Motos rusas

Drakar · 2009-09-07 16:23:22

Pues nada, ya me estaba preocupando que no se averiase ni tuvira achaques, mira que he hecho km este verano, pues no ha tenido nada, ya empezaba a pensar que lo leyenda negra de las Chinas se refería a las de valvulas laterales, pero no, estas tambien terminan por averiarse, jejejejeje.

Pues ahora no carga batería. He comprobado con voltímetro en los terminales de la betería y por mucho que acelere no aumenta la tensión entre los bornes, ni se apaga la luz de carga. He mirado con el voltímetro los terminales del alternador y en todas las conbinaciones posibles. Nada, no sale ni 12v ni 0v. Me imagino que toca cambiar el alternador no???

Como ya sabeis es una CJ de 32Cv, lo digo porqué tal vez varie del sistema de carga de las CJ de valvulas laterales.

Un saludoooooooooooooooooooooooooo

Modificado por Drakar (2009-09-09 17:01:20)

Raül · 2009-09-07 16:49:23

Hola Drakar.
Las escobillas estan bien?
Si has desmontado alguna vez la placa de diodos, asegurate que esta en la posicion correcta sino no te da tension.
Yo cambie el alternador la placa de diodos y el regulador de tension por unos de marca BOSCH que utilizan las BMW de los 70.
Si te interesa ya te buscare los modelos.

Drakar · 2009-09-07 23:31:23

Hola Raül
Las escobillas no las he revisado, en teoría, tienes 6.000km lo que marca el cuenta kilómetros.
Tú tienes una de valvulas laterales y tal vez a mi no me encaja bien y a ti sí. Me refiero al modelo de BMW.

Un saludo.

Elephant · 2009-09-08 21:59:25

Perico dijo:
No le hables , a Raul de encajar , que aun esta en cuarentena.

Si y como siga con la misma tónica, con tres "encajadas" más tiene un equipo de futbol con suplentes...

Hablando en serio, comprueba los diodos y la continuidad de los bobinados, así como que no estén deribados a masa.

Saludos

Drakar · 2009-09-08 23:13:32

Ok, gracias a todos. A ver si saco un rato y lo repaso todo.

Drakar · 2009-09-09 13:35:44

Una cosa, el tema de diodos como lo compruebo??? de electricidad soy aun más inútil que con la mecánica.jejejejeje.

A ver, por pasos de lo que he hecho.

1? Voltímetro en los bornes de batería, me da 12v y por mucho que acelere, no aumenta la tensión.

2? Compruebo todos los terminales del alternador y cero patatero, no hay vida, nada, de nada.

3? Pongo la bateria a cargar con un cargador a estrenar y en 24h no termina de cargar???? mido tensión de la batería y me da 13v.

4? Comprobar salida del regulador de tensión. Este paso no lo he hecho porqué ya del alternador no sale nada.

Tal vez sea los diodos o el bobinado o las escobillas o una conspiración Judeo-Masonica??????

Un saludo

Modificado por Drakar (2009-09-09 13:36:39)

Drakar · 2009-09-09 13:39:20

Otra cosa mariposa, las escobillas como lo compruebo, miro algo en concreto???? desgaste, conductividad???? Y el bobinado'?????? ufffff

Para aflojar el tornillo que sujeta el alternador, ese gordo del centro del rotor, es de rosca contraria no??? creo recordar que tengo que dejar la moto con una marcha y darle con ganas a ver si afloja.

Un saludote

Modificado por Drakar (2009-09-09 13:41:15)

Drakar · 2009-10-08 13:50:53

sigo con el problema......

Hoy he sacado tiempo de donde no tengo, (últimamente voy fatal) y he comprobado el sistema de carga según está web: http://850lemans.blogspot.com/2007/11/c … atera.html está muy bien explicado y es un sistema de carga igual al de la CJ750.

Resultados:
Voltios bateria motor apagado: 12.4v
Voltios bateria motor en marcha: 11.6v

No carga la beteria por mucho que acelere.

compruebo el Rotor del alternador:

la lectura de resistencia entre las dos pistas de las escobillas me da 21 Ohm más o menos, hay continuidad, está bien.

La lectura de resistencia entre las fases del estator dos a dos me da 0,08 Ohm todas las fases por igual, está bien.

Me falta comprobar el rectificador que está bajo el depósito de combustible. A ver cuando saco tiempo y desmonto el depósito.

Otra cosa, como se el estado de las escobillas?????? Plis, que lo he preguntado una par de veces y nadie sabe nada, snif, snif.

Gracias a todos.

Modificado por Drakar (2009-10-08 13:52:08)

homer · 2009-10-08 16:05:33

Drakar, te lo pongo pero no estoy seguro.

Se entiende que si desconectas la dinamo la moto debe funcionar, solo que chupa de la bateria, asi que:
1.- Desconecta la dinamo
2.- Conecta una bombilla o voltimetro a las salidas de la dinamo.
3.- Patadon y arranca
4.- Mira si se enciende la bombilla que has puesto o el voltimetro marca algo.
5.- Suerte y pon por aqui los resultados.

Drakar · 2009-10-08 20:27:30

Hola Homer.

Dinamo de Kiev??? supongo que es el alternador no?? mañana lo pruebo a ver que me da.

un saludo.

Drakar · 2009-10-08 20:30:55

Ahora leiendo por interneteeeee he pensado una cosa que os comento:

La salida del alterndor es de corriente alterna y despues del rectificador es corriente continua, esto es correcto no??? El fallo mío creo que está en que en el alternador he de poner el tester en alterna y yo lo he comprobado con el tester en continua por eso pienso que el tester no marca nada. ¿¿¿¿¿es correcto????

He encontrado esto para comprobar escobillas:

- Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne eléctrico del portaescobillas y la escobilla, y ademas el aislamiento entre ambas con respecto a masa

Modificado por Drakar (2009-10-08 20:37:17)

caibueno · 2009-10-08 21:26:52

En cuanto a las escobillas la manera de comprobarlas es sacarlas.
Si miras la cara que toca con las delgas del rotor debes ver solo carboncillo, cuando las ecobillas se gastan suele verse en el centro del carboncillo un hilo de cobre que es el que luego sale de la misma para conectarse al porta escobillas.
Si llegas a ver ese hilo de cobre es que tienes que cambiarlas.
Otra cosa que te puede pasar es que debido al roze de las escobillas y al carboncillo que sueltan al gastarse, se ensucian las delgas y eso hace que no funcione bien el alternador.
Debes limpiar el espacio entre las delgas con una cuchilla hasta que desaparezca la suciedad y llege a verse la mica (Que es como porcelana).
Si las delgas estan sucias hace que el alternador no funcione y ademas produzca mucho chisporroteo.
Espero no haberme enrollado mucho.
Saludos.

Modificado por caibueno (2009-10-08 21:31:50)

berlingo · 2009-10-08 21:46:35

Hola, Drakar. No conozco nada de la instalación de tu moto, así que me baso en la de la mía (MT-11). Si el alternador que llevas es relativamente "moderno", que supongo que sí, la corriente ya sale rectificada, para eso está la placa de diodos, en teoría. La caja de la que hablas ¿No será un regulador?. El alternador llevará al menos dos cables: El que saca la corriente que casi seguro irá directo al + de la batería, y uno que vendrá del regulador que se denomina "de excitación". Cuando ese cable alimenta las bobinas del inductor (rotor) a traves de las escobilla de"entrada" (la otra va a masa), se crea el campo magnético que hace que al girar el rotor se genere corriente en el estator (inducido). El regulador alimenta ese cable mientras el voltaje de salida no supere un cierto límite (13,8-14 V). Llegados a ese punto, el regulador corta la excitación y el alternador, aunque esté girando, no genera corriente. ¿es posible que lo que te esté fallando sea el regulador?. Habrá más cables, para la luz de carga y tal, pero creo que deberías hacer varias cosas:
1- Comprueba cuantos cables llevan el alternador y el regulador, y si puedes verlo, dónde van conectados (si no es todos, los que puedas). Se agradecen fotos.
2- mide voltajes, con el - del polímetro en el - de la batería y/o en masa (quizá sea un problema de masa, o de una derivación a masa. Comprueba también que los bornes hagan BUEN contacto (a veces se sulfatan o están flojos), y el + del polímetro en cada uno de los cables del regulador y del alternador, tanto con el contacto sólo, como con el motor en marcha, a ralentí y acelerado.
Bueno, casi no me entiendo ni yo, pero a ver si con ésto nos hacemos una idea y te podemos echar una mano, aunque sea comparando con las nuestras.
Suerte.

Modificado por berlingo (2009-10-08 22:02:39)

Drakar · 2009-10-08 22:02:23

Hola Berlingo.

El alternador es muy muy parecido al del link este: http://850lemans.blogspot.com/2007/11/c … atera.html el mío es el de la foto de abajo.

Al igual que en el link que os he puesto, del alternado salen tres fases (una por bobina de cobre que forman el estator) a la placa de diodos o rectificador que está bajo el depósito de combustible. Así que cuando sale del alternador esa corriente es Alterna, despues de pasar por la placa de diodos o rectificador sale hacia el regulador rectificada a corriente continua.

En el link se trata de una Guzzi 850 Lemans, pero el sistema de carga es idéntico al de mi moto.

Si no voy mal, que a estas alturas no me extraña, para medir la salida en voltios del alternador en mi caso he de poner el negativo del tester en el terminal de fase neutra del estator que esta solitario número 2 en la foto y el positivo a cada una de las tres fases que salen tambien del estator, número 1 en la foto. Ahí es corriente alterna. Pero por un error mío lo he medido con el tester en continua, así que me daba cero voltios.

Modificado por Drakar (2009-10-08 22:25:13)

berlingo · 2009-10-08 22:06:29

Vale, es que el mío lleva los diodos incorporados.
De todos modos yo comprobaría si hay corriente en el cable de excitación.
Saludos

Modificado por berlingo (2009-10-08 22:07:35)

Drakar · 2009-10-08 22:21:57

Hola de nuevo Berlingo.

Ok, mañana lo compruebo. Entiendo que el cable de excitación es el que une el regulador con el rotor, concretamente en el porta escobillas, número 3 en la foto.

Ese cable, como viene del regulador es corriente continua y para comprobar he de poner el tester en continua. El positivo en el terminal del porta escobillas y el negativo del tester a masa o al negativo de la bateria.

A ver mañana,jejejeje.

pibelo · 2009-10-08 23:29:49

eres la leche Perico,y lo peor es ke me lo creo, eres capaz de rodar 500 klm. de una tacada con tal de ir sentado en ese sillin, ni lo pruebes todo engancha.

berlingo · 2009-10-08 23:49:35

Drakar, si no te quieres complicar la vida con la continua y la alterna, utiliza una lámpara en lugar del tester. Incluso la milenaria técnica del "chisporroteo".

Por cierto, Perico, la instalación del susodicho cable NUNCA debe hacerse al asiento, lo adecuado para la máxima eficacia es con un electrodo directamente a su alojamiento correspondiente, con un grueso adaptado en función de la pérdida de aceite de cada uno. Hay quien hallegado a utilizar un rotor completo con eje y bobina...

Modificado por berlingo (2009-10-08 23:51:52)

homer · 2009-10-09 01:17:14

Juer... y yo que me excito sin cable......¿sera porque estoy enfedmo?

Drakar · 2009-10-09 15:19:36

hola

He comprobado el cable excitador (el que viene del regulador) y en el porta escobillas me da 4.8 Voltios.

Será el regulador'?????

Motos rusas

#1 2009-09-07 16:23:22

No carga batería

#2 2009-09-07 16:49:23

Re: No carga batería

#3 2009-09-07 23:31:23

Re: No carga batería

#4 2009-09-08 21:59:25

Re: No carga batería

Perico dijo:

#5 2009-09-08 23:13:32

Re: No carga batería

#6 2009-09-09 13:35:44

Re: No carga batería

#7 2009-09-09 13:39:20

Re: No carga batería

#8 2009-10-08 13:50:53

Re: No carga batería

#9 2009-10-08 16:05:33

Re: No carga batería

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Re: No carga batería

#11 2009-10-08 20:30:55

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