Motos rusas

Hola, los carburadores Rusos, por lo general mal terminados y materiales deficientes, (no quiere decir "que no funcionen") los ukranianos descartarlos inmediatamente
ay que mantenerlos, igual que los chinos..
tambien ay que mantenerlos pero en menor medida y con mejores prestaciones , dellorto, bing, ,keihin, mikuni, amal, etc
OKO es el asiatico mejor en calidad- precio..
de todas formasm no ay que desesperar.. bujia negra mucha gasolina (o poco aire)
as mirado el filtro y conductos??
te rebasa la gasolina fuera del carburador??
as mirado, si no se a aflojado (desenroscado)el ciclers de alta??
ay que mirar el nivel de la cuba..
es starter funciona correctamente, no estara encasquillado??
si todo eso esta bien!! ay que empezar a buscar ciclers mas pequeños o bajar la ahuja de la cortina del embolo del acelerador, (si no es de guillotina)
en fin, todo es cuestion de calibrar y al final, no ay carburador MALO
conste que, en Milwaukee, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson, sacaban de su gsrage las motos con su carburador, echo con una lata de tomate...
PD. y funcionaban

Una de las salidas es la que se ve al lado de tronillo del relentin

el 1º es de respiradero-rebosamiento de la cuba, va para abajo y abierto, unos apx. 10 ctm pegado al carburador
la foto 2º, es del espurge o vaciado d ela cuba, no le pongas nada, no lleva ningun manguito

Perdona  Pibelo, "10 ctm" son cm?, entiendo que le quito el tubo donde lo puse en la segunda foto , se lo pongo al lado del relentin de la primera foto, apuntado hacia bajo, pongo 10cm de tubo siempre pegado al carburador.

Quería hacerte otra pregunta respecto a otro tema, estuve arrancando la moto casi dos años con la pata de arranque ya que batería que ponía me duraba tres o cuatro meses eran de 12v 8 Amp. pequeñas para el motor,  el caso que el alojamiento de la batería  se lo agrande y le puse una de 12v,14 Amp. arranca pero parece como si le faltase potencia, si no recuerdo mal mas floja que la de 8 Amp, puede que la puesta en marcha este un poco dura por no utilizarla durante tanto tiempo.

Buenas tardes Pibelo la batería perfecta le tiro y arranca no a la primera pero arranca, si tenia el motor de arranque un poco a agarrotado de no usarse ya se soltó , pero otro tema el de los carburadores al principio bien pero ayer me dejo tirado, cuando quite las bujías negras como como el carbón, esta mañana el regulador de la mezcla lo estuve trasteando pero nada, ni cerrado del todo, que entreoía entraría mas aire que gasolina, me di un parde vueltas , como no me fio que me deje  tirado, el motor en cuando  empezó a sonar mal de vuelta a casa, le puse unos de 32mm que son los que me dijeron, pueden que sea demasiado grandes, también puede que los carburadores no valgan para nada que salieron malos, los oko que me comentaste de que medidas se lo pondrías, aunque ya creo que  dije la mía es la CJ 750 de 32 cv .
Hoy en el foro contestaste el tema de un  carburador mono no creo que sea un mala idea a la hora de ajustar la carburación, yo tuve virago 250 y  ajustar el carburador para los dos cilindros es mucho mas cómodo y  sencillo lo mas curioso que por la noche cuando estaba liado con la moto después de quedarme tirado sin saber nada de este tema un vecino y yo estuvimos hablando del  lo mismo tema casualidad.
un saludo

lo que voy hacer es mañana por la tarde acercarme a la tienda de repuestos ,con el carburador o  los chiles en la mano que meden si tiene una medida o dos mas chicas, si este lleva un 32mm pues uno de 30 o 28 mm , lo que no se si el chicle de baja también hay que cambiarlo por una medida inferior,ya que el tercero el del estarte supongo que no se cambia.

el ciclers de alta, sera de unos 125-126-127-128...........
los 32 mm que tu mencionas, sera el diametro del difusor (o sea el carburador)..

el chicle que menciono es el de alta, el de baja no se si se debería cambiar, no creo que el problema venga de hay

Buenas noches a todos, creo que encontré el fallo, la bobina de aceite medí el circuito primario  estaba bien pero el segundario me da que esta abierta no hay lectura, me puse a buscar otra bobina nueva pero menos la urales y cj 750 en sus paginas,que si hay, no encuentro de la casa  :Lucas, Bosch, marcas buenas, una bobina con la salida para los dos cilindros(por delante de la bobina y por la parte de atrás) de este tipo , creía que el Citroën el 2cv llevaba este tipo de bobinas pero por las imágenes que e estado viendo solo tiene una salida.
saludos

Pues es muy raro.
Si el secundario está abierto, no debería ni arrancar.
No se que multímetro estas utilizando. El secundario debería de dar sobre 15 - 19 Kohmios.
Por otra parte, los fallos regulares suelen ser de alimentación. Los eléctricos suelen ser mas aleatorios (aunque de todo hay).
Por otra parte, el petardeo puede venir de que no le llegue bien la gasolina (lo mismo que hace cuando empieza a quedarse sin gasolina).
Eso explicaría que al llegarle menos gasolina de la que consume, las cubas se vacíen (empieza el petardeo), y que al parar, de tiempo a que las cubas se llenen (empieza a funcionar bién), hasta que al andar se vuelven a vaciar y reaparece el fallo)
Tal vez las bujías negras no tengan que ver con el fallo, y te están empujando a que busques por donde no es.
Yo comprobaría con las cubas quitadas, que la gasolina chorrea sin problemas, y que la boya abre y cierra ese chorreo sin problemas.
Un saludo

Modificado por Ovidio (2016-11-10 12:20:05)