Motos rusas

Hola pibelo, macho este motor debe ser la caña, por la pinta parece muy potente. Esas varillas de empuje rectas deben ofrecer un rendimiento optimo al no tener rozamiento  angular como las nuestras y por lo tanto menos desgaste. Luego veo cosas raras por que parece que han colocado las culatas de los cilindros al revés, con la admisión para adelante, y me gustaría ver que pinta tiene visto desde un lateral para ver las tapas de las culatas. Ya darás mas pistas de que se trata.

Me sorprende ver ahora que lo has dicho, que una culata de lo que puede parecer harley Davidson es ajustable a un cilindro ural, y claro no están al revés,  eso que se ve son las tomas de escape con el ángulo de salida para sus cilindros en V. Pero claro si las culatas son de una harley, como leche se ajustan a un cilindro ural?, por que la cilindrada no es la misma, es más no es que no sea la misma, es que es prácticamente el doble.
Han rectificado esos cilindros hasta conseguir el tamaño correcto?, han puesto cilindros y pistones  harley y lo han acoplado al bloque ural?.
Pon más fotos si tienes.

Igual queréis echar un vistazo a este foro donde salen más vistas de ese motor del que habláis. Se ve que es un motor especial preparado para un sidecar personalizado con una pinta muy chula para sección de concurso de Intermot Customized por Tondo Garage.

http://motobratva.com/viewtopic.php?t=672&start=280

Muchas gracias Sheriff
no habra sido muy facil encontrarlo
En el 1º enlace se ve a unos motores Chang Jiang M1 y luego vienen los Dnepr y Ural.
en el 2º enlace, sí que viene nuestro motor en cuestion, dice que es un 750 y que las culatas son de un Panhead de H.D.
En realidad, estas maquinas futuristas no me agradan mucho, pero ay que reconocer su trabajo y dedicacion
la semana que viene, analizaremos un poco mas este motor, que es el nos intereza..

Modificado por pibelo (2016-12-17 14:57:44)

Vamos adelantando algo..
en principio me parecia un 650, por que razon??
pues, los cilindros son de fundicion "650"(hierro colado, como dicen algunos), y no de aluminio 750
estan anclados en el block "650", y no son tirados desde la culata como el 750..
pero, en el cartel dice 750 y la tapa de distribucion, es del modelo 750 de nueva generacion
asi que, supongo que sera un block 750 con cilindros de "650", con el aumento de carrera correspondiente..
ahora, veamos algo mas pequeño, pero que me a llamado mucho la atencion desde el principio..
despues de navidades, miraremos que es.. 

Por lo que he podido encontrar rastreando un poco más la red, aquí tenéis algunas fotos más de la construcción de la moto en la que se aprecia mejor el motor. Espero que os sean de ayuda para vuestras elucubraciones. Por cierto, felicidades a todos en este año que comienza.

gracias por las aportaciones Sheriff.
efectivamente, el motor es un 750 de nueva generación y tanto los cilindros como las culatas son de Harley
los tubos de lubricacion que me refería anteriormente, van a la base de los cilindros   
ay una varias dudas que me asaltan, con respecto a esto ultimo y la lubricacion...
alguien, tiene que aportar algo a este aspecto!!

Modificado por pibelo (2017-01-07 10:37:02)

si, podria ser..
me cuadraba mas, si fueran a lubricar los balancines de valvulas, pues con los tubos de las varillas en horizontal y con pendiente a la inversa, no se como va a bajar el aceite para lubricar las válvulas..
otra es, de donde va a sacar caudal la (mierda) bomba, para surtir esos dos puntos extras de aceite..
en fin, yo no apostaría mucho dinero en este invento,  prefiero jugar a la loteria que tengo mas posibilidades..
muchas gracias  schweinhund y sheriff y asta otra:D