Motos rusas

Andrius, en funcion a la marca y tipo de reloj le corresponde un tipo de sensor... de lo contrario puede marcar cualquier cosa... que parece que es lo que te pasa a ti...

Logan, antiguamente en los 600 y coches similares, se intalaban relojes de temperatura, el sensor era una especie de pletina de aluminio con un taladro y el sensor propiamente dicho... se fijaba (para eso llevaba el taladro) a algun tornillo de la culata o el bloque... Este tipo no plantea el problema que dices del tornillo del carter... planteara otros, tal vez... Desconozco la referencia, pero creo recordar que la marca FAE lo tiene... yo llevo uno de estos adosado al filtro de aceite de mi coche de diario y me da una indicacion bastante fiable, a mi parecer.

Saludos,

Carlos

yo tenia uno de esos en la sporter, hacia de tapon del deposito de aceite(carter seco) y tenia una varilla(cortita) para el nivel de la que tomaba la temperatura, pero en la ural el aceite esta mucho mas "lejos"(carter humedo) . no se si existira alguno especifico para la ural (estaria bien).
en el proximo cambio de aceite volvere a revisar toda la instalacion a ver que c...pasa
andrius

homer dijo:

hay unos que van en el tapon de llenado del aceite

Yo llevo uno de esos, y es absolutamente simple, y útil.


Saludos

Yo esta semana me voy a poner con la instalación del carter nuevo (y de nueva bomba de aceite de mayor caudal), a ver si hago alguna foto y te enseño como me va a quedar el "invento"

Buenas, Pibelo.

¿En el 'evaporizador'?

¿Es el tubo que se ve a la derecha arriba?

Modificado por LoganEsLobezno (2014-11-10 11:31:27)

Buenas.

Por cierto, este sábado he cambiado la cruceta completa 'rectificada', con la tuerca y los retenes de alta calidad.

A ver si, a partir de ahora, se ensucia menos la llanta trasera...

Buenas.

Efectivamente, está el sensor de presión de aceite pero... ¿aquí llega el aceite como para indicar una temperatura 'correcta'?

Pibelo ha tenido buena idea, si hay conductos de aceite siemre se puede intercalar un sensor. Como ha dicho en las Ural no hay conductos a la vista y no se puede hacer esa operación, por eso yo "no había caido"


De todas formas poniendo sensor en un conducto creo que la medida de la temperatura puede ser más "momentanea" mientras que tomando la medida en el carter tenemos una medida más promedio. Osea, si el conducto manda aceite hacia el cilindro realmente no sabes la temperatura del aceite después de pasar por esa zona y si el conducto es de retorno del aceite puedes tener mediciones altas "falsas" osea que en su conjunto el aceite esté más frio que lo que indica la medición.

Además en mi caso al medir en el carter me hago más a la idea ya que si el radiador está abierto el aceite cae en el carter tras pasar por el radiador y si veo que la temperatura en el carter sube en exceso es que ya incluso con el radiador no es suficiente para mantener baja la temperatura del aceite y me tocaría reducir la marcha o parar (solo me ha pasado un par de veces en más de dos años).

Modificado por manchi (2014-11-11 12:00:13)

Buenas.

A Homer: gracias, ya conocía estos instrumentos. El tema es el mismo... ¿dónde pones la 'sonda'? ¿cómo?

El 'invento' de
http://www.changjiangunlimited.com/tb2117.htm
no lo veo nada claro... siempre hay que tener en cuenta que la varilla de la sonda 'NO' es tocable; es decir, no se le debería hacer nada, para no afectar a la medida que se toma en relación con el instrumento.

Bueno, si al final me decido, ya pondré que le pongo. Si algún otro compañero lo hace, por favor, que lo ponga por aquí.
Gracias.