Motos rusas

habia una pagina que ponia el flujo necesario para cada moto, no recuerdo muy bien de quien era creo que http://www.curtperedina.com/files/K68Adjustment.pdf

Toni, escribe a la Fábrica de Mikuni, ellos seguro que te contestan.
Los Japoneses son muy atentos y serviciales.
Un saludo.
PD: También puedes mirar en una tienda de Recambios, que tengan esa marca.

homer dijo:

aqui mas datos: http://www.russianiron.com/forums/index … e=threaded

Ufffff!!!!, me has enviado a mi propio post de hace 4 años. Uno de los que me contestó es ( o era) un experto del medio oeste en dnepr, pero aun así, con los surtidores, aguja etc... que según el eran correctos
la moto seguia funcionando realmente mal con los mikuni, y era por falta de riqueza de gasolina. Como las piezas de mikuni no son precisamente baratas y cada vez mas dificiles de encontrar preferiria andar un poco mas sobre seguro antes de pedirlas .

Un saludo,

homer dijo:

Por lo que he leido en foros americanos, mejor los pekar que los mikuni, no se que probleman tenian que les duraban maximo 1 o dos años y no conseguian que fuesen bien, despues de muchas pruebas lo que casi todos llevaban era chicle de 120 o 125 para altas y 40 para bajos, y aun asi habia quien decia que se quedaban cortos, que con los kehin le sacaban mucha mas potencia y reducian el consumo en un 25%.

Si, mas o menos interpreto lo mismo, pero los mikuni son carburadores cojonudos. El problema es que precisamente por el tema de emisiones las ural venian carburadas muy pobres, resultado: poca potencia, la moto se calentaba un monton, para mas inri los cilindros cilindros de hierro, y además las toberas de goma carburador-cilindro provocaban fallos precisamente por esto, por exceso de calentamiento, con los correspondientes pistones agujereados. Los keihin los empezaron a montar en las ural 750, al ser de depresion por membrana se ajustan automaticamente y al ser de 30 mm dan mas potencia.
Los medidas de surtidor que mencionas son aptas para ural, los ajustes mas lógicos que he visto son 125 de surtidor principal (main jet) y 45 para el de bajos (pilot jet). Las dnepr MT tienen un filtro de aire mucho menos restrictivo que las urales 650, por tanto las medidas de surtidor seguro que tienen que ser mayores, pero la gran duda es si encargar surtidores 10 puntos mayores o solo 5 o resulta que no puede ir bien con surtidores menores de 50 puntos menos.
Nada, que seguiré buscando.

Un saludo,

Creo haber visto por ahi que los k68 llevan chicle altas de 190, me parece una barbaridad, ¿no?

Otra conclusion que he sacado es que quizas tambien tenga que ver el como hace la mezcla, desde que le cambie los carburatas por los chinos el consumo bajo un huevo y la moto va mejor. por ahi en ciertas pruebas con urales 650 dicen que los pekar gastan 8 y pico a los cien y los pz28M (chinos) apenas 7. te cito el original:

As far as fuel consumption goes I usually get around 7 litres/100km from the chinese carbs with an all time best of 6 litres / 100km. The K68 best so far is 8.3 litres / 100km. 13% more fuel compared to my normal. I can쨈t honestly see the K68s getting much better but I쨈m game for trying. The results will end up here and Russianiron.comRussianiron.com

toni dijo:

homer dijo:

Creo haber visto por ahi que los k68 llevan chicle altas de 190, me parece una barbaridad, ¿no?

Si, y los k-63 de 165, pero habria que ver como asignan este código al diámetro real. Tengo por ahí un surtidor de keihin 28 de medida creo que 145 que casi le pasaria por dentro el surtidor ruso entero  , por tanto habria que ver si se mide en di?metro, en volumen/minuto etc...