Motos rusas

Hola Logan,

Asegurate de que la pintura (y la imprimación) que usas es 100% compatible (el disolvente también). Para evitar problemas con pinturas viejas, yo prefiero meter la radial con cepillo y dejar el metal limpio. Respeta los tiempos de secado, no dejes que cristalice la capa inferior (la pintura se desprende luego). Otro consejito, deja secar y "matiza" siempre con lija fina entre capa y capa.

Ánimo, te está quedando muy, muy bonita. Un lujo de pintura. 

Saludos

A veces se cuestiona uno la opción de restaurar en plan "militar" pero si te queda como la primera foto, merece la pena el trabajo.

Logan, si usas pintura bicomponente (p.e. poliuretano), la imprimación también debería ser muy dura, dos componente (p.e. epoxi de carrocero). Esa es la combinación que yo he usado en mis ultimas "creaciones", por recomendación del vendedor de pintura, y el resultado es óptimo. Una pintura brillante muy resistente a golpes y arañazos.
La rusa sin embargo la pinté verde mate (esmalte sintetico) y usé una imprimación antioxidante básica.
Animo, que ya estamos en 2010... el año que te marcaste para acabar la moto, no?

Un abrazo

Buenas.

Ya tengo la respuesta al problema de la pintura: contaminación por siliconas. Me lo han confirmado de la propia PPG...

En fin, he conseguido recuperar las tapas laterales, el faro y el soporte de la rueda de repuesto. La tapa de la caja de herramientas del depósito ha 'sufrido' el lijoteo y he llegado hasta la imprimación: no queda más remedio que volver a lijarla entera, y volver a pintar.


Método:
1.- Lijar las zonas afectadas con papel de lija de grano 2000 - mi barba 'rasca' más... -.
2.- Pulimento grueso y método KARATE-KID (*).
3.- Pulimento fino y método KARATE-KID (*).
La muestra la tenéis en la foto de la tapa lateral.

Ah, por cierto, al acabar hoy con el faro, he probado el aro cromado y... 'clink', el remache que sujeta uno de los soportes interiores ha saltado... por supuesto, ha tenido que ser el superior, que es el que se vé SIEMPRE.
En fin, más trabajo.

- A ver si la próxima semana me acuerdo de llevar la cámara de fotos, y subo un par más... -


NOTA (*):
Ya sabéis: '...poner cera, pulir cera...'

¿donde lo has comprado?, esta perfecto.

Buenas.

Por fin he solucionado el tema del photobucket: un virus.

Os dejo una foto algo más definida:

Logan, por si te sirve de ayuda encontre esto:

http://bcozz.multiply.com/journal/item/2354

Buenas.

Después de un sábado algo 'complicado', conseguimos subir a pintar las piezas restantes de la 'motaka' - ...el side está pendiente de 'chapa' -.

Tras unos ligeros inconvenientes con las 'dichosas' siliconas y 'motas' de polvo,  conseguimos, 'cargando' bastante pintura, dejar las piezas 'al menos preparadas' para que, con algo de lija 'sin número' y pulimento, puedan quedar bien - como el faro... -.

Intentaré subir alguna foto de las 'morcillas' colgadas.

Buenas, Perico.

La verdad es que el 'artífice' de la pintura es Rafa: yo soy el 'machaca' de las masillas, lijados, pulidos y demás.

El tema fué bastante 'accidentado'. Me explico.

- los que quieran pueden saltarse las siguientes lineas y no leer nada más a partir de aquí... es un tocho -

Habíamos quedado el sábado día 10, sobre las 11 de la mañana, para subir a pintar las piezas a un 'túnel de pintura' de una amiga, que tiene una empresa de gruas de construcción y que, como algunos ya intuiréis, lleva parado unos cuantos meses... la dichosa crisis. Es un túnel, no una cabina: está abierto, pero dispone de extractor.

En fin, los temas de Rafa se complicaron y llegamos después de las 12:30.

Nos pusimos manos a la obra: limpie el suelo con agua, pusimos en marcha el extractor, colgamos cada pieza y las limpié con un producto 'anti-siliconas' - tipo disolvente suave -. Además, añadimos un líquido 'anti-silicionas' a la pintura.
La pintura es una 2 a 1: es decir, bicomponente, marca PPG, con el añadido del disolvente: aprox. entre 0.6-0.8, además del 'anti-siliconas' - esto viene especificado en la pintura... -.

Una vez en marcha, el tema empieza 'mal': la pintura sale 'escupida', hasta que nos damos cuenta de que... NADIE había puesto en marcha el compresor que, por otro lado, ni siquiera está en el mismo túnel. Corriendo a buscar las canalizaciones del aire hasta encontrarlo, y ponerlo en funcionamiento. A partir de ahí, todo fueron capas de pintura, con algo más de proporción de disolvente, para conseguir 'diluir' más la pintura y que fuese tapando el 'estropicio'.
En fin, al final, a las 15:35h, los dos llenos de pintura y con todo limpio y... pensamos en darle la vuelta al depósito que 'goteaba' por uno de los lados y... bueno, lo que suele pasar siempre, un 'torpe' que lo toca - ...por supuesto, yo... -. Cabreo monumental y, ¡ala!, a buscar alguna gota de pintura por ahí, a ver si lo podíamos solucionar. Rafa, recoje una del suelo y la aplica al 'toque' con el dedo: total, como tengo que lijar y pulir los defectos, no vendrá de uno más...

De los temas técnicos, no te puedo indicar: en estos casos, Rafa pide prestada una pistola de 'verdad' a una amigo pintor que tiene - ...nos dejó las herramientas y los líquidos 'anti-siliconas', desde el viernes por la tarde, hasta el lunes por la mañana... como no trabaja los 'finde'... -.

En fin, ayer empecé a 'finalizar' los soportes del faro, y alguna que otra pieza pequeña. Ahora queda por pintar el interior de los mismos - a brocha... para que queden protegidos del óxido -. Las cajas laterales han quedado bastante bien pero, los guardabarros - que padecieron el primer 'incidente'... -, han quedado con 'piel de naranja' por los laterales, así que me tocará un buen rato de lijar y pulir pero... no creo que queden del todo mal.

Gracias por el interés y... por leer este 'tocho'.

Una vez pintado el deposito pegas la cinta, despues se lija todo suevamente con un scothc brite y lija a l agua 1200 y se laca con unas 3 manos de laca tendrás suficiente para que el grosor de las pinturas y filete no se note.


Creo que las hay ya preparadas con la separacion de mm

mira en bricoclasic http://www.bricoclasic.com/tienda/