Motos rusas

Lo importante! es que tiene chispa a la bujia (como dices), entonces descarta por completo los demás pasos (llavin, pipas, cables etc,), También el motor antes arrancaba y no as tocado nada del encendido(platinos eje) el punto entonces estaría bien, Yo creo que el motor está ahogado, éso de cebar los carburadores asta que gotea supone un ahogamiento. Prueba en dar varias veces a la patada (3-4), rápidas y contundentes con el acelerador abierto a tope mientras das las patadas y ver si hace amago de arrancar, o alguna explosión

Modificado por pibelo (2021-05-11 07:30:56)

Comprueba que las masas estén bien apretadas, con una masa floja puedes tener luz y chispa pero no es suficiente para arrancar.

Ponle la masa de la batería al motor, tornillo del cuentakilómetros en la caja de cambios por ejemplo.

Muchísimas gracias! Ahí estaba el detalle que se me escapaba y que me ha estado amargando varios días. Había dado por sentado que usar el chasis era lo correcto pero no.

Os comparto el vídeo que he grabado y cómo se puso en marcha a la primera en cuanto conecté el negativo de la batería al tornillo que me indicaba @Fifo650.

https://youtu.be/JkeGmSz8I-Y

Música para mis oídos

Modificado por evoke (2021-05-12 08:39:52)

Este es uno de esos supuestos donde la teoría y la realidad chocan. Aún estando conectado el motor y el chasis no es lo mismo ponerle la masa a uno u otro.

Fifo650 dijo:

Este es uno de esos supuestos donde la teoría y la realidad chocan. Aún estando conectado el motor y el chasis no es lo mismo ponerle la masa a uno u otro.

en nuestras motos reina la realidad (no el supuesto), el cable de masa en los coches es por los tacos de goma, cosa que las nuestras no lo lleva, yo llevo la masa al chasis y si evoke dice por "tres "veces que VA CHISPA. pues yo!! ya e sacado cita con el psicólogo y practicando bolillos estoy
P.D. al final sea por lo que sea,  me alegro por evoke que tenga su moto en marcha   

Modificado por pibelo (2021-05-13 08:55:28)

pibelo dijo:

Fifo650 dijo:

Este es uno de esos supuestos donde la teoría y la realidad chocan. Aún estando conectado el motor y el chasis no es lo mismo ponerle la masa a uno u otro.

en nuestras motos reina la realidad (no el supuesto), el cable de masa en los coches es por los tacos de goma, cosa que las nuestras no lo lleva, yo llevo la masa al chasis y si evoke dice por "tres "veces que VA CHISPA. pues yo!! ya e sacado cita con el psicólogo y practicando bolillos estoy
P.D. al final sea por lo que sea,  me alegro por evoke que tenga su moto en marcha   

Se que suena raro. En mi r100gs tuve problemas por la masa, se me paraba, sin motivo, , no se apagaban ni las luces ni el cuadro y normalmente volvía a arrancar sin problema, hasta que se aflojó un poco más y entonces cuando se paraba no hacía motor de arranque, sonaba el relé de arranque pero no actuaba ni el bendix ni el motor de arranque. esperaba un poco, agitaba la moto y arrancaba.
Probé el arranque directamente de la batería y siempre funcionaba. Empezé a comprobar todas las conexiones y descubrí que la masa no estaba bien apretada la puse directa al chasis y nada. Hacia lo suficiente como para encender luces y cuadro y a veces para el motor de arranque. Le pasé un macho a la caja de cambios, que no apretaba el tornillo,  una vez bien apretada volvió a ir bien. Más adelante volvió a pararse y directamente apreté la masa y hasta ahora.
Los coches llevan varias masas la de la batería va al motor y desde el motor suele haber un par de ellas al chasis. Y las de la instalación eléctrica van a chasis.

Modificado por Fifo650 (2021-05-13 22:15:21)

Buenos días

Sigo avanzando y ya tengo el cableado definitivo. Hay alguna cosilla que tengo que afinar pero en esencia está. Me dió por probar para confirmar que está funcionando lo importante y tomé varias medidas con el multímetro.

Por ejemplo, sin poner la llave tengo 6V en la batería y 0V en el generador. Después metí la llave (sin arrancar) y la batería baja a 5,75V y el generador se pone en 0,3V.

A continuación giré la llave para encender luces y la batería baja un poco más hasta 5,50V. Finalmente arranqué y la batería pasa a 6,74V y el generador sube a 1,80V.

Creo que esto es lo esperable ¿no? Al menos para mi tiene sentido. Al hacer contacto baja un poco el voltaje en batería porque estás alimentando elementos, y al arrancar sube porque la dinamo le está devolviendo carga.

El siguiente paso ha sido entrar en el tema de regularle bien el ralentí porque está altísima. En el vídeo que subí ya se aprecia. Por lógica me he ido a los carburadores y he estado jugando con ellos pero tampoco tengo claro que esté haciéndolo bien. ¿Cuál de los tornillos sería el adecuado? He ido probando y con el que parece que algo baja es con el del medio (el color cobre-dorado) al sacarlo mucho. ¿Es este realmente?



Y ahora voy con una de las rarezas que me he encontrado... si la tengo encendida al ralentí, y me da por mantener pulsado el botón de claxon... el ralentí va bajando bajando bajando, hasta que baja tanto que se cala. ¿Esto es normal?

Un saludo

Lo del claxon he optado por descartar que estuviera fallando completamente porque realmente nunca lo había visto funcionar. Así que desconecté los 2 cables y me puse a hacer pruebas. Opté por lo básico.

Midiendo resistencia con el multímetro para asegurar que no estaba roto. Correcto. Da cierta resistencia que es lo que tiene que hacer ya que es una bobina.

Y después pues de manera directa. Un cable al negativo de la batería, y el otro al positivo. Voilá! En cuanto cierro el circuito eso funciona a las mil maravillas.

Así pues vuelta a la instalación "original". Sólo hay 2 conectores en el claxon. El primero va al positivo de la bobina de encendido. El otro al botón. Es algo fácil e intuitivo. No entiendo cómo se puede complicar tanto el asunto la verdad.

Y por descarte tiene pinta que ahí está el problema. No está cerrando el circuito porque carga + le está llegando. Me da la sensación de que nuevamente la masa está haciendo de las suyas.