Motos rusas

Mas o menos lo entiendo, pero quiero asegurarme, ademas lo del transporte cuando se me complico el idioma lo dejé en manos de un "amiguete" que me lo arreglo de PM.

Conectado un amperimetro el problema es que hasta un cuarto de acelerador no es que no cargue, es que chupa de la bateria y sin embargo la luz de carga se apaga, por esto es por lo que pienso que el regulador está mal, por lo visto tambien lleva unos platinos y hay que ajustarlo para que regule bien .

Si, bueno, vale, electronico, pero dejame que expiremente un poco ¿no?, ¿y si no es eso?, si es eso lo cambiare por uno electronico.

Pues la traducción seria algo así

2.- Para encender y poner en marcha el motor los cables de las abrazaderas (bornes-terminales) positivo y negativo de la bateria deben ser desconectados. El borne positivo es para conectarlo a un conductor (contacto) a masa. Entre el borne negativo y la masa una lampara portatil de 6 voltios.
Si la lampara se enciende, entonces esto significa que la bateria esta bien. Uno debe recordar que no puede permitirse que el motor funcione (en estas condiciones) en largas distancias, por otra parte, si la bateria esta correcta la lampara se quemará inevitablemente.
Al terminar compruebe que los cables vuelven a colocarse en su lugar.

3.- Si la bateria es correcta, uno debe desconectar el cable que procede del borne R del relé automático regulador. Para una revision del borne 30/51del interruptor central (del rele automatico regulador) , conecte una lampara entre este cable y la masa.
Si despues de arrancar el motor la lampara muestra (luce) o no enciende en absoluto un debil brillo, entonces esto quiere decir que el rele automatico controlador es defectuoso. Con esta verificacion del relé automatico regulador uno puede conducir el motor largas distancias sin tener que temer que la lampara se queme.


Espero que te aclare algo más... porque algunas frases no hay quien las entienda.