Motos rusas

Greg dijo:

Tmgotxi:

Hacia la Izquierda: Aflojar, Ceder, Liberar, Dejar, Enervar, Cesar, Ablandar Etc.
Hacia la Derecha: Apretar, Oprimir, Sujetar, Prensar, Comprimir, Reprimir, Etc...
De toda la Vida!
Jejeje...
Un saludo.

PD: Homer... Sic!

Sin comentarios...

Totalmente cierto.

Vigilad que con las roscas no siempre es así, existen las que funcionan a contrarosca!

Por partes:
Si la vas a matricular como historica no te hace falta ponerle intermitentes, mas bonita.
Para rodar sin sidecar le quitas el side y a rodar que tu moto no tiene traccion al side. Y si, hace falta mas cosas como por ejemplo ponerle un caballete lateral, subirse y arrancar.
Ah y cuando te hagan la ficha tecnica reducida que pongan las dimensiones y el peso sin sidecar tambien, luego en la ficha te pondran un asterisco donde pondra que esta autorizada a rodar sin side.
Unicamente ten en cuenta que si ruedas mucho con side y lo quitas tendras las ruedas planificadas por el centro, es un descojono rodar asi, te lo pasaras en grande pero volveras a montar el side, jeje.

PD: y cuidado con los giros a izquierdas que derrapa, a derechas se te levanta y a izquierdas pierdes agarre, va por ti Greg, figura.

Modificado por homer (2010-01-13 16:04:37)

Buenas.

Si pretendes restaurarla 'como' una MT9, deberías tener en cuenta que la MT9 fué la primera, si no estoy equivocado, DNEPR que llevaba intermitentes.
De hecho, debería ser la única diferencia 'visible' con una K-650: tengo algún manual que 'simplemente' añade unas hojas al manual de la K-650 - tiene alguna otra diferencia, además de poderse llevar en SOLO... -.

Para ésto, deberías colocar los 4 intermitentes a la moto y, por supuesto, sólo los de posición - y freno -, al sidecar.

Si recuerdo dónde vi el 'vínculo', te pasaré una página que tiene bastantes fotos de la MT9, supuestamente 'originales'.

NOTA:
Como no la encuentro, te paso esta para algo más de información:
http://www.kolyaska.pl/mt9.html

Ahora en serio...

Tmgotxi, como pides consejo o parecer, te doy mi opinión:
Debería restaurar la moto lo más original posible.
Si pones algo 'no original', procura que sea sustituible de la manera más elemental posible.
Si el manual dice que la moto es para usar con side, no te compliques la vida.
Cuando hagas el papeleo, te pondrán lo que les de la gana, digas lo que digas tu, el Ingeniero y el Club.
Así que cuando tengas las matrículas adjudicadas, grita... ¡¡¡¡Hurraaaaa!!!!.
Lo demás son ganas de 'marear la perdiz', como suele decirse.
Un saludo y adelante.

PD: Estas motos sin el side, son 'un bote de tomate'... créeme!
De todas formas, pruébala en 'solo'...
Como dicen los Vascos: "Prueba la sopa, Patxi"... y no tenía cuchara!

Pues si te sientas en un bote de tomate procura que sea bien grande, que si no se te puede meter por....

Gracias Perico, eso puede ser una buena opción, pero tampoco sería complicado hacer lo que dices, al conectar el side, desconectar los derechos de la moto...

Tmgoxi, solo quiero decirte una cosa, bueno dos, homer es un pesado, por eso lleva tantos mensajes.

Yo pensé hacer el rodaje en solo y cuando moví tres metros la moto decidi que era un inconsciente, Madre e hijo juntos hasta la muerte.

Greg dijo:

Salva, esas son anglosajonas, y nosotros somos latinos..., no?
Aunque en casos muy especiales también las solemos usar!
Pero sólo cuando 'el eje' gira al revés!
Un abrazo.

Disculpa Greg, cuando el eje gira a derecha, si gira al revés no haría falta invertir la rosca, pues al girar el eje a izquierda la tuerca que rosca a derecha se aprieta sola.

Dejalo Greg, Salva es asi...