Motos rusas

Carlosenfield, un pequeño desliz que es normal al pensar y al mismo tiempo escribir, lo e marcado con comillas..


Las marcas del volante no siempre son fiables... en la mia no lo son... busca el PMS a la antigua usanza, ajusta ahi el encendido... tiene que arrancar si o si... a partir de ahi vas adelantando, cuando empiece a picar retocas un pelin en "sentido contrario" y arreglao... te das una vuelta para probar a ver si necesitas retocar algo mas...

seguramente as querido decir que, al picar necesitamos atrasar y por lo tanto debemos "girar en sentido de la rotación"
un saludo amigo

Gracias Carlos. Vaya lio tengo.
No creo que la moto tenga muy mal puesta la marca, ya que con ella  ajusté los platinos y arrancaba bien, eso sí, con alguna explosión al escape.
Creo que mi error es más de bulto. Releyendo el manual en inglés que hay en el foro habla de ajustar con el punto de encendido adelantado P y luego dice que con la marca de fuego dos grados antes del Punto Muerto Superior. Yo he ajustado con la P, probaré con el Punto Muerto Superior.
Y luego la cápsula del rotor "PUK" no me viene con ninguna marca. Por intuición la he alineado poniendo la abertura enfrentada al sensor, pero no tengo caro que deba ser así.
Sé que sólo puedo tener 359 grados de error, o sea, que al final lo saco, pero estoy come Stallone ....no siento las piernas.

prueba a volver a los platinos una temporada...si con ellos funciona...mas vale pajaro en mano.
andrius

No es por ser cansino... pero me reitero... ajusta la chispa al pms y a partir de ahi ves adelantando el encendedido hasta que vaya OK...

Conecta el cable de la bujia a esta y ponla a masa (encima del cilindro por ejemplo) gira el invento ese a mano hasta ver la chispa... no sea que no sea...

Una vez que sepas que rula... me remito al primer punto...

Saludos y suerte

Carlos

De ir a un taller ni hablar Homer. Antes morir que perder la vida.😎
Además esos saben y la cosa pierde toda la gracia.
Pues el caso es que ya funciona.

La causa de que no arrancara.... el mecánico. La había parado estándo en marcha con los platinos y lo único que había cambiado era el encendido por lo que me obcequé en que el problema tenía que estar en él. El fin de semana pasado me puse a revisar el
paso de gasolina, carburadores, batería, y válvulas.
 
La batería andaba en las últimas y la cambié, pero la razón principal de que no arrancase era que tenía las válvulas totalmente desajustadas. Las había ajustado antes de arrancarla con los platinos y las contratuercas estabán apretadas. Quizá habran sido los duendes a los que hacía referencia Carlos que aparecían si intercambiabas los elementos respecto a su ubicación original.
No sé. Vigilaré su ajuste.
Aún queda por afinar el avance pero parece que el encendido electrónico va muy bien.
Gracias a todos por el soporte.

ahora a rodar...aprovechando la pausa de los duendes...
andrius

Te he puesto un correo Dobbie.

La información más digerible la tienes en esta web.

Si entras como usuario registrado y haces click en "Uploader" de la barra superior, accederás a los documentos que colgó Homer sobre Russian..... son varios ficheros sobre los encendidos.

En algún sitio explicó el Admin cómo ajustarlo, que ha de ser con el punto muerto superior,  no con la marca de adelanto.

Puedes acceder a la página  http://sovek.com.ua/bis11353734.html
en ella abajo de todo viene un link que te baja un pdf con el manual en ruso

Buenas,

Alguien me sabe decir si este invento funciona con sistemas de 6 voltios???

Hola, tengo una pregunta al respecto de montar encendidos SOVEK de 12v a motos de 6v.
¿Al montar un encendido de 12v en una moto con el sistema eléctrico a 6v, la bobina de dos salidas que lleva el encendido tiene que ser de 6 o de 12v?.

Modificado por schweinhund (2015-09-26 17:12:50)