Motos rusas

Hola, yo pretendía hacerlo sin costuras, curvándolo, pero en un tubo de pared tan delgada, y una curva tan cerrada no sirve una curvadora convencional, yo hice el tubo de escape de un suzuki, curvando el tubo de inox (50mm de diámetro y 1,5 de pared) , donde hace mucha curva, salen como unas pequeñas ondulaciones por adentro, en cambio un colega lo llevó a que se lo hicieran y las curvas son perfectas, y solo le cobraron 30? por el trabajo.
Lo que no contaba era con lo del color, ¿se pone muy feo?

Para curvarlo hay mochas formas, ya comente que para curvar las tronpetas en una fabrica que conozco lo hacen llenandolas de arena mojada y metiendolas en el congelador y para enderezar los bastones de esqui los llenamos de arena, asi que, quizas probaria asi.

Aqui tienes un ejemplo

http://www.scribd.com/doc/7645673/Como- … Acero-Inox

Gracias Greg, seguro que es un buen consejo, pero lo primero que esos no me sirven, posiblemente, despues del trabajo y el gasto tenga que comprarme unos nuevos, o no, pero ¿no sería más aconsejable comprar una moto nueva? seguro que acaba saliendo más barato, no se donde está el equilibrio, a lo mejor me paso cien horas reparando algo que merecia la pena comprar o compro algo que arreglaría facilmente, pero no espero que esto me resulte rentable, paso unos ratos geniales con la moto y con vosotros, y lo que me queda...

¡Hola Tmgotxi!
La foto de los escapes era para Homer, que se pasa el día llevándole la contraria a todo el mundo... jeje...
Como estos hay para todas las marcas y modelos... y el precio suele ser similar.
Con los silenciadores -que cuestan el mismo precio- hay que tener más cuidado, porque llevan doble vaina -la interior perforada- y eso es algo más complicado de construir.
De todas formas ya sabes lo que dice el refrán: "Se hace lo que se puede y lo que no, se compra hecho"...jejeje...
Un abrazo y adelante.

Muy gracioso!

La tengo vencida...

el motor y el chasis del sidecar, el basculante se resistía un poco, se me rompió el tornillo del semieje.




ruedas, basculantes y una caja de chilindradas, los amortiguadores han perdido totalmente su función, solo el muelle, supongo que no merece la pena recuperarlos...

el esqueleto, falta desmontar la horquilla, ¿como se desmonta?



los soportes de los amortiguadores, no están paralelos, ¿es normal?

3 en 1.

Para desmontar la horquilla, tienes que aflojar los tornillos que aprietan las cañoneras en la tija inferior, después quitar el tornillo de la parte superior de cada cañonera, una vez fuera las dos cañoneras te consejo que las desmontes y revises todas las piezas, en la mía me encontré con uno de los muelles roto en varios trozos, aprovecha para cambiar retenes, etc...

Pero las vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj, eh?