Motos rusas

Unas fotos muy chulas si señor.Parece que es un side Dnepr.
Te ha quedado muy bien.

Hola a todos.

El único problema que tengo es que como la moto lleva un desarrollo para ir en solo, pues cuando meto la directa la moto se queda un poco justa.

En tercera cuando voy a 50km/h ya me pide le meta la directa, meto la 4? y hasta que no llega a 60km/h se queda muy justa de potencia.

Esos 10km/h entre los 50 y los 60km/h es la única pega que le he encontrado.

Caibueno, sí, es el side Dnepr que le compré a Piotr



Un saludo.

Modificado por Drakar (2008-09-07 11:57:23)

Hola Raül.

Pues de momento va bien, si me suelto de manos, en segunda a punta de gas, más o menos, puedo realizar unos 20 mts en linea recta, luego se empieza a ir hacia la izquierda. En cuanto le haga unos km más vuelvo a comprobar la alineación.

Lo que más me ha costado es dar la inclinación a la moto, no sabía como hacerlo ni como sacar los dos grados que dice el manual. Creo que ha quedado bien.

La duda que me surje ahora es, si seguir con el desarrollo largo como para ir en solo, pero con el side, o ponerle un desarrollo corto para poder arrastrar mejor el side.

La duda es que si le meto el desarrollo corto y me tira mejor del side, si luego quiero ir una temporada en solo, temo que las marchas se me queden muy cortas.

Algún consejo de los apañeros que han ido con y sin side y llevan el desarrollo de fábrica ( no el largo para motos en solo)

Un saludo.

Modificado por Drakar (2008-09-07 14:05:21)

Raül dijo:

Guapisima !!
Que tal te ha ido con la alineacion del side con la moto?
piensa que si no esta bien alineado a parte de dominarte mucho en la conduccion, te gastara mucho neumatico.

Por cierto Raul ¿me podrías mandar alguna foto o explicarme qué le hiciste al side para alinearlo? Algo me contó Homer. Nosotros en Denia intentamos alinear el mío, porque gasta mucha rueda, pero no pudimos meterlo más que un centímetro.
A ver si me cuentas que hiciste.
Gracias
Jose

No se yo si se las cambiaria, piensa, ¿habitualmente vas acompañado de bastante peso? y ¿hay muchas cuestas por donde vives?, en principio prueba mas tiempo y si ves que la moto se te muere pues... lo cambias, pero primero carbura bien, la carburacion deonde mas se nota es en los bajos.

Hola Toni.

Ya está matriculada. Al final me costó pero lo he conseguido. Lo del turbo ruso, no se, no lo he probado pero por mucho que lo miro y lo remiro no le veo nada especial.

El turbo ruso, desde mi punto de vista (el de un idiota) solo sirve para comunicar los dos carburadores y solo es útil para compensar la depresión. En un par de carburadores bien carburados no se ha de notar nada. Sin embargo con unos carburadores mal compensados tiene que notarse mucho.

REPITOOOOOOOOOOOOOOOOO es mi opinión, tal vez si lo pruebo me convenzo de que es un buen invento

El tema de culata.. uffff, no llego a tanto. Mejor si no lo pruebo
jejejeje

La alineación del side creo que me ha quedad bien. Pero tengo que volver a mirar la convergencia ahora que he hecho un par de kilometros.

Un saludo.

A ver cuando nos vemos y nos tomamos unas ensaimadas,jejeje

Modificado por Drakar (2008-09-08 15:46:34)

el turbo ruso si lo notarás también con los carburadores bien ajustados
en cuanto al desarrollo, hay tres tipos 8, 9, 10
con el 10 no llegarás muy lejos con el side, con el 9 sí si tienes la moto bien ajustada, fuerte y no te pasas con cuestas arriba, el 8 es especial para los sides, los 9 y 10 son para el motor solo, aunque con el 10 le puede costar a la moto subir también a veces, depende de los ajustes y el estado de la moto (esp. el motor)

Drakar dijo:

Hola Toni.

Ya está matriculada. Al final me costó pero lo he conseguido. Lo del turbo ruso, no se, no lo he probado pero por mucho que lo miro y lo remiro no le veo nada especial.

Hombre, hay bastantes foreros que lo llevan o lo han probado y dicen que se nota. Yo llevaba uno que originalmente era para tener tomas de depresión para los vacuómetros y te puedo asegurar que se nota. Traducido de rpm y datos técnicos a sensaciones, solo al soltar el embrague y arrancar ya notas  la moto mas enérgica. Al ir hasta a 1/2 gas o un poco mas y encuentras un repecho la moto aguanta mejor la velocidad, el motor va más lleno.

Drakar dijo:

El tema de culata.. uffff, no llego a tanto. Mejor si no lo pruebo
jejejeje

La alineación del side creo que me ha quedad bien. Pero tengo que volver a mirar la convergencia ahora que he hecho un par de kilometros.

Hombre, es solo por si ya que desmontas............... Lo del side, de bién a mal alineado si que se nota y mucho.

Enhorabuena si has conseguido al fin la matrícula. Si no es indiscreción, si la has matriculado histórica, que club te hizo el informe y en que laboratorio y/o ingeniero te verificaron las características el bicho?. Tengo dos guzzi que me estoy planteando si hacerles matrícula histórica.

Saludos,

P.D. Aunque suene a sacrilegio odio las ensaimadas y la sobrasada, pero esto no quita que si mi pequeñin me da un respiro nos podamos dar unas vueltas. Llevo 5 meses con las culatas y cilindros desmontados esperando encontrar un par de dias para montarlo otra vez todo

Modificado por toni (2008-09-08 23:17:07)

pues nada, vamos a pedirle uno a Piotr.

A ver si lo entiendo Homer:

-Le instalao una llave de paso.
-Cierro el turbo
-Colortune
-Vacuometro
-Abrir turbo
-Vacuometro

Es correcta la secuencia???

jejeje. ya lo decía mi madre...Hay que niño más listo!!! jejeeje aunque hubo muchisimas más collejas que lo primero,jejejeje.