Motos rusas

Yo si que lo se

Lo que quiero decir con que está inclinada es que  si la miras de frente en el sentido contrario al orden de la marcha,ves como la linea del side por la parte izquierda está mas arriba que la parte derecha y al ver en el mismo plano la moto la ves inclinada hacia la izquierda, es como si le hubieran puesto un gato para levartarla del lado izquierdo y por ello está inclinada hacia la derecha (si la miras de frente).Por otro lado, me acabo de acordar que las bujías que llevaba de origen eran de cuello corto y adivinad que bujías le he puesto.....si, de cuello largo, por lo que me temo que la dureza del arranque....madre mía la que he podido liar,hay que se muuuuuu burro!, cuando llegue a casa probaré y os contaré.

ahora mismo no recuerdo si rosca larga o corta , pero facil comprobacion tiene, quita las bujias y debes poder bajar la palanca con la mano sin dificultad.

http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D … zen_es.pdf

http://www.boschservice.com.pe/descarga … _Bosch.pdf

Modificado por homer (2014-06-03 21:17:24)

Efectivamente, soy un cazurro, quité bujías de cuello largo y baja sin problemas la palanca, espero no haberme cargado nada......Con las bujías de cuello largo haciendo masa ya tengo chispa en las dos.Esta tarde iré a por bujías de cuello corto y os iré contando.Espero sus primeras toses!

Si hay chispa los platinos estan bien (o no demasiado mal)... otra cosa es que el encendido este en su punto... si la chispa no salta donde debe... es como el que tiene tos y se rasca los...... Si el motor tiene compresion....tampoco tendria que ser problemas de valvulas... Tendria que estar bastante pobre de compresion para que no arranque...

Si no da ni una tos o explosion al intentar arrancar es probable que no este entrando gasolina... si por el contrario, entra gasolina (se mojan las bujias) y habiendo chispa no arranca es probable que este fuera de punto y tendrias que girar los platinos (avanzar o retrasar) para llegar al punto correcto...

Saludos

Carlos

Perdon, procedimiento, cebas los carbus hasta que goteen, tres patadas sin contacto, metes contacto y patadon

Seguiré vuestros consejos, aunque creo que mientras tanto compraré unos carburadores nuevos, pues los k301 están.....mejor k65 o k68?.Por otro lado mientras tanto me pondré con la matriculación histórica.¿Sabéis en Madrid alguna empresa que te haga todo el proceso?.Hace 4 años hice una guzzi histórica y me hice yo todo el proceso,pero la verdad es que los 6 meses que pasé desde el principio hasta el final no se los deseo a nadie...y por entonces tenía tiempo.

Un saludo!