Motos rusas

Las mías son así.

homer dijo:

cato dijo:

Las mías son así.

¿las de tu moto tambien?

Homer, si tu me las has visto.

cato dijo:

Las mías son así.

Bueno, como en todo ayuda una imagen y no tengo camara con fibra optica para meter dentro del conducto de admision he hecho un dibujillo para  ilustrar el tema. El escaloncillo de marras, de unos 4 mm en una de las culatas, debe generar unas turbulencias del copon, que deben quitar algunos burros de potencia, por tanto:

Estoy empeñado en quitar este escalon, para lo cual me vengo planteando des de que desmonte las culatas varias alternativas:

1.- Comprar unas culatas que no tengan escalon. Para mi que va a ser que no, que todas son parecidas. ¿Es asi  sr. administrador?

2.- Rebajar con el dremel los asientos en su parte interior. Me temo que los asientos van a quedar de papel de fumar, no creo que aguanten con tan bestial rebaje.

3.- Rellenar el conducto de admision con soldadura de aluminio, para lo cual contemplo dos opciones:

3.1.- Soldadura blanda del tipo varillas durafix, calentando con autogena. Problema, no tengo autogena  y los sopletes convencionales no me dan calor suficiente

3.2.- Soldadura con electrodo, mas que nada  porque el electrodo puede entrar en el conducto, cosa que con MIG o TIG veo complicado

4.- Rellenar con algun tipo de epoxy el conducto de admision. En algunas webs de preparaciones de motos para SBK americanas rellenan y dan forma a los conductos con una masilla epoxy de dos componentes llamada JB weld. No se que decir, cargarme una culata haciendo pruebas de soldadura no me supone ning´un trauma, pero si entran trozos de epoxy dentro del motor y tengo que cambiar como m´inimo de bielas para arriba pues ya me impone mas respeto.

Alguna idea/sugerencia/comentario que no sea "no toques nada" ?

Un saludo,

hola toni, yo tenia el mismo problema que tu y me plantee  repararlas y me fui por la opcion de la dremel, la verdad que es bastante sencillo, rebaje los asientos de las valvulas por su cara interior hasta dejarla pareja con la culata tambien elimine los restos de aluminio que ahi en las guias de las valvulas para dejar pasar mejor el aire, a mi me quedaron muy bien , si puedo hare unas fotos para que las veas , un saludo

estoy fuera de casa, de viaje, vuelvo el lunes, entonces podré mirar lo que tengo y os diré algo
me temo que será un problema típico para todas las culatas nuevas, es que la calidad de los recambios de fabricación más moderna ya sebéis cual es, si hablamos de la culatas, me acuerdo de unas nuevas de fábrica que llevaban las válvulas montadas al revés y otras que les faltaba un muelle interior de una de las válvulas, etc.
también siempre hay que esmerliarlas porque solo están montadas, es decir "recopiladas de piezas"
lo primero que hay que hacer es desmontarlas y volver a montar de nuevo, corrigiendo los fallos de fábrica (si se puede, claro)

homer dijo:

Uff, eso que planteas ya son palabras mayores y los escalones son menores, si vieses los de las valvulas laterales...

Ahora bien, ¿que se conseguiria con ese apaño?, si es mas potencia no se si habria que reforzar el cigueñal o las bielas o algo, si es mejor combustion=menos temperatura entonces si valdria la pena, pero para eso creo que seria mas practico alguna chapucilla mas sencilla, radiador de aceite, modificacion del sistema de lobricacion, hay muchas pruebas sobre ello, no en este foro pero si por internet.

La mayoria jugamos a mecanicos, algunos a restauradores, solo faltabas tu jugando a ingeniero, se agradece y suerte.

Esta modificación la he visto en muchisimas ocasiones sobre todo en foros americanos, que ya digo, o rellenan con soldadura de aluminio los mas chulos o con epoxy los mas visionarios. No pretendo tener una maquina de carreras, pero si que me gustaria que funcionase lo mas decentemente posible dentro de mis posibilidades y las de la moto.

Un saludo

Adelante con ello. lastima que no sirva esa modificacion para la mia.

Otra anotacion a estudiar , creo que las chinas de valvulas en cabeza son de 750 cc, quizas sirvan los cilindros, por lo que tengo entendido de calidad son similares a lo de las mts.

Y hace tiempo puse esto, a ver si te sirve o que te parece
http://motosrusas.es/foro/uploads.php?f … %20750.doc

homer dijo:

A ti no te las he visto, a tu moto si.

En Denia te las enseño.

Respecto a lo de cambiar el punto de enfoque:

Tu camara tiene multiples puntos de enfoque, hay un boton que sirve para seleccionar uno, ese boton tiene un dibujo de los distintos puntos, lo pulsas y vas girando la rueda hasta que tengas el central.
Ten en cuenta que hay una distancia minima de enfoque, asi que si te acercas mucho es imposible, mas vale que te alejes un poco y luego acerques la foto con photoshop.
De momento con esto debia ser suficiente.

En cuanto a lo de las culatas... ni idea