguntar, los rodamiento no tienen holgura, parecen estar bien, ¿los cambio para asegurar? son rusos. ¿cambio los casquillos de la biela?

tal como dije antes, el proceso de sacar el cigüeñal es igual para los motores de válvulas laterales y los de válvulas en cabeza, la única diferencia es que en los de válvulas laterales (y los de Ural) se hace por la parte trasera y en los de Dniepr - por la parte delantera
en las fotos veo que tienes desmantado el cuerpo del rodamiento delantero así que lo único es girar el cigüeñal y sacarlo
si no me equivoco, en los motorses de Dniepr es aún más fácil que en los otros
si todavía no lo tienes claro, mañana te haré un video especialmente para tí y te lo colgaré en la web

sin embargo, si quieres desmontar las bielas, márcalas bien porque no son simétricas, para que las vuelvas a poner en sus sitios
si lo rodamientos son los originales rusos, los cambiaría
quizás también vale la pena cambiar los medio-casquillos de las bielas, si ya tienen juego y como tienes el cigüeñal afuera

Está bien Piotr, lo que necesitaba era la seguridad de que podía hacerse, ya lo tengo fuera, si tu me dices que sale con los rodamientos, yo lo intento aunque sea toda la noche, porque se que al final saldrá, pero pensaba que no era posible. cambiaré los casquillos, merece la pena ahora que está desmontado, pero estoy seguro de que este motor aun tenía mucha vida por delante.
Por cierto ya que estás aqui, tu también opinas que estas motos son para corto recorrido, que fallos puede dar en un viaje de 500 o 1000 km? por ejemplo mi moto, si la termino bien, ¿cuanto puede durar el motor sin tocarlo poniendo cilindros y pistones nuevos?

tmgotxi una pregunta:
cuando hablas de los casquillos de las bielas, te refieres a los bulones de los pistones???
es que yo ya tengo desmosntado el digueñal y estoy a la espera de comprar algun rodamiento para  el centrado al mismo ciguñal en el bloque, pero los casquillos que dices no se cuales son??
Vas a desmontar las bielas? yo he sacado el cigueñal y no tenia pensado desmontarlas, si las desmontas que es lo que vas a cambiar?????

Buenas.

Recuerda dejar 'bien' el reborde de los casquillos: en mi caso los tuvimos que 'golpear' para que quedasen en su sitio.

PD: me refiero al pequeño 'doblez' que tiene en uno de sus extremos, que encaja en un 'rebaje' que tiene la biela.

PD2: ...y volviendo a lo mío, por favor, una foto del 'silentbloc' de goma, no estaría mal...

Modificado por LoganEsLobezno (2010-07-29 10:11:26)

Gracias tmgotxi!!

Buenas, Homer.

No, como dice Tmgotxi, está 'cerrado'.

Lo que sí puedes hacer es cambiarlos SIN sacar el cigüeñal - yo lo hice... -.

PD: por cierto, ¿todo esto no debería estar en el apartado de 'taller'? no sé pero, si alguien busca toda esta información, no creo que la buscase jamás aquí...

Modificado por LoganEsLobezno (2010-07-29 11:21:07)

Tmgotxi, lo primero, el cigüeñal, sale sin quitar las bielas.
Lo segundo, ya que lo tienes fuera, quitale los tapones de los conductos del aceite y limpialos bien ya que se acumula mucha suciedad en dichos conductos.