Motos rusas

No me cuadra Homer,eso ke as dicho de:

Con estas modificaciones se consigue que el aceite tarde mas tiempo en retornar al motor y conseguiremos que cuando lo haga se haya enfriado mas.

ke alguien me explike, por ke se enfria el aceite antes de llagar al carter!!!!.
Mi opinion  la unica forma de bajar la temperatura del aceite y por consiguiente un notable disminucion de la misma del motor,es, un radiador de aceite a la "salida de bomba."
todo lo demas es perdida de tiempo y marear la perdiz(salvo una mejora de lubricacion)

en la tapa de distribución?
coñi, hubiesen puesto aletas y la accion de intercambiador de calor ajajajaj
no se, no me convences, pero tu pa delante

¿alguien tiene el esquema de circulacion del aceite? se que lo vi por algun lado pero no lo encuentro, quizas fue en la pagina del salteador...
Si alguien lo tiene por favor que me lo mande.

Lo del radiador de aceite está claro que baja la temperatura pero es igual a pasta y faena. El carter profundo y la bomba mas profunda menos pasta y menos faena, La bomba sobredimensionada todavia menos pasta y misma faena que con el anterior. Esto con un par de euros quizas ayude, ah y tambien mas aceite.

El movimiento del mismo no se relentiza pues para volver al carter antes se mezcla con el que hay delante bajandole algo la temperatura para luego volverse a mezclar con el del carter, Cierto que a mi 45 grados me parecen escesivos con 20 me conformaria.

PD: a veces la idea mas chorra  funciona, si no que se lo digan al del chupachup

por cierto drakar en tu web los manuales de m72 y de k750 no funcionan

Modificado por homer (2010-02-11 19:44:54)

Pibelo, lo del medio litro era un ejemplo, para entendernos.jejejeje

Homer, los manuales no los tengo en mi disco duro, tal vez enlazaba con unos manuales de Piotr y los a quitado o cambiado de sitio.

Un saludo.

Modificado por Drakar (2010-02-11 21:59:27)

Pues no he averiguado nada mas, aunque pienso que algo de logica tiene y mal no le va a hacer.

Desde luego desmontar toda la moto para hacerlo no pienso hacerlo, pero si algun dia tengo el bloque en casa se lo hare, aunque solo sea por rebajarle algo la temperatura.

De momento he estado lliado esmerilando las valvulas del otro cilindro, cambiando las juntas de las valvulas que me han llegado a las 16 horas, asi que... Ya esta acabada, en 2 horas montaje de valvulas, montaje de cilindro, culata, carburador, escapes, ajuste de valvulas y sidecar puesto, y lo mas curioso ....
¡Ha arrancado!, ahora solo me queda averiguar porque no se apaga la luz de carga, seguramente porque no carga, pero... ¿que carajo tiene que ver con lo que he desmontado?, NADA. en fin por hoy lo dejo.

Ojitooo, lo de los pedos discontinuos pueden ser por varias cosas:

1.- Sie eres tu y no te das cuenta es que te pasaste con la fabada, el peligro radica en que a veces puedes manchar los calzones con la consiguiente bronca de tu señora que te dira: "todos los tios sois igual de cerdos"
2.- Si es la moto puede ser que los platinos esten algo engrasados, a mi me lo hizo hasta que me dejo tirado en el primer viaje a Denia.

Suerte en el caso de que sea la moto, y si eres tu pues entonces suerte con tu señora.

homer dijo:

Pues no he averiguado nada mas, aunque pienso que algo de logica tiene y mal no le va a hacer.

Desde luego desmontar toda la moto para hacerlo no pienso hacerlo, pero si algun dia tengo el bloque en casa se lo hare, aunque solo sea por rebajarle algo la temperatura.

De momento he estado lliado esmerilando las valvulas del otro cilindro, cambiando las juntas de las valvulas que me han llegado a las 16 horas, asi que... Ya esta acabada, en 2 horas montaje de valvulas, montaje de cilindro, culata, carburador, escapes, ajuste de valvulas y sidecar puesto, y lo mas curioso ....
¡Ha arrancado!, ahora solo me queda averiguar porque no se apaga la luz de carga, seguramente porque no carga, pero... ¿que carajo tiene que ver con lo que he desmontado?, NADA. en fin por hoy lo dejo.

En dos horas..... la madre que me pario, nosotros tardamos 2 horas en prepararnos el almuerzo, jejeje. Por cierto lo de esmerilar las valvulas nos interesa mucho ya que las hemos acabado de quitar hoy, a ver si nos puedes instruir un poco

homer dijo:

¿dos horas en preparar un almuerzo? decirme donde es que voy,jeje. Nada la primera vez que saque la caja de cambios tarde como 6 o 7 horas en quitar y poner, la ultima vez en un par de horas quitada y puesta. Ya veras com la practica la destreza que cojeis...

Lo de las valvulas  ues mira, yo lo hice mas o menos asi:

http://www.youtube.com/watch?v=gFt5mD1LXco

Material: pasta de esmerilar de Kraft y una ventosa de los niños de jugar a los indios. Frotais hasta que se quede mate el asiento y la valvula, para comprobar que lo habeis hecho bien una vez montado le echais alcohol a la valvula y mirais si pasa al otro lado, bueno yo le eché metanol que por cierto para limpiar va muy bien y no es caro, 25  litros me costaron 20 Euros, claro que ademas lo utiizo para el helicoptero de RC.

Pues la verdad es que lo mejor que hacemos es almorzar lo de currar, lo que podemos, asi que si te animas un dia.....
Mi imagino por lo que veo en el video que lo que hace con el palo ese es como si fuera a sacar fuego contra un tronco, la pasta me imagino que se hecha entre el asiento y la valvula no? y con la ventosa lo que haces es que la valvula frote contra el asiento, no?
es que como puedes ver de esto ni puta idea, jeje.

Por cierto la carbonilla que hay en las valvulas y por la zona la quitamos con lija o hay algun producto