Motos rusas

Lo has bordado Homer, sólo que entre lo tuyo y lo mío, hay un tocho como el Antiguo Testamento... jeje... como siempre!

Jajaja...
Qué ganas de tocar los hue....!
Jajaja...
Ni que fueras el responsable de "Recursos Humanos", como se dice ahora!
Este Salva!

Greg dijo:

Lo has bordado Homer, sólo que entre lo tuyo y lo mío, hay un tocho como el Antiguo Testamento... jeje... como siempre!

Ya, pero lo he puesto en modo resumen, de todas formas me surge una duda, ¿exactamente cuando se fabricó la denpr m.72 que tienes tu Greg?

salva dijo:

Homer: ¿podrias nombrar cada uno de los operarios que montaron el motor en el bastidor de la M.72, entre 1942 y 1956 en la planta de Irbit?

Y el DNI Ruso.

Greg, que le hayas puesto la cerradura no quiere decir que la hayas fabricado tu, tu la has tuneado!

Homer, Gregorio tiene una Dnper tuning!

Modificado por salva (2009-12-18 12:35:25)

biennnnnnnn, ya eres un pofecional, ahora esperaremos a ver si logras ke se te levante ejem, ejem, ejem,,,,

... hice tantas cosas que no se cual funcionó, pero creo que era del carburador, sin descartar (no se si pudo ser) que alguna válvula cerrara mal y se limpiara con las explosiones ¿? el caso es que ya me he dado otra vuelta con Neszz, mi vecino, salimos del garaje ¡marcha atrás!

Si Greg, Neszz tiene esto un poco dejado y como siga así el próximo verano estará sin moto...

Por cierto, Sr. Admin, gracias a Neszz he visto donde están los recambios, llamadme tonto, pero pensaba que lo que ponía arriba era como una relación de piezas y las que había abajo las que estaban en venta, no se me ocurrio pinchar y ver que eran links, ahora ya voy haciendo mis cuentas..

Mis progresos del fin de semana, son pocos, sigo sin desmontar, he lavado la maquina a conciencia, parece otra, lo malo fue arrancarla luego. También he tenido mi primer percance con el cochecito ese que va siempre intentando adelantarme por la derecha...

Esto es el motor limpio y algunas pruebas de cepillo y otros instrumentos para ver el acabado.


Los carburadores ahora no tienen tan mala pinta, si puedo conseguir kit de reparación me gustaría dejar estos.

Los sillines, ¿esto es de aquiiii?




la rueda de repuesto, ¿puede ser original? el tambor es de chapa y el diametro creo que ni es el mismo

Modificado por tmgotxi (2009-12-21 22:22:14)

En cuanto a lo de los asientos... pues... ni me suenan.
Los carburadores si te quieres evitar problemas fuera esos, se desajustan solo con mirarlos, aunque bueno, mientras funcionen....
La rueda yo diria que ni de coña es de ahi.

ya os cuento

el chasis de la moto es del modelo MT10 o quizás de MT11 y por defecto llevaba el sillín largo, lo quitaron (el sillín) y pusieron el asiento delantero individual haciendo un invento, quitándole una parte y apoyándolo en los soportes originales del sillín largo, en vez del resorte de goma

el asiento trasero también es un invento hecho a base del soporte del asiento trasero de Izh-49 con un trozo de chapa que parece ser de Ural, las dos cosas cortadas y soldadas

además, el motor es de MT10 o MT11 pero las culatas son de K-650 o MT9

tmgotxi, no hay kits de reparación para los carburadores que lleva tu moto (K-301)
tal como dice homer, te ahorrarás bastante estrés quitándolos y poniendo unos nuevos de otro modelo
si insistes en mantener el modelo K-301, los tengo en venta nuevos N.O.S. aunque los traigo solo bajo pedido

hay que cortar los dos soportes delanteros laterales del sillín largo y soldar el soporte que toca, es decir de un bastidor tipo K-750, o hacer algo parecido, entonces montar el resorte de goma y está, al trasero le puedes poner el soporte que toca también, es decir tipo K-750, las gomas sirven, solo hay que cambiar el esqueleto y la base del asiento trasero
los carburadores, tal como te dicen todos, cámbialos si puedes, para las culatas que tienes instaladas (y que 100% no son de este motor) les sirven los K-37(A) o sus réplicas chinas PZ28D o bien unos K-65 o K-68 aunque para esos necesitarás los adaptadores
en cuanto a las culatas, puede ser que tanto las culatas como los cilindros y las tapas de válvulas son del mismo kit pero de otro motor o los pusieron nuevos hace tiempo y se quedaron así
las culatas de K-650/MT9 tienen las válvulas diferentes de las válvulas de las Dniepr posteriores y necesitan los pistones de forma diferente también, aunque funcionarán con los pistones de las Dniepr posteriores también aunque las características cambian etc.