Motos rusas

Bueno me los voy trallendo del otro lado Piotr haz el uso que quieras de ellos son mi pequeña aportación al "clan" eso si estan con copyright by Nodo!! jajaja

Esta nipona, es una preciosidad, lo tiene practicamente todo, sidecar, potencia, historia militar je je je, que mas se puede pedir

No he encontrado mucha información así que como siempre os invito a colaborar para completar un dossier mas extenso y completo.

Para los no neofitos, yo me acabo de enterar que esta fue la marca percusora de todo el "motociclismo" nipón, al final encontrareis un link con un excelente articulo que saciará muchas curiosidades.


Rikuo Type 97


Ficha Técnica

    * Años de Producción: 1935 - ????
      Unidades: 18.000 aprox
      Peso: 500 Kg.
      Longitud: 270 cm
      Ancho: 170 cm
      Alto: 120 cm

      Motor: V Twin / 2 Cil.
      Potencia: 24cv / 1200cc ó 1300cc (segun fabrica)
      Refrigerado: Aire
      Caja de Cambios: 3 + 1 Marcha Atrás


IMAGENES

   

   
 
   
Historia

Rikuo en japones significa "Rey del Camino" o "Rey de la Carretera".

En 1929 (periodo de la depresión americana) la situación financiera de Harley Davidson no era envidiable, dichos problemas empujaron a sus directivos a expandir mercado por nuevas fronteras. Por aquel entonces, un porcentaje significativo de las ventas, era Japón. Así que su representante de ventas sugirió que Rikuo Co. Ltd (tambien conocida como Sankyo, durante otro periodo) andaba detrás de los populares motores de fabricación Americana y que se podría sacar provecho de esta situación.

Así para finales de ese año, la fabrica japonesa se había hecho con las licencias de fabricación del motor V-Twin de HD de uno de sus modelos obsoletos, que ya no se encontraban en la gama de la marca Americana. Pero Harley no solo vendió los derechos sobre los planos del motor, en el contrato, se incluían herramientas de fabricación y varios de sus ingenieros se desplazaron hasta Japón para enseñarles las técnicas y secretos que escondían los motores americanos de aquella época.

Las primeras unidades fabricadas por Rikuo, fueron destinadas al Ejercito Japones, y posteriormente, se convirtió en la moto insignia de los militares nipones. Para entonces, se empezó a adaptar la renovada Harley Nipona, para el uso militar, y se dió comienzo por la inclusión de un sidecar.

En 1937 al comienzo de la "Gran Guerra" toda la producción civil cesó para dejar paso a las militarizadas Rikuo, incluso otras fabricas como la hoy tan popular Mazda, cambiaron sus lineas de fabricación para la manofactura de esta moto militar e incluso llegaron a sacarle mas partido al motor HD, llegando a los 1300cc dependiendo de la fabrica de donde saliese la moto. Esto es un hecho constatado aunque nunca se la denominó de otra manera.

La Rikuo rindió la mayor parte de su servicio en el frente Chino, actuando como medio de transporte asemejado al "Willys" americano. Labores de "Scout" y Suministros así como de escolta cuando estaba equipada con alguna de las 2 ametralladoras con las que solían salir de fabrica:

- Nambu 6,6 mm
- Hotchkiss 7,7 / 6,5 mm

 

 

Nambu / Hotchkiss

Si bien hay que destacar que las Rikuo no tuvieron una presencia importante en campos de batalla, no eran utilizadas con la mentalidad, quizás mas europea, del sidecar de combate. Esto bien puede verse justificado, por el hecho de que, el ejercito japonés contaba con grán número de vehículos ligeros blindados que ofrecían mejores prestaciones, tanto de combate como tácticas.

Por otro lado, la mayor parte de la ofensiva contra Japón se desarrolló en las islas del Pacifico, muchas de las cuales por su geografía (mucha colina escarpada, jungla frondosa, clima tropical, etc) hacía imposible la mobilidad con una Type 97. Así que podemos decir que se vió relegada a meras labores de patrulla fronteriza, abastecimineto, escolta, etc en el Norte de China y Manchuria que fueron los principales frentes Nipones en el continente asiatico. Pero siempre lejos de los principales focos de batalla.

La licencia de explotación que Rikuo tenía con Harley Davidson, constaba de una duración de 30 años, durante todo este periodo, se pudieron seguir viendo a las pioneras "Harleys Niponas", en el periodo de Post-Guerra, Japón habría sufrido incesantes bombardeos y su industria se vió mermada, la fabricación de Rikuos se vio entonces frenada, hasta que a mediados, finales de los '50 sacaron un nuevo modelo, puramente americano, una autentica Custom Nipona!


       


Se trata de la Rikuo RT2 que fue quizás el último modelo conocido de la marca, eso si el prinicipio de una saga que dura hasta nuestros días, como se comentan en varios articulos y remarcado por historiadores de las motocicletas, Rikuo marcó el "antes y despues" de los que sería la industria motociclista nipona.



LINKS DE INTERES:

Como Japón se hizo lider en motores para motos Gran articulo en inglés altamente recomendable.





Lo dicho, si hay mas cosas por ahí que haya pasado por alto, vosotros mismos!



Saludos
Alvaro