Motos rusas

Si los discos se han duchado en aceite tendrás que cambiarlos. Estarán amarados en aceite y no actuarán correctamente. Hay quien los lava bien con gasolina y vuelve a montarlos, por lo que cuestan nuevos, no vale la pena hacer esperimentos.

El retén ponlo de calidad, doble labio. Cuando digo de calida me refiero a que no sea chino o ruso. La medida del retén de la K-650 no se si es muy común o no. Como la medida de la mía era raro de cojones, solo había retenes rusos y chinos, así que al segundo retén ruso que cambié terminé por mecanizar en un tornero la salida para que pudiera meter un retén de medida común.

Un saludo y suerte!!

Mis queridos amiguitos...he estado una hora y media ( ,si,si,si una hora y media) intentando quitar ese aro de los "eggs" que mantiene el reten del eje secundario en su sitio...que manda huevos para el arito...me he quedado tan a gusto que no vuelvo alli hasta el viernes, porq ue a lo mejor mato a alguien o quemo todo, o me pego un tiro en un pie....mmmmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeecaaaaaaaaaaaaaaaaaaagooooooooo en toooooooooooooo! con el "aro"....

Continuando con el proceso, se retiro el reten de la palanca de arranque, que tambien tenia aro metalico interno y costo sacar, aunque menos que el otro, tambien se petroleo toda la caja de cambio y se al dejo lista para abrirla, ya si acceder a los retenes de la palanca de marcha atras y de cambio y de paso hechar un vistazo...

Despues  se ataco el embrague con destorgolpe para comprobar que los dsicos del embrague estan hechos polvo (literal)...nos paramos ahi por que nos hace falta un dado del 36...asi que esto es lo que hay.
un saludo

Hazte con un embrague monodisco, es el futuro! jajaja

Gracias,maestro.
Monty lo del monodisco esta aprobado....ahora solo hace falta la pasta...mientras pasamos este bache...seguimos desmontando.
Un saludo.

jabara , que huevos tio, veo las fotos de la caja de cambios y me entran vertigos, como si viese un gorrino destripao...
ole los valientes y suerte.
andrius

No me seas mariconazo que el curre te lo estas haciendo tu.

Andrius, Mr Jabara me llamó y me dijo... " acojonado estoy de ver esto", le envie el post de cuando abri la mia y lo mas curioso es que yo empezaba con la misma frase "acojonado estoy"

Modificado por homer (2014-06-27 09:30:41)

Eso no es nada, luego se pone todo en su sitio y listo, jajajaja

Bueno...el eje de la palanca de marcha atras lo saque...en principio le di bastantes vueltas (y nunca mejor dicho) al final opte por hacer lo siguiente.

1º.Retire el eje que sostiene las horquillas en su sitio...pero con mucho cuidado, de tal manera que se quedan "en el aire" pero como estan encastradas en la piñoneria, no se mueven o lo hacen muy poco,pero ojo! por que si se mueven cuesta la mitra colocarlas en su sitio

2º. Con mucho cuidado (con mucho cuidadooooo) levante ligeramente el primer piñon y entonces aparte la primera  horquilla y rapidamente libere el perno que sujeta el eje de la palanca. Muy lento coloque la horquilla y baje el piñon y lentamente ,pero decidido pase el eje por todas las horquillas hasta su tope...ufff!


3º Con un martillo de nylon y un golpe seco quite la maneta de accionamiento de la marcha atras

4º. Despues con un pequeño punzon quite el pasador que retiene el eje

5º Con un ganchito..quite la  torica...es muy pequeña y estaba muy desgata y rota

Queda,petroleo y limpieza e instalacion de retenes y toricas y cerrar...
Un saludo