Motos rusas

Juer, que velocidad llevais, veo que empezais por la caja con marcha atras.

El tema del agua será porque seguramente no llevaba el tapon de plastico y le ha entrado de la lluvia.

utilizo vuestra foto:
1.- Sacar el pasador  marcado con numero 1, a mi me costo un huevo, asi podreis sacar el eje de la marcha atras, ojo, dentro lleva una torica que tendreis que cambiar. dicho eje se saca por dentro, pero para eso teneis que sacar el eje arcado como 2, se saca estirando, no hay mas.
2.- La pieza que te he marcado como 3 tal y como la teneis debe salir dandole unos golpes por el otro lado con una maza de goma.
3.- La pieza marcada como 4 estirando hacia arriba, va acoplada a un rodamiento.

Una vaz sacado todo si algun rodamiento se hubiera encajado en la caja se saca calentando la caja alrededor del rodamiento, yo lo hice con un hornillo electrico.

en cuanto a los discos de embrague, si, esos tornillos estan golpeados, lo mejor es quitarlos con un destorgolpe, si no teneis en cualquier taller de confianza os lo podran dejar, si no es asi yo tengo, me lo deciis y os lo envio pero supongo que con la marcha que llevais no os esperareis a recibirlo, asi que si no sale pues ya sabeis, taladro a la cabeza, pero a la del tornillo, no a la vuestra.. Un consejo a la hora de montarlos, yo esos tornillos los cambie por unos de allen avellanados de paso estandar porque el que lleva es de paso raro, asi que le pasais un macho y tirando, ah y ponerles un poco de fijatornillos.

Por delante de la varilla del empujador, os debe haber salido un rodamiento de bolas y un casquillo, ver como estan y si giran bien.

En cuanto al estado de los discos pues mirare el grosor que deben tener, se mide juntando los dos discos y el separador, lo tengo apuntado por algun lado

la imagen que se me olvidó subirla

El tapon si está, pero te aseguro que no entero, jeje, le falta un tapon de plastico que lleva encima, lo acabo de ver en las fotos de vuestras motos.

Como en los recambios de piotr no veo la imagen te la pongo de aqui

http://www.ural-zentrale.de/product_inf … t-cap.html

PD: hace falta otro igual para el diferencial

Dia 4:
A espensas de poner las fotografias que lo documenten, narro el diario de abordo sin ilustraciones.
Nos aventuramos a quitar el otro motor de la K750 y separar la caja de cambios del motor en sí.
Tuvimos algunos problemas con un rodamiento de agujas del cardan. Se nos desmontó, y fueron al suelo todas las agujas....pero todas eh!!,
La cosa es que no sabemos donde estará la pista superior del rodamiento  ¿?.
También apereció una especie de casquillo, con un tipo de retén de goma , o eso parecia por el cardan, y no tenemos muy claro, su posición y función en el cardan (ya pondremos la foto pq me explico como un libro cerrado)
Por lo demas, al separar la caja de cambios del motor (que curiosamente sólo estaba sujeta en tres puntos) nos dimos cuenta que no la podríamos abrir por la parte superior(basicamente pq no hay por donde abrirla) como hicimos con la otra y apoyarla en el suelo por la unión con el motor( la otra tenía marcha atras y esta no) , por lo que a la espera de vuestra información para continuar aquí lo dejamos ayer.

Iam pondrá fotos de todo en breve, y supongo que tambien del embrague, ya que nos resultó un poco raro lo que vimos.... .

Toda información que podais aportarnos para continuar será bien recibida .....................hemos tomado carrerilla y ya no paramos!!!!!!!...bueno hoy si pero mañana intensivo jejeje!!!

Buenas.

Para mantener 'bien juntitas' las agujas del rodamiento, no hay nada mejor que un imán de 'dionisio' - neodimio -.

Es la única forma de que no se pierdan nunca...

¡Animo!

NOTA:
Por cierto, a este ritmo, cuando acabéis con las vuestras, ¿os podéis pasar a echarme una mano con la mía? - ...llevo 3 días lijando el depósito, eso sí, un par de horitas por día, y aún no he acabado... -.

Hola, por fin puedo aparecer por aqui, he tenido un viernes un poco liado, jeje.
Aqui van las fotos esta es la caja de cambios, entonces abrimos por estas 2 tapas que aparecen en foto? o tambien por la tapa de la izquierda que aparece en la tercera foto?




Este es el casquillo que aparecio por el cardan con esa arandela de metal cortada a mano o lo que sea

homer dijo:

Yo por intuicion empezaria por desmontar la tapa de la foto1, por ahi en teoria debe salir el arbol primario y el secundario, esa tapa que hay debajo con dos tornillos debe ser la que sujeta el muelle de la palanca de arranque, luego desmontaria la de la foto 2 y por ultimo la de la foto 3.

Een cuanto a lo del casquillo, si, son las piezas que te decia, lo raro es que en la otra no lo lleve, miralo bien, ahora que la mia no lo llevaba y se lo puse, estas motos ruedan igual con la mitad de piezas, ¿quien fue que le  faltaba un rodamiento?.

Esa arandela cortada a mano es la p?sta superior del rodamiento que buscabas, solo que esta destrozadita.

Gracias nuevamente, nos imaginabas que se desmontaria asi pero antes de cagarla mejor preguntar, lo unico que la tercera foto va a estar complicado sacar esa tapa porque esta soldada la palanca, jeje, a ver mañana como nos las apañamos

homer dijo:

Yo por intuicion empezaria por desmontar la tapa de la foto1, por ahi en teoria debe salir el arbol primario y el secundario

ni en teoría ni en práctica se puede sacar los árboles de engranajes de esta caja sin desmontar la tapa delantera y también la derecha y sacar primero el selector de marchas

lo siento, voy "muuuu" ocupado últimamente, solo me da tiempo para mirar algo del foro a la hora de comer o por la noche

Salir tiene que salir, creo.

De todas formas teneis faen apara no aburriros, mirar tre o cuatro contestaciones antes.